Kia Carens 1.8i 16V Ls Puna opcija
U Kiji su predstavili svoju viziju obiteljskog prijatelja u obliku limuzinskog kombija Carens. Bliski srodnik Karnevala stoji uz bok Seniku, Zafiri i Picassu. Carens je najduži među konkurentima, što se primjećuje i na unutarnjem prostoru, jer je to najveći bazni prtljažnik iza stražnje klupe - obujam mu je 617 litara.
Nažalost, ovo također nije prvo mjesto po fleksibilnosti. Zaglavi se kad u prtljažnik želite staviti malo duže predmete, ali tamo nema mjesta. Razlog leži u stražnjoj klupi koja se ne može ukloniti, a koja se ne može okrenuti, a još manje ukloniti.
Kia nudi dodatnu opciju - verziju Carensa sa šest sjedala. Ima dva sjedala u tri reda, pri čemu se sjedala u trećem redu preporučuju samo za malu djecu, i ostavlja vrlo malo prtljažnog prostora u koji može pohraniti samo toaletne potrepštine svih putnika u automobilu.
Careni možda nisu najljubazniji od malo većih prtljaga, pa imaju puno više mjesta za putnike. Tako putnici na stražnjem sjedalu imaju dovoljno prostora za koljena čak i kad su prednja sjedala potpuno uvučena.
Ovo posljednje je posljedica ugradnje tračnica prednjih sjedala daleko naprijed, što omogućuje premještanje prednjih sjedala gotovo na armaturnu ploču, ali tada više neće ostati prostora za noge. Također možete podesiti nagib naslona stražnjih sjedala. U osnovi je u udobnom položaju pa nema potrebe držati tijelo uspravno, ali ga možete još više nagnuti unatrag i tako još više iskoristiti udobnost na stražnjem sjedalu. O da. Još jedan automobil u kojem je bolje voziti straga nego sprijeda.
Međutim, položaj za vožnju, kao i kod vozila sličnog dizajna, vrlo je sličan sjedenju u kamionu. Ovo posljednje uglavnom je posljedica činjenice da je upravljač previše ravan, podesiv po visini i da se nalazi okomito ispred njega. Sjedala su podstavljena i ne pružaju dovoljnu potporu lumbalnoj kralježnici, što ćete posebno osjetiti na dugim putovanjima, nakon čega izlazite iz automobila u teškom stanju.
Unutra je na armaturnoj ploči jeftina plastika i sjedala ugodna na dodir. Ušteda na korejskom ovaj put je zamjetna na drugačiji (meni nov) način. Sat vremena nisu mogli pronaći mjesto u Kijinom autu! Kako je to moguće, nemojte me pitati, ali činjenica je da imate sat u autu samo ako imate autoradio sa njim.
Kad sjednete za upravljač i pokrenete motor, dočekuje vas šest glasnih "radnji" koje vas prisiljavaju da privežete pojas. Da, i Kia se počela više brinuti o sigurnosti, pa čak i ako vas malo živciraju, barem ćete se naviknuti na vezivanje prije pokretanja motora, jer vas tada doji neće živcirati.
Kako biste olakšali paljenje svjetla, razmislite i o dnevnim svjetlima s popisa dodatne opreme. Spajaju se na ručnu kočnicu prema Kijinom receptu. Kao rezultat toga, opasno iznenađenje može vas zadesiti noću. Naime, kada povučete parkirnu kočnicu usred nagiba (na primjer, ispred semafora), svjetla će se ugasiti, pa ćete ih morati ponovno uključiti prekidačem na upravljaču, dok riskirate vožnju unatrag . kraj sudara. primijetio.
Kia je Carensu ekskluzivno posvetila 1-litreni četverocilindrični motor koji razvija najveću snagu od 8 kW pri 81 o/min. Da motor nije posve štedljiv svjedoči i rječita potrošnja goriva na testu koja je iznosila 5750 litara na 11 kilometara. Osim toga, glasna najava o radu motora podsjetit će vas da ćete sjediti u jeftinom automobilu čija glavna svrha nije razmaziti ljude, već ih prevesti od točke A do točke B.
Ovo posljednje je posljedica slabe izolacije motornog prostora od kabine, što je posebno uočljivo od oko 4000 o / min glavne osovine motora naviše.
Nakon oživljavanja motora u hladno jutro, savjetujem vam da se ne tjerate da preživite na cesti sljedećih nekoliko minuta. Za to vrijeme motor je u "prvoj fazi" zagrijavanja, tijekom koje je moguć i kašalj. Tada motor radi lijepo i iznenađujuće glatko.
Agilnost motora je zadovoljavajuća, što također dopušta malo lijenosti pri mijenjanju brzina, dok za "sportski" odziv ipak morate nekoliko puta posegnuti za ručicom mjenjača. Sjedi prenisko i prilično blizu vozačevog sjedala te je povezan s preciznim, ali znatno presporim mjenjačem, što će biti osobito vidljivo pri brzom mijenjanju brzina.
Kako biste zaustavili Carens s niskim letenjem, u pomoć vam priskaču disk kočnice na sva četiri kotača, koje već standardno podržava sustav ABS. Unatoč prosječnom zaustavnom putu, kočnice ostavljaju osjećaj samopouzdanja zahvaljujući dobroj kontroli kočione sile i ABS -u.
