Brdski biciklizam: 15 lekcija o učinkovitom upravljanju rizicima

QKada se vozite brdskim biciklom po visokim planinama, više niste brdski biciklist. Postajemo gorštaci. Često ponavljam: Ne vozim brdski bicikl, ja vozim brdski bicikl. Ostavljanje ove rečenice u sjećanju radikalno će promijeniti vaše stajalište. Biciklističke vještine su od male koristi osim zadovoljavanja ega dok vozite kroz liniju ili tehnički dio. S druge strane, rudarske vještine dobro dolaze za sve ostalo. Odnosno, sve što nije suvišno.

Prečesto čitamo članke o sigurnosti na planinama isključivo u smislu opreme ili tehničkih razmatranja: ova ojačana, znojnopropusna titanska jakna zaštitit će vas od ugriza planinskih koza ... poziva u pomoć i daje vam kavu dok čekate ... S obzirom na to nakon jugoistočnog vjetra i povećanja ISO na nadmorskoj visini od 300 m bilo je + 8 ° C, gornji sloj snijega će biti nestabilan. od trenutka klizanja...

U matematici učimo razmišljati do krajnosti kako bismo došli do općeg rezultata. Primijenimo ovo na rizik rudarenja: ako ne ideš u planine, ne umireš u planinama... Izvlačimo jednostavan zaključak: problem si ti... Sama planina nije opasna. Ali što ćeš tamo, da.

Ono što ću sada iznijeti nisu tehnički savjeti, to su samo zdravorazumski principi ponašanja. Mnogi penjači ih koriste intuitivno. Ali većina to ne zna ili jedva shvaća. Zato ću samo pokušati to izraziti riječima.

Počnimo s roditeljskim pitanjem koje postavlja sva ostala:

Što će se dogoditi ako se povrijedim?

Upravljanje rizikom nije ništa drugo do postavljanje ovog pitanja. Reći ćeš mi da možemo razmišljati i o tome kako se ne ozlijediti... Ali sve se svodi na pitanje kako ne doživjeti nesreću, što je glupo, složit ćete se, budući da karakteristike nesreće uključuju činjenicu da je nenamjerno i nenamjerno.

Što ako se posječem u visokim planinama?

Ovo me dovodi do prvog principa:

1. Nikad se nemojte oslanjati na gorske spasioce.

Ako stvarno idete u divlje planine, telefon obično ne prolazi. Samo. Kad vidim brdske bicikliste iznad 2000m odjevene kao XC s malom torbom na okviru, to znači da se klade na helikopter. Kakva greška!

Ali najlakše je uzeti primjer: udaljeni ste tri sata od parkinga, u proljeće, na visini od 3 m, s prijateljem. Ne bojiš se: dvoje vas je, vrijeme je lijepo, kad ste otišli, u autu je bilo 2500 stupnjeva Celzija. Što se događa ako se ozlijedite? Recimo da si slomio gležanj. Samo po sebi, ovo je benigna ozljeda... Ali nađete se imobilizirani, a telefon ne prolazi. Stoga vaš prijatelj mora doći po pomoć. Recimo da je sada 10:17. Dok ode na spavanje, nazove, uspije dati potrebne informacije itd. Došla je noć. Zaboravite na helikopter! Morat ćete prenoćiti u planinama. Nema veze, bilo je vruće. Osim što gubimo u prosjeku 1°C na 100 m. Da je auto imao 10°, bio bi 1000 m veći ... nula! Pada noć, pada na -6 ili -7 ° C. Dodajte malo vjetra 15 km / h iznad nje. Ako pogledate službene grafikone "wind chill", to odgovara oko -12 ° C. I budimo jasni: preko noći na -12 ° C bez odgovarajuće opreme, umrijet ćete!

