Recenzija Kia Sportage 2022
sadržaj
- Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 10/10
- Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
- Kako je voziti? 9/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10
- Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10
- presuda
Znate da je Daniel Radcliffe bio samo nespretan tip Harry Potter a sada je grubo zgodan, ali neobičan tip koji bi lako mogao glumiti Jamesa Bonda? To se dogodilo s Kiom Sportage.
Ovaj SUV srednje veličine evoluirao je od malog automobila 2016. do većeg modela nove generacije.
Nakon što pročitate ovu recenziju novog asortimana Sportagea, znat ćete više od prodavača automobila. Saznat ćete koliko košta, koji je Sportage najbolji za vas, sve o njegovoj sigurnosnoj tehnologiji, koliko je praktičan, koliko košta održavanje i kakav je osjećaj vožnje.
Spreman? Ići.
| Kia Sportage 2022: S (prednji) | |
|---|---|
| Sigurnosna ocjena | |
| tip motora | 2.0L |
| Vrsta goriva | Obični bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 8.1 l / 100 km |
| slijetanje | 5 sjedala |
| Cijena od | $34,445 |
Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
Ulazna točka u Sportage liniju je S oprema s 2.0-litrenim motorom i ručnim mjenjačem, koja košta 32,445 dolara. Ako želite auto, to će biti $ 34,445 XNUMX. S s ovim motorom samo pogon na prednje kotače.
2.0-litreni motor također je uključen u SX opremu i košta 35,000 dolara za ručni mjenjač, a 37,000 je 2.0 dolara za automatski. 41,000-litarski motor u verziji SX+ košta XNUMX XNUMX dolara, a radi se samo o automatizmu.
Početni S standardno dolazi s 8.0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir s bežičnim Apple CarPlay i Android Auto.
Također, samo automobili imaju konfiguracije s 1.6-litrenim turbo-benzinskim i dizel motorom, također su samo s pogonom na sve kotače.
Tu je SX+ s 1.6-litrenim motorom za 43,500 dolara i GT-Line za 49,370 dolara.
Zatim dolazi dizel: 39,845 USD S, 42,400 USD SX, 46,900 USD SX+ i 52,370 USD GT-Line.
Ulazna klasa S standardno dolazi sa 17-inčnim alu felgama, krovnim nosačima, 8.0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, bežičnim povezivanjem Apple CarPlay i Android Auto, digitalnom instrumentnom pločom, stereo sa šest zvučnika, stražnjom kamerom i stražnjim senzorima za parkiranje, prilagodljivim tempomatom, sjedala od tkanine, klima uređaj, LED prednja svjetla i ona ista LED svjetla za vožnju.
Uz GT-Line je uključen i bežični punjač za telefon.
SX dodaje 18-inčne alu felge, 12.3-inčni zaslon, Apple CarPlay i Android Auto (ali trebat će vam kabel), satelitsku navigaciju i dvozonsku kontrolu klime.
SX+ dobiva 19-inčne aluminijske naplatke, Harman Kardon stereo s osam zvučnika, grijana prednja sjedala s električnim vozačevim sjedalom, staklo za privatnost i približni ključ.
GT-Line ima dvostruko zakrivljene 12.3-inčne zaslone, kožna sjedala (prednji električni pogon) i panoramski krovni otvor.
Najbolje mjesto u ponudi je SX+ s 1.6-litrenim četverocilindričnim motorom. Ovo je najbolja vrijednost za novac s najboljim motorom.
GT Line ima stereo sustav Harman Kardon s osam zvučnika.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 10/10
Nova generacija Sportagea je kutijasta ljepotica agresivnog izgleda... barem po mom mišljenju.
Sviđa mi se što se čini da je dizajniran bez brige o tome sviđa li se to ljudima ili ne, i mislim da će to hrabro povjerenje u njegovu jedinstvenost osvojiti ljude i spriječiti da se previše upozna.
Danas nema mnogo SUV-ova srednje veličine koji nemaju suprotna lica. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.
Nova generacija Sportagea je uglata ljepotica agresivnog izgleda.
Čini se da živimo u eri u kojoj svi naši automobili nose ekstravagantne maske, a Sportage je najintrigantniji od svih sa svojim pomaknutim LED dnevnim svjetlima i velikom rešetkom s niskom mrežicom.
Čini se gotovo izvan ovoga svijeta. Kao i vrata prtljažnika s vrhunskim detaljnim stražnjim svjetlima i spojlerom na rubu prtljažnika.
Sportage intrigira svojim zabačenim LED dnevnim svjetlima i velikom rešetkom s niskom mrežicom.
Iznutra se kutni izgled nastavlja u cijeloj kabini i očituje se u dizajnu ručke na vratima i otvora za ventilaciju.
Interijer Sportagea je elegantan, moderan i izgleda dobro osmišljeno čak iu početnoj klasi S. No u GT-Lineu dolaze u obzir ogromni zakrivljeni zasloni i kožne presvlake.
Da, mlađe inačice nisu tako u trendu kao GT-Line. Nemaju svi teksturirane površine, a S i SX imaju puno praznih ploča na kojima višim razredima rastu pravi gumbi.
Šteta što se čini da je Kia svu svoju energiju usmjerila na vrhunski dizajn interijera automobila.
S duljinom od 4660 mm, novi Sportage je 175 mm duži od prethodnog modela.
Međutim, ne mogu vjerovati da je Kia. Pa, stvarno mogu. Svjedočio sam kako su se standardi u dizajnu, inženjeringu i tehnologiji podizali sve više u posljednjih 10 godina do točke u kojoj se kvaliteta čini gotovo nerazlučivom od Audija i puno kreativnijom u dizajnu.
S duljinom od 4660 mm, novi Sportage je 175 mm duži od odlazećeg modela, ali mu je širina otprilike ista na 1865 mm širine i 1665 mm visine (1680 mm s većim krovnim nosačima).
Stari Sportage bio je manji od najnovije Toyote RAV4. Novi je veći.
Kia Sportage je dostupna u osam boja: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl i Jungle Forest Green.
Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10
Što više Sportagea, to je više prostora unutra. Puno više. Prtljažnik je 16.5% veći od prethodnog modela, te iznosi 543 litre. To je litru više od nosivosti RAV4.
Što više Sportagea, to je više prostora unutra.
Prostor u drugom redu također je povećan za osam posto. Za nekoga poput mene s visinom od 191 cm, ovo je razlika između zategnutosti straga i udobnog pristajanja s dovoljno prostora za koljena iza vozačevog sjedala.
Prostor za odlaganje u kabini odličan je s velikim džepovima na prednjim vratima, četiri držača za čaše (dva sprijeda i dva straga) i dubokom kutijom za odlaganje na središnjoj konzoli.
Prostor u drugom redu također je povećan za osam posto.
Dva su USB porta na instrument tabli (tip A i tip C), plus još dva u drugom redu za više ocjene. Uz GT-Line je uključen i bežični punjač za telefon.
Sve obloge imaju usmjerene ventilacijske otvore za drugi red i staklo za privatnost za te stražnje prozore na SX+ i gore.
Sportage s ručnim mjenjačem ima manje prostora za pohranu na središnjoj konzoli od svojih automatskih braće i sestara, koji imaju dovoljno prilagodljivog prostora oko mjenjača za labave predmete.
Prtljažnik je 16.5% veći od prethodnog modela, te iznosi 543 litre.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
U liniji Sportagea nalaze se tri motora. 2.0-litreni četverocilindrični benzinac sa 115 kW/192 Nm, što je bilo i u prethodnom modelu.
2.0-litreni četverocilindrični dizelski motor s turbopunjačem sa 137 kW/416 Nm, opet je bio isti u starom Sportageu.
No, dodan je novi 1.6-litreni četverocilindrični benzinski motor s turbopunjačem (koji zamjenjuje prethodni 2.4-litreni benzinac) sa 132 kW/265 Nm.
2.0-litreni benzinski motor može biti opremljen sa šest-stupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem, dizelski motor dolazi s konvencionalnim osam-stupanjskim automatskim mjenjačem, a 1.6-litreni motor dolazi sa sedam-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom ( DCT).
Dodan je novi 1.6-litreni četverocilindrični benzinski motor s turbopunjačem sa 132 kW/265 Nm.
Ako planirate vući dizel, odgovarat će vam kapacitet vuče od 1900 kg s kočnicama. Benzinski motori s automatskim mjenjačem i DCT imaju vučnu snagu kočnice od 1650 kg.
2.0-litreni benzinski Sportage ima pogon na prednje kotače, dok je dizelski ili 1.6-litreni pogon na sve kotače.
Ono što nedostaje je hibridna verzija Sportagea koja se prodaje u inozemstvu. Kao što sam rekao u odjeljku goriva u nastavku, ako ga Kia ne donese u Australiju, mislim da će to biti prekid za one koji biraju između RAV4 Hybrid i Kia Sportage samo na benzin.
Kako je voziti? 9/10
Upravo sam proveo vrijeme u Sportageovim rivalima Hyundai Tucson, Toyoti RAV4 i Mitsubishi Outlander. Ono što vam mogu reći je da se Sportage nosi bolje od svih njih.
Ne samo da je Kijin automatski mjenjač s dvostrukom spojkom glatkiji od Tucsonovog, a ubrzanje s bilo kojim motorom u Sportageu je bolje od onoga što RAV4 nudi, već su i vožnja i upravljanje na drugoj razini.
Smatram da je Tucson previše uglađen, RAV pomalo drvenast, a Outlanderu nedostaje smirenost i krutost na većini cesta.
