Testna vožnja Kia Sportage
Od nezapažene marke, gdje se korejski dodatak već smatrao gotovo prokletstvom, pojavila se nova, nevjerojatna priča koju tek treba dovršiti. Nestrpljivost Kije Korejaca da razgovaraju u autosalonima je nemjerljiva.
"Zar nismo jednaki najboljima?" je prečesto pitanje (iako umotano u neizravnije razmišljanje). Kia je u usponu, nema sumnje, o tome govori i oblik novih modela.
To vrijedi i za novi Sportage, vrlo slatki SUV s dobro promišljenim dizajnom koji je fokusiran na grad. Snažan dojam podupire i ambalaža koja je skrivena ispod lijepo oblikovanog lima.
Zapravo, to je uglavnom lim, poznati primjer industrijskog i poslovnog partnerstva između Kije i Hyundaija.
Budući da Hyundaiju ix35 već dobro poznajemo, utoliko smo se više iznenadili što Sportage nije samo klon gore spomenutih, već i prilično neovisan brat u tehničkim i dizajnerskim odlukama.
Osim toga, izgledaju potpuno drugačije i nisu ni približno toliko slični prethodnim modelima Sportage i Hyundai Tucson.
Još se više sličnosti može pronaći u šasiji dvaju automobila jer dijele isti osnovni dizajn.
Kad govorimo o vidljivim razlikama u kabini, one su prilično minuciozne, samo džeparoš može otkriti da su, naravno, najvažnije komponente (poput ventilacijskih otvora, mjesta prikaza informacija ili ventilacije i klimatizacije). upravljačka jedinica) nalaze se na istim mjestima. ...
Čak ni oprema motora, iako Kia i Hyundai "kuhaju na istoj vodi", barem zasad nije potpuno ista. Naime, najmoćniji turbodizel (iz ix35) ne može se nabaviti od Kije (još?).
Novi Sportage, s novim dizajnom karoserije, novim motorima i svježim i ispravnijim izgledom, mnogo je dinamičniji automobil od svog prethodnika, koji su već dobro prihvatili europski kupci.
Od ukupno 850.000 150.000, 9 1 proizvode kupci sa Starog kontinenta. Novi Sportage je duži (5 cm), širi (6 cm) i niži (1 cm), kao i povećani međuosovinski razmak (+7 cm). Također je važno (također za bolji položaj na cesti) povećanje prednjih (+4 cm) i stražnjih (+7 cm) međuosovinskih razmaka, kao i smanjenje poda iznad tla (-5 cm).
Aerodinamički koeficijent također je poboljšan s 0 na 40. Činjenica da je novi Sportage više od 0 kg lakši od svog prethodnika također je važna za smanjenje potrošnje goriva i emisije CO37.
Još nije moguće zamisliti cijeli raspon motora koji će biti dostupni. Kia obećava objaviti samo dvije verzije motora, obje dvolitarske. Manji 1-litreni turbodizel (verzija s pogonom na prednje kotače) bit će dostupan na jesen, a kad ponudu nadopuni još manji benzinski motor (7L), još nisu najavljeni.
Što se tiče iskustva u vožnji s oba XNUMX-litarska motora, možemo reći da su u oba slučaja prilično uporni motori, jer čini se da XNUMX-litreni benzinski motor zaostaje za obećanom najvećom snagom, a s mnogo snažnijim okretnim momentom, turbodizel gotovo u potpunosti nadoknađuje prividno zaostajanje snage. ...
To je uočljivo i u prvom dojmu ekonomičnosti obje verzije, osobito s iznenađujuće malom potrošnjom turbodizelaša.
Vozačko iskustvo (na mađarskim cestama s odgovarajućim rupama) vrlo je zadovoljavajuće, a razina udobnosti zadovoljavajuća (također zbog osjećaja prilično kvalitetnih sjedala).
Kia se također može pohvaliti vlastitom verzijom pogona na sve kotače koju je razvio kanadski dobavljač Magni i nosi oznaku Dynamax AWD.
Magna ovu inovaciju predstavlja kao inteligentni aktivni pogon na sva četiri kotača koji predviđa potrebni omjer prijenosa i ne prilagođava se situaciji kao odgovor na trenutnu situaciju (djelovanje, a ne reakcija).
Dynamax stalno prati (pomoću senzora za upravljanje vozilom) putovanje i predviđa koji će pogonski sklop biti potreban. Analizirajući podatke, elektrohidraulični pogon uključuje spojnicu s više ploča koja prenosi pogon na prednje kotače ili eventualno na stražnji par kotača.
Kao i obično za Kio, nadolazeći Sportage imat će niz standardne opreme kao što su ručni klima uređaj, elektrificirano podizanje i spuštanje prozora, redizajnirana stražnja klupa (40: 60), RDS radio s CD -om i MP3 uređajem (Aux, USB i iPod ), ABS, elektronička kontrola stabilnosti ASC, središnje zaključavanje i još mnogo toga, uključujući, naravno, jednokratnu "opremu", Kijino sedmogodišnje jamstvo.
Sportage sada!
Prve dvije verzije motora bit će dostupne za nekoliko dana: 2.0 prednji pogon za 19.990 € 21.990, 2.0 pogon na sva četiri kotača za 22.890 € i 24.590 CRDi za 200 XNUMX (na dva kotača) i XNUMX XNUMX (na četiri kotača) . ). Slovenska Kia ove godine planira prodati oko XNUMX vozila, no zbog velikog odaziva diljem Europe ne očekuju više od tvornice Zilina u Slovačkoj.
Tomaž Porekar, foto: tvornica