Naravno, preporučljivo je malo temperirati (bez igre riječi). Postoji noćno spašavanje, helikopter može poletjeti za lijepog vremena. Ali što ako se vrijeme pokvari? Ekipa hitne pomoći može se penjati pješice. Što ako ste sami u bazi? Ili čak što je s ozljedom koja nije nužno ozbiljna, ali zahtijeva hitno liječenje, kao što je krvarenje ili ozljeda živca?

Ukratko, staviti sve na brzu i učinkovitu reakciju na hitne slučajeve je u najboljem slučaju glup pristup, u najgorem slučaju suicidalan. Ili obrnuto.

Ono što sam upravo napravio zove se "analiza rizika" u inženjerskom smislu.

Morate si stalno postavljati ovo pitanje: što ako se posječem?

Ne da se plašite, već distancirano, objektivno, kako biste donijeli prave odluke. Zapitajte se prije odlaska, tijekom pripreme rute i opreme, tijekom šetnje, da integrirate nove rizike koje uočavate i na kraju se zamolite da ponovno donesete zaključke.

2. Ponesite odgovarajuću opremu.

Pazite, "adekvatna oprema" nije sav arsenal ljubitelja preživljavanja! U priručnicima o preživljavanju, primjerice, nož je osnova svega. Osjećaš da ćeš, ako slomiš nož, umrijeti za 10 minuta. Pa u planini je nož stvarno beskoristan! Ovaj alat, osim rezanja kobasice, neće povećati vaše šanse da se izvučete bez problema. Jer ne radi se o preživljavanju. To je pitanje spuštanja ili, u najgorem slučaju, čekanja u borbi s hladnoćom. U svakom slučaju, nećete imati vremena loviti kozoroga u Opinelu ili graditi kolibu.

Dakle, minimalno prikladan materijal je:

• Osnovni pribor prve pomoći, uključujući lijekove protiv bolova, lijekove za krvarenje i kremu za sunčanje.
• Odjeća za hladno vrijeme i sigurnosna deka (uvijek nosim donju jaknu i planinsku jaknu, čak i usred ljeta na 30°C)
• Hrana i voda (i Micropur® za vodu, ali vratit ćemo se na to)
• Telefon koji štedi vaše baterije. Bilo bi šteta lišiti se ovoga ako zarobi.
• Karta i kompas (kompas je doista vrlo rijetko koristan, osim u gustim šumama ili po maglovitom vremenu. No, kad zatreba, vrijedan je alat).

Doista, sve to neće stati u okvirnu torbu ... Naravno, velika torba posebno ograničava brdski biciklizam. Manje smo dobri, još puno manje dobri za spust. Ali nemaš izbora!

3. Pripremite svoju rutu.

... I dodao bih: prepustite informaciju trećoj strani.

Facebook Wall ili Strava nije treća strana od povjerenja!

Za posebno opasne šetnje možemo čak ostaviti i stroge upute, na primjer: "Ako nisam dao nikakve vijesti u tom i tom trenutku, pošaljite pomoć na to i to mjesto." Ali nema zlostavljanja prilikom pozivanja u pomoć! Budući da je helikopter koji polijeće tražeći vas kada niste u neposrednoj opasnosti, to je helikopter koji nikoga drugog neće spasiti od potencijalno smrtonosne opasnosti. Naravno, helikopteri se mogu preusmjeravati ovisno o težini situacije, ali u konačnici još uvijek postoje u ograničenom broju. A to vrijedi i kada zovemo 15, vatrogasce ili kada idemo na hitnu.

Očito, svrha pripreme rute nije zaglaviti na opasnom terenu, već prilagoditi hod vašoj razini (prilagođeno dužini i tehnici). Da biste to učinili, morate biti u mogućnosti koristiti kartu i, možda (mislim na kraju) novi digitalni alati i sve povezane aplikacije. Međutim, ne biste trebali sve staviti na GPS. Jer slijedeći GPS rutu, više ne postavljamo pitanja. A postavljanje pitanja je temelj upravljanja rizikom. Da ne spominjem činjenicu da kartica nije ispražnjena.

4. Popnite se do mjesta gdje se spuštate.

Ovo načelo treba primijeniti posebno kod freeridinga. To vam omogućuje provjeru terena, otkrivanje skrivenih opasnosti i, prije svega, izbjegavanje neugodnosti, odnosno zaglavljivanja preko litice, što često dovodi do pogrešaka.

Idealno, čak i unaprijed provesti istraživanje pješice, u načinu "lako planinarenje". Uvijek hodam otvorenim i teškim rutama. Na primjer, za Peak d'Are to je bio uspon od 1700 m vertikalnog pada i više od 7 sati hoda! Da, stvarno veliko planinarenje...

Također ponekad obavljam izviđanje ... u dronu!

Čak mi je jednom omogućilo da se "maknem s puta" kada sam zapeo preko duge vapnenačke litice (sišao sam bez penjanja na ovu padinu i imao sam samo lošu španjolsku kartu na donjoj strani. Dopuštenje). Dron mi je tada omogućio da pronađem hodnik koji mi je omogućio da prođem kroz bar, kilometar s moje desne strane.  

5. Zauzmite upitni položaj.

Jednom na terenu, uvjeti su rijetko kakvi bi se mogli zamisliti. Morate biti sposobni sve hladno integrirati.

Kada govorimo o promjeni, ne smijemo zaboraviti da je prva reakcija ljudskog uma na svaku naglu promjenu negiranje. U psihologiji se to naziva "krivulja tugovanja". To je niz mentalnih stanja (poricanje, ljutnja ili strah, tuga, prihvaćanje) koja se primjenjuju kada se dogodi neki veliki događaj, poput ožalošćenja, ali i kod svake svakodnevne smetnje. Osim ako se u ovom slučaju ne dogodi brže.

Uzmimo jednostavan primjer: izgubit ćete novčanik. Prvo si kažete: "Ne, nije izgubljen." Ideš na to i onda se naljutiš. Tada će vas administrativni postupci demotivirati, bit ćete strijeljani... I, konačno, prihvatit ćete situaciju i mirno učiniti što je potrebno. Neki ljudi će ovu krivulju proći vrlo brzo, u djeliću sekunde. Drugi su puno duži. Konačno, neki, u slučaju vrlo ozbiljnih događaja, mogu zapeti u nekoj fazi do kraja života! Ali općenito za novčanik, to je malo vjerojatno.

Važno je znati da je prva reakcija nužna. poricanje.

To je važno u slučaju nesreće, jer čak i ako ste ozbiljno ozlijeđeni, ustat ćete i reći si: "U redu je!" A to može dovesti do nesreće, što će pogoršati situaciju. Ova mentalna shema vrijedi za sve: ako se vrijeme promijeni, počet ćete negirajući tu činjenicu i reći sebi da nije tako loše. Ako vaša suigračica puše na vas (pogledajte grafikon temperatura vjetra) kada flertujete s njom, mislit ćete da je sramežljiva...

6. Uvijek pretpostavite da ćemo jednu noć spavati na katu.

Neočekivana noć u planinama može se dogoditi vrlo brzo. Već smo govorili o ozljedama, ali možemo se i jednostavno izgubiti ili čak patiti od vremenskih nepogoda poput magle... A noć u planinama može brzo završiti smrću. Tako da još uvijek mislim da bih trebao moći prenoćiti gore.

To ne znači da svaki put sa sobom nosim bivak. Samo što referentna temperatura koju uzimam da pokupim odjeću nisu dnevne, već noćne temperature, često mnogo niže, posebno usred sezone. Na isti način potrebno je integrirati opskrbu energetskim pločicama i vodom.

Ipak, najbolje je napraviti volonterski bivak!

7. Budite spremni odreći se opreme, posebno biciklizma.

Kada se nađemo u teškoj situaciji, često imamo loše reflekse.

