Šifra pogreške P2447

sadržaj

Tehnički opis i tumačenje pogreške P2447
Simptomi kvara
Razlozi greške
Kako otkloniti kvar ili resetirati DTC P2447
Dijagnoza i rješavanje problema
Za koja vozila postoji veća vjerojatnost da će imati ovaj problem?
video

Tehnički opis i tumačenje pogreške P2447

Šifra pogreške P2447 povezana je sa sustavom emisija. Pumpa za ubrizgavanje sekundarnog zraka usmjerava zrak prema ispušnim plinovima kako bi se smanjile emisije. Uvlači vanjski zrak i tjera ga kroz dva jednosmjerna povratna ventila u svaku ispušnu skupinu.

Greška ukazuje na to da je pumpa sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka, koja je instalirana na nekim automobilima, zaglavljena. Svrha sustava je prisiljavanje atmosferskog zraka u ispušni sustav tijekom hladnog pokretanja.

To olakšava izgaranje neizgorjelih ili djelomično izgorjelih molekula ugljikovodika u struji ispušnog plina. Nastaje kao posljedica nepotpunog izgaranja tijekom hladnog pokretanja, kada motor radi na visoko obogaćenoj smjesi zraka i goriva.

Sustavi sekundarnog zraka obično se sastoje od zračne pumpe velikog kapaciteta u obliku turbine i releja za uključivanje i isključivanje motora pumpe. Plus solenoid i povratni ventil za kontrolu protoka zraka. Osim toga, postoje različite cijevi i kanali prikladni za primjenu.

Pri jakom ubrzanju, zračna pumpa se isključuje kako bi se spriječio povratni tok ispušnih plinova. Za samotestiranje, PCM će aktivirati sustav za ubrizgavanje sekundarnog zraka i svježi zrak će biti usmjeren u ispušni sustav.

Senzori kisika percipiraju ovaj svježi zrak kao loše stanje. Nakon toga potrebno je kratkotrajno prilagoditi dovod goriva kako bi se kompenzirala siromašna smjesa.

PCM očekuje da će se to dogoditi u roku od nekoliko sekundi tijekom samotestiranja. Ako ne vidite kratko povećanje doziranja goriva, PCM to tumači kao kvar u sustavu ubrizgavanja sekundarnog zraka i pohranjuje kod P2447 u memoriju.

Simptomi kvara

Primarni simptom koda P2447 za vozača je MIL (indikatorska lampica kvara). Također se zove Check Engine ili jednostavno "check is on".

Mogu izgledati i ovako:

Na upravljačkoj ploči će zasvijetliti kontrolna lampica "Check engine" (šifra će biti pohranjena u memoriji kao kvar).
Na nekim europskim vozilima pali se svjetlo upozorenja na zagađenje.
Buka zračne pumpe zbog mehaničkog trošenja ili stranih tijela u pumpi.
Motor ne ubrzava dobro.
Motor može raditi previše bogato ako previše zraka uđe u ispušnu granu.
Ponekad možda neće biti simptoma unatoč pohranjenom DTC-u.

Ozbiljnost ovog koda nije velika, ali automobil vjerojatno neće proći test emisija. Od kada se pojavi pogreška P2447, toksičnost ispušnih plinova će se povećati.

Razlozi greške

Šifra P2447 može značiti da se pojavio jedan ili više sljedećih problema:

Neispravan relej pumpe sekundarnog zraka.
Povratni ventili pumpe su neispravni.
Problem s kontrolnim solenoidom.
Puknuće ili curenje u crijevima ili zračnim kanalima.
Naslage ugljika na crijevima, kanalima i drugim komponentama.
Ulaz vlage u pumpu i motor.
Prekid ili prekid napajanja motora pumpe zbog loše veze ili oštećenja ožičenja.
Pregorio osigurač pumpe sekundarnog zraka.
Ponekad je uzrok loš PCM.

Kako otkloniti kvar ili resetirati DTC P2447

Neki predloženi koraci za rješavanje problema za ispravljanje šifre pogreške P2447:

Spojite OBD-II skener na dijagnostičku utičnicu vozila i pročitajte sve pohranjene podatke i kodove grešaka.
Ispravite sve druge pogreške prije nastavka dijagnosticiranja koda P2447.
Pregledajte električne kabele i konektore koji se odnose na pumpu sekundarnog zraka.
Po potrebi popravite ili zamijenite sve komponente u kratkom spoju, slomljene, oštećene ili korodirane.
Provjerite relej pumpe sekundarnog zraka.
Provjerite otpor pumpe sekundarnog zraka.

Dijagnoza i rješavanje problema

Kod P2447 postavlja se kada nema vanjskog zraka za sagorijevanje viška ugljikovodika u ispušnom sustavu tijekom hladnog pokretanja. To uzrokuje da napon na prednjem senzoru za kisik ne padne na zadanu razinu.

Dijagnostički postupak zahtijeva da motor bude hladan; u idealnom slučaju, automobil je stajao najmanje 10-12 sati. Nakon toga potrebno je spojiti dijagnostički alat i pokrenuti motor.

Napon na prednjem senzoru za kisik trebao bi pasti ispod 0,125 volta za otprilike 5 do 10 sekundi. Kvar u sustavu sekundarnog zraka bit će potvrđen ako napon ne padne na ovu vrijednost.

Ako napon ne padne na 0,125 V, ali možete čuti kako zračna pumpa radi, provjerite sva crijeva, vodove, ventile i solenoide na curenje. Također svakako provjerite sva crijeva, vodove i ventile za zapreke poput naslaga ugljika ili drugih začepljenja.

Ako se zračna pumpa ne uključi, provjerite kontinuitet svih relevantnih osigurača, releja, ožičenja i motora pumpe. Po potrebi zamijenite ili popravite neispravne komponente.

Kada su sve provjere dovršene, ali kod P2447 i dalje postoji, možda će biti potrebno ukloniti ispušnu granu ili glavu cilindra. Pristup sistemskim priključcima za čišćenje naslaga ugljika.

Za koja vozila postoji veća vjerojatnost da će imati ovaj problem?

Problem s kodom P2447 može se pojaviti na različitim strojevima, ali uvijek postoje statistike o tome kod kojih se marki ova pogreška najčešće pojavljuje. Evo popisa nekih od njih: