Testna vožnja Kia Rio 1.0 T-GDI i Nissan Micra IG-T: sretno s novim motorom
Ekstravagantna Nissan Micra s novim adutom u odnosu na funkcionalniji kompaktni hatchback Kia Rio
Nissan je nedavno ponudio malu Micru s trocilindričnim benzinskim turbo motorom snage 100 KS. U ovoj ćemo usporedbi jasno reći može li prestići jednako snažnu Kia Rio 1.0 T-GDI.
“Radikalna mikromorfoza” bila je umjetnička izjava koju su ljudi iz Nissana dali popratiti tržišni debi pete generacije Micre početkom 2017. godine. I s pravom, jer skromni wildflower evoluirao je u mali automobil izražajne forme koji je iznutra nudio mnogo. nove stvari. Jedino se ispod haube gotovo ništa nije promijenilo. Najjači motor bio je umoran i prilično bučan 0,9-litreni benzinac. Renault koji unatoč svojih 90 KS. propustio je posvetiti dužnu pažnju izvanrednom subkompaktu.
U samo pet mjeseci pojavio se novi trocilindrični benzinac od 100 KS. je dizajniran da donese više dinamike - ali čak ni ovaj litreni motor s turbopunjačem ne može vas dovoljno oduševiti. Istina, trocilindrični je dosta tih i bez vibracija, ali mu fali trakcije i pri kretanju i pri velikim brzinama. Razlog slabog starta vjerojatno leži u činjenici da se najveći okretni moment postiže tek pri 2750 o/min.
Ali čak i više od 3000 o/min bez filtra čestica dizela nije ambiciozno. Iako Micra teži samo 1085 kilograma, za ubrzanje s mjesta do 100 km/h treba joj dosta vremena - 11,3 sekunde.
Dinamičnijoj Kiji treba malo više benzina
Naravno, u malim automobilima sve se ne zaustavlja na desetinkama sekunde, ali Kia Rio s istom snagom (0-100 km / h: 10,0 s) puno je zabavnije ubrzati u svakodnevnom prometu ili prilikom pretjecanja na cesti, čak pomalo i iznenađujuće. Zasluga ide jednako malom, malo bučnijem trocilindrašu, koji međutim ima vlastite Newton metre pri 1500 okretaja u minuti i obično vuče ravnomjernije i snažnije. Uz to, za razliku od Nisanovih dizajnera, Kia se oslanja na izravno ubrizgavanje i dodaje precizni mjenjač, pa čak i filtar za čestice. To dijelom može opravdati prosječnu potrošnju goriva na testu od 6,9 L / 100 km, što premašuje već visokih 6,4 L za Micru. Međutim, u načelu oba modela dokazuju da, uz energičniju vožnju, manji, prisilno opterećeni motori postaju previše proždrljivi, čak i ako su automobili tako mali.
Inače, i udobni vozeći Rio i blago poskočna Micra nisu previše škrti. Uz duljinu od oko četiri metra, mogu primiti četiri do pet putnika i smjestiti ugodnu količinu prtljage, čija težina nije previše ograničena. Oba modela mogu nositi više od 460 kilograma, a sa spuštenim naslonom imaju prtljažni prostor od oko 1000 litara. Osobito se viši putnici mogu udobno smjestiti u stražnji dio klasične Kije. Stražnja klupa nije velika kao kod Nissana, ali je dobro oblikovana i iznad nje ne nedostaje prostora za glavu. Dobri rezultati su malo veći džepovi na vratima, ručke iznad glave i velika ladica ispod poda prtljažnika.
U stražnjem dijelu Nissana sjedite čvrsto
S tim u vezi, Micra, koja nema pomični pod prtljažnika, zahtijeva mnogo više kompromisa.
Jako nagnuti donji rub bočnih prozora značajno ograničava pogled za vozača i putnike straga, dok kosa linija krova smanjuje prostor za glavu. Tako se podstavljeno stražnje sjedalo čini poput mračne špilje, iako je Nissanov model nešto viši od prostranije Kije.
Osim visokih kvaka, malim je putnicima teško doći. Stoga moramo još jednom ustvrditi da određeni oblik često prate funkcionalni nedostaci.
Ali Micra također može zadovoljiti - na primjer, svojom ugodnom unutrašnjosti. Ploča s instrumentima, djelomično presvučena tkaninom svijetle boje (također dostupna u narančastoj boji), daje isti dojam visoke kvalitete kao umeci na vratima ili jastučići za koljena na središnjoj konzoli. Nissan napokon nudi napredni navigacijski i infotainment sustav (490 eura). Karte su stvarno dobre, početni zaslon se može brzo prilagoditi povlačenjem i ispuštanjem, a podaci o prometu se primaju u stvarnom vremenu. Osim toga, mobilni telefoni se besprijekorno povezuju putem Apple CarPlaya i Android Auta, a zumiranje karte puno je lakše nego prije.
Kijin interijer je jednostavan i čvrst
Sa svoje strane, siva unutrašnjost Kijinog testnog automobila prilično je prozaična, a izbornici zaslona osjetljivi na dodir prilično su zastarjeli. No to nije razlog za podcjenjivanje ponuđenog DAB radija i sustava kamera za vožnju unatrag za 1090 eura. Pametni se telefoni brzo integriraju, a Kia Connected Services pruža promet i druge informacije besplatno sedam godina.
Tako smo konačno došli do istog dugog jamstvenog razdoblja za koje Rio nagrađuje više bodova. A budući da je i jeftiniji, Kiin uravnoteženi model pobijeđuje u ovoj usporedbi s velikom razlikom.
Tekst: Michael von Meidel
Foto: Ahim Hartmann
Dom " Članci " praznine » Kia Rio 1.0 T-GDI i Nissan Micra IG-T: sretno s novim motorom