Kao što sam rekao, prva reakcija ljudskog uma je poricanje. Stoga smo skloni podcijeniti ozbiljnost situacije. Ono što nas ističe je želja da pod svaku cijenu zadržimo Vašu opremu. Na primjer, ako se ozlijedite, također ćete pokušati sići s bicikla ili ruksaka, dovodeći se u još veću opasnost. A sve što vam treba je vaša odjeća, telefon, prva pomoć, voda i hrana. Sve ostalo se može odbaciti.

Stoga, prije nego što krenete u planine, morate biti psihički spremni žrtvovati svoj novi bicikl od 6000 €, svoj dron od 2000 € ili možda svoje samopoštovanje!

Ovaj psihološki napor treba učiniti prije, a ne nakon što udarite u zid.

8. Uvijek imajte zalihu pitke vode.

Često čujemo: “voda je život”. Ali još više u planinama, jer visina ubrzava dehidraciju. Ako vam na visini ponestane vode i pri punoj ste snazi, mogli biste umrijeti za samo nekoliko sati.

Štoviše, planina vara: obično imamo dojam da je vode posvuda, ali ne samo da je ponekad uopće nema (to je slučaj s vapnenačkim visoravni, kao što je Vercors), nego, osim toga, kada je vidite , ponekad je nepristupačan, odvojen od vas liticom ili teče u kanjonu. Čak i voda koja se čini potpuno dostupna možda neće biti dostupna. Na primjer, snijeg: gotovo je nemoguće dobiti vodu gutanjem šake snijega. Potrebni su štednjak i plin da se proizvede dovoljno bez izazivanja drugih problema. Dakle, trebamo rezervacije. I to morate učiniti unaprijed, a ne nakon što vam se bundeva isprazni.

Konačno, kada uđete u lijepi potok i napunite bundevu, budite oprezni! Rizikujete da se razbolite, poput pasa, od prisutnosti stoke. A čak i ako ste iznad visine stada, prisutnost divljih životinja je dovoljna. Ili može biti mrtva ptica iznad koje se ne vidi... Ukratko, u slučaju trovanja izvrćeš crijeva za manje od 3-4 sata. I može biti vrlo okrutno. Još se sjećam poglavlja našeg vodiča u Maroku: „jesi li pio ovu bundevu? ..."

Zbog toga, ako niste sigurni je li to pravi izvor koji dolazi iz pasmine (odnosno, gotovo cijelo vrijeme), morate dezinficirati vodu tabletama klora, obično Micropur®. Naravno da je lošeg okusa, kao da pijem iz šalice u bazenu, ali kako vodu sustavno dezinficiram, nikad mi nije pozlilo.

Kad god ste žedni, čak je i voda u bazenu ukusna.

9. Slijedite svoje instinkte.

Instinkt proizlazi iz intuicije. A intuicija nije čarobni trik koji se pojavio niotkuda, poput glasova Ivane Orleanske.

Naprotiv, ovo je nešto vrlo stvarno: dodaje suptilne signale i vaše iskustvo.

Vaše tijelo percipira beskonačan broj stvari koje ne analizirate svjesno: promjene temperature, vlažnosti, svjetline, boje, vibracije, kretanja zraka... Vaš mozak križa te podražaje, uspostavlja korelacije i iznosi vam svoje zaključke, a da vi ne razumijete gdje dolazi iz: odjednom imate predosjećaj opasnosti ili želju da učinite nešto što vam se u ovom trenutku čini nelogičnim. To moramo uzeti u obzir. Morate naučiti slušati ovo. I barem sustavno postaviti pitanje "zašto?" Zašto se sada bojim? Zašto želim promijeniti svoju rutu spuštanja? Zašto želim promijeniti svog suigrača?