Za Sportage, australski inženjerski tim razvio je sustav ovjesa za naše ceste.
Na velikom broju cesta testirao sam Sportage, bio je ne samo udoban, već i upravljiviji.
Prilično jednostavan odgovor na ovo. Sportage je jedini od ovih SUV-ova koji ima sustav ovjesa koji je za naše ceste dizajnirao australski tim inženjera.
To je učinjeno tako što su se vozili i isprobavali različite kombinacije amortizera i opruga sve dok "napjev" nije bio pravi.
Ovakav pristup Kiju razlikuje ne samo od većine proizvođača automobila, već čak i od sestrinske tvrtke Hyundai, koja je odustala od lokalnog ugađanja ovjesa, a zbog toga je patila kvaliteta vožnje.
Da budem iskren, upravljanje nije ono što sam očekivao od Kie. Malo je prelagano i čini se da nedostaje, ali to je jedino područje u kojem lokalni inženjerski tim nije uspio napraviti veliku razliku zbog ograničenja COVID-19.
Za nešto što izvana izgleda kao riba za sir, preglednost iznutra je izvrsna. A iznutra se jedva čuje šum vjetra.
GT-Line s 1.6-litrenim turbo-benzinskim motorom.
Vozio sam dizelski Sportage, koji se osjećao kao najmoćniji (pa, ima najviše okretnog momenta i snage). Upravljao sam i 2.0-litrenim benzinskim motorom s ručnim mjenjačem i bilo je zabavno na sporednim cestama, iako je to težak posao u gradskom prometu.
No, najbolji je bio GT-Line, s 1.6-litrenim turbobenzinskim motorom koji ne samo da ubrzava oštro i brzo za svoju klasu, već također pruža uglađenije prebacivanje s automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, više nego DCT u Tucsonu .
Koliko goriva troši? 7/10
Ovo bi bila jedna od rijetkih slabih točaka Sportagea.
Kia kaže da bi nakon kombinacije otvorenih i gradskih cesta, 2.0-litreni benzinski motor s ručnim mjenjačem trebao trošiti 7.7 l/100 km, a automobil 8.1 l/100 km.
1.6-litreni turbobenzinac troši 7.2 l/100 km, dok 2.0-litreni turbodizel samo 6.3 l/100 km.
Kia prodaje hibridnu verziju Sportagea u inozemstvo i morat će je isporučiti u Australiju. Kao što sam rekao, ovo područje sustava goriva i energije uskoro će postati prepreka za mnoge Australce.
Ocjena jamstva i sigurnosti
Osnovno jamstvo
7 godina / neograničena kilometraža
jamstvo
ANCAP Sigurnosna ocjena
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10
Sportage još nije dobio ANCAP ocjenu sigurnosti i obavijestit ćemo vas kada bude objavljena.
Sve klase imaju AEB koji može detektirati bicikliste i pješake čak i na petljama, tu je upozorenje na napuštanje trake i pomoć pri zadržavanju trake, upozorenje o stražnjem križnom prometu s kočenjem i upozorenje na mrtvi kut.
Svi Sportagesi opremljeni su zračnim jastucima za vozača i suvozača, bočnim zračnim jastucima za vozača i suvozača, dvostrukim zračnim zavjesama i novim prednjim središnjim zračnim jastukom za model.
Za dječje sjedalice postoje tri Top Tether sidrišta i dvije ISOFIX točke u drugom redu.
Svi Sportages također dolaze s rezervnom gumom pune veličine ispod poda prtljažnika. Ovdje nema glupe uštede prostora. Znate li koliko je ovo rijetko danas? To je izvanredno.
Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10
Sportage je podržan sedmogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu.
Servis se preporučuje u intervalima od 12 mjeseci/15,000 2.0 km, a cijena je ograničena. Za benzinski motor od 3479 litara ukupni trošak tijekom sedam godina iznosi 497 dolara (1.6 dolara godišnje), za benzinski od 3988 litara je 570 dolara (3624 dolara godišnje), a za dizel 518 dolara (XNUMX dolara godišnje).
Dakle, iako je jamstvo dulje od većine marki automobila, cijene usluga Sportagea obično su skuplje od konkurencije.
presuda
Stari Sportage bio je popularan, ali bio je premalen i nedostajala mu je profinjenost i tehnologija interijera koja se nalazi u najnovijim RAV4 i Tucsonima. Ova nova generacija nadmašuje ova vozila u svakom pogledu, od dizajna, izrade i tehnologije do vožnje i upravljanja.
Jedino područje gdje nedostaje Sportage je nedostatak hibridne varijante koja se može kupiti u inozemstvu, ali ne i kod nas.
Najbolje mjesto u ponudi je SX+ s 1.6-litrenim četverocilindričnim motorom. Ovo je najbolja vrijednost za novac s najboljim motorom.