Unatoč mekanoj šasiji, bili smo iznenađeni dobrom upravljivošću ovog vozila pri jurenju po zavojitim cestama, ali ne treba zanemariti ni mogućnost uvrtanja stražnjeg kraja pri iznenadnoj i brzoj promjeni smjera. Ako pretjerujete, tada prednji dio automobila izlazi iz zavoja, što je prethodno označeno stražnjim dijelom s "perjem". Mekani ovjes uzrokuje glavobolje pri gutanju kratkih udaraca, čineći gutanje dužih udaraca još učinkovitijim i udobnijim. Dodatna posljedica mekog ovjesa i visoke karoserije također je snažno naginjanje u zavojima.
Model na testu bio je najbogatije opremljen i kao takav dobio je oznaku LS Full Option. Sama oznaka govori o "potpunom" savršenom i, općenito, njezi i zaštiti gotovo svih igračaka i pribora koji su danas jako traženi. Jedini kratki popis dodatne opreme uključuje dnevna svjetla, metalnu boju i automatski mjenjač. Trgovac će od vas tražiti više od tri milijuna tolara za vozilo "full option", što znači solidnu kupnju.
Uostalom, kad podvučete crtu, sažete sve kvalitete i uklonite neke nedostatke automobila, otkrit ćete da Kia Carens može biti prekrasan i pouzdan obiteljski prijatelj.
Peter Humar
FOTO: Uro P Potoknik
Kia Carens 1.8i 16V Ls Puna opcija
Osnovne informacije
| Prodajni: | KMAG dd |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 12.528,10 € |
| Cijena testnog modela: | 12.545,88 € |
| Vlast: | 81 kW (110 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Maksimalna brzina: | 185 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,6 l / 100 km |
| Jamstvo: | Opće jamstvo 3 godine ili 100.000 kilometara, zaštita od hrđe 5 godina |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - poprečno postavljen sprijeda - provrt i hod 81,0 × 87,0 mm - obujam 1793 cm3 - kompresija 9,5:1 - najveća snaga 81 kW (110 KS) .) pri 5750 o/min - prosječno brzina klipa pri maksimalnoj snazi 16,7 m/s - specifična snaga 45,2 kW/l (61,4 hp/l) - maksimalni okretni moment 152 Nm pri 4500 o/min min - koljenasto vratilo u 5 ležajeva - 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen) - 4 ventila po cilindar - laka metalna glava - elektronsko višetočkasto ubrizgavanje i elektronsko paljenje - tekuće hlađenje 6,0 l - motorno ulje 3,6 l - akumulator 12 V, 60 Ah - alternator 90 A - varijabilni katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednjim kotačima - jednostruka suha spojka - 5-brzinski sinkronizirani mjenjač - prijenosni omjer I. 3,307 1,833; II. 1,310 sati; III. 1,030 sati; IV. 0,795 sati; stih 3,166; rikverc 4,105 – diferencijal 5,5 – felge 14J × 185 – gume 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), domet kotrljanja 1000 m – brzina u brzini 33,1 pri XNUMX o/min XNUMX km / h |
| Kapacitet: | najveća brzina 185 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 11,3 s - potrošnja (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (bezolovni benzin, OŠ 95) |
| Prijevoz i obustava: | limuzina - 5 vrata, 5 sjedala - samonoseća karoserija - prednji jednostruki ovjes, opružni nosači, trokutaste poluge, stabilizator - stražnji opružni nosači, dvostruka ramena, stabilizator - disk kočnice, prednji disk (prisilno hlađenje), stražnji disk, servo upravljač, ABS , mehanička parkirna kočnica na stražnjim kotačima (poluga između sjedala) - upravljač s letvom i zupčanikom, servo upravljač, 3,1 okretaja između krajnjih točaka |
| Masa: | prazno vozilo 1337 kg - dopuštena ukupna masa 1750 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom 1250 kg, bez kočnice 530 kg - dopušteno opterećenje krova 100 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4439 mm - širina 1709 mm - visina 1603 mm - međuosovinski razmak 2555 mm - prednji trag 1470 mm - stražnji 1465 mm - minimalni razmak od tla 150 mm - radijus vožnje 12,0 m |
| Unutarnje dimenzije: | duljina (upravljačka ploča do naslona stražnjeg sjedala) 1750-1810 mm - širina (koljena) sprijeda 1410 mm, straga 1410 mm - visina iznad sjedala sprijeda 970-1000 mm, straga 960 mm - uzdužno prednje sjedalo 880-1060 mm, stražnja klupa 920-710 mm - dužina prednjeg sjedala 500 mm, stražnja sjedala 490 mm - promjer volana 380 mm - spremnik goriva 50 l |
| Kutija: | normalna 617 l |
Naša mjerenja
| T = 14 °C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 1000 m od grada: | 33,6 godina ( 154 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 9,1 l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 13,5 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 11,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,1m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 59dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 59dB |
| Pogreške testa: | nepogrešiv |
оценка
Kia Carens je, uglavnom, dobar automobil. Naravno, ima svojih mana i mana, ali koji auto ih nema. Trebate li automobil s prostranim prtljažnikom, nešto manje manevarskih sposobnosti i dobrom opremom za razumnu cijenu, onda ne oklijevajte s kupnjom. Kako biste zadovoljili sve ostale želje, preporučam da jednostavno pogledate konkurenciju.
Hvalimo i zamjeramo
standardna oprema
cijena
podesivi nagib naslona stražnjeg sjedala
kočnice
provodljivost
slaba fleksibilnost (stražnja klupa koja se ne može ukloniti)
Potrošnja goriva
performanse dnevnih svjetala
buka motora
nedovoljna lumbalna podrška
ni ure
Volan unatrag
blokiranje mjenjača