10. Razmislite o vremenu.

U planinama je vrlo važno analizirati vrijeme. Ovo je vektor mnogih opasnosti. Prvo, očite izravne opasnosti: grmljavina, magla, hladnoća, vjetar... U tom pogledu moramo biti svjesni da su hladnoća i vjetar potpuno povezani. Tu su abakusi Hlađenje vjetrom što daje percipiranu temperaturu kao funkciju ova dva faktora. A percipirana temperatura nije proizvod uma! Ovo nije "psihološka" temperatura. Vaše kalorije rastu brže na vjetru.

Ali postoje i neizravne opasnosti.

Jer vrijeme nije samo zbog neba. Na primjer, vrijeme ima ogroman utjecaj na rizik od snijega i lavina. Stoga i sunce može postati opasnost. Ali neću se zadržavati na nivologiji, jer ima materijala da se od toga napravi cijeli članak.

Kiša također predstavlja neizravnu opasnost koja može biti ozbiljna: čini stijenu skliskom i može učiniti neizvedivim nezaštićeni prolaz, koji ste ipak bez problema prešli na usponu. Također strme travnate padine čini vrlo opasnim.

Očito, prije polaska na put trebate provjeriti vremensku prognozu, ali i paziti na promjene dok hodate.

Ja osobno koristim Météoblue, vrlo pouzdanu besplatnu stranicu koja također pruža vrlo vrijedne podatke: visinu oblaka. To vam omogućuje da isplanirate šetnju iznad mora oblaka s malo razmišljanja za one koji borave na dnu doline i samo ujutro gledaju u nebo.

11. Ne idi ni s kim ... ne puno

U planinama, vaš glavni sigurnosni resurs je suigrač.

S njim razgovarate o odlukama koje treba donijeti, on je taj koji će se pobrinuti za vas u slučaju ozljede, on je taj koji može otići i tražiti pomoć ako telefon ne prođe.. Dakle, morate odabrati ovog suigrača: on mora imati istu razinu i isto znanje kao i vi, a iznad svega mora biti pouzdan! Ako hodate s nekim slabijim, trebali biste biti svjesni da postajete vodič i stoga udvostručujete svoju odgovornost.

Još gore, ako idete s pogrešnom osobom, mogla bi vas dovesti u izravnu opasnost. Posebno morate biti oprezni s ljudima koji se precjenjuju podcjenjujući planinu. Ovo je najbolja kombinacija za ulazak u katastrofalnu situaciju.

Što se tiče broja ljudi u grupi... prilično sam radikalan! Obično kažem da je u planinama točan broj dva. Jer nas dvoje radimo stvari zajedno. Čim dođemo do tri ili više, pojavljuju se prvi i zadnji, pojavljuje se vođa i uspostavlja se natjecateljski odnos. Čak i ako ste najbolji prijatelji na svijetu, mi tu ne možemo ništa, to je tako, to je ljudski. Postoje ekstremni slučajevi, kao kada ste grupa samaca s djevojkom u sredini: zdravo logici odlučivanja u planinama!

Možete i sami. Posebno je iskustvo, moram priznati jako snažno, biti sam u planini. Ali u ovom slučaju potrebno je otići s punim znanjem o činjenicama. Kao što ste već shvatili, vaše šanse za preživljavanje u slučaju nesreće, čak i one manje, drastično su smanjene. Mala ozljeda te može ubiti, vrlo je jednostavno.

12. Sposobnost odustajanja

Kad radimo velike uspone, puno toga stavljamo na ravnotežu: pripremali smo se, čekali vremensku prognozu, putovali smo na duga putovanja, čak smo sjeli u avion i promijenili kontinent, kupili nešto opreme, postavili smo motivaciju za testu, puno smo preživjeli da stignemo tamo... Teško je odustati, pogotovo kada je blizu cilja. Većina nesreća u planinama događa se na spustu, jer ekipa nije mogla stati i nastavila je kretanje pod svaku cijenu.

Za predaju je potrebno mnogo mentalne snage. Paradoksalno, to mora biti više od mentalne snage potrebne za uspjeh. Ali kako kažu: Bolje je žaliti zbog utrke na kojoj nismo sudjelovali nego zbog utrke u kojoj jesmo..

13. Uvijek vozite 20% ispod snage.

Mnogi vozači objašnjavaju da se za napredak morate staviti u nevolju ili čak pasti.

Koliko puta sam čuoako ne padneš, to je zato što ne napreduješ!«

Nema ništa gluplje.

Već vrlo pragmatičan, ako padneš, uplašit ćeš se i prestati napredovati. Ali prije svega, moramo se zapitati: što je važno? Zabavi se ? ili možemo reći da prolazimo s T5 ili da šaljemo pad s 4 m? Jer kada ćete se ozbiljno ozlijediti i na kraju zašrafiti pločicu na kralježak, pitanje gubi smisao. Da, brzo ćete napredovati. Ali nećete dugo uživati.

Dakle, razboritost ne koči napredak. Moje osnovno pravilo je da uvijek vozim najmanje 20% ispod onoga što mogu, bilo u smislu tehničke težine ili brzine. Ako nisam siguran prelazim li dionicu, ne apsolutno naravno da ne. Nakon toga, to povjerenje ne mora nužno nastati odmah. Ponekad prođem kroz stranicu nekoliko puta, stavim bicikl na nju, odvojim vrijeme da se koncentriram... A kad sam siguran, krenem! Ali nikad ne idem tamo, govoreći si: "Da vidimo što će biti!"

Nema sumnje da ćemo, ako ne budemo povrijeđeni tijekom godina, neprestano napredovati i stjecati samopouzdanje na kojem ćemo graditi. Vrli krug. S druge strane, ne znam za povoljan krug koji uključuje velike padove. A ako vozači na licu mjesta ili odmarališta misle da bi se mogli ozlijediti, to nije slučaj za brdske jahače. U planinama nema mjesta greškama.

14. Slušajte svoj strah

Ovaj princip je vrlo jednostavan, ali nikada o njemu ne govorimo. Nema ničeg sramotnog za strah! Strah, to je biološka funkcija koja pomaže u izbjegavanju opasnosti za sebe... To je saveznik. Općenito, kada mozak pošalje ovu poruku, postoji dobar razlog za to. Sigurno ne za one koji se užasavaju Fiat Multiplata. Ali općenito, za to ima koristi.

Da ne spominjemo, kada se bojimo, manje smo učinkoviti, naši postupci su manje izravni i tu griješimo. To još više vrijedi za vožnju biciklom: strah te tjera da padneš, a onda si kažeš da si bio u pravu što si se bojao. Ono što se zove samoispunjavajuće proročanstvo. Ali to vrijedi za sve sportove: u penjanju, kada se bojiš, držiš se za stijenu i pucaš rukama... Kad skijaš, noge su ti trome i pogriješiš oko ruba...

Sa moje strane, ako se bojim Spuštam samopoštovanje i hodam.

Ovo je apsolutno uvjereno, o čemu sam ranije govorio, što vagamo svojim emocijama. Jer možda znamo da smo u stanju proći dionicu, ali se u isto vrijeme bojati. I u ovom slučaju ne biste trebali pokušavati.

15. Nemojte se snimati!

Znam da se ovaj trenutak može činiti paradoksalnim od strane nekoga tko snima video o brdskom biciklizmu u visoravni... Ne mislim da biste trebali ništa pokušati snimiti film, to bi bilo licemjerje s moje strane.

Ali da budem precizniji, rekao bih da se ništa ne mora raditi. za fotoaparat (ili za djevojku, što je isto).

Gopro jasno potiče preuzimanje rizika. Ako ste sami na strmoj padini, automatski ćete krenuti najlakšom stazom. S druge strane, ako imate rotirajuću kameru, izravno ćete odabrati liniju koja će vam ograničiti mogućnosti. Isto je i sa brzinom. Ukratko, Gopro, kamera ili kamera je prava opasnost. Kao djevojka.

Ako želite pucati, morate znati za to. Trebali biste si postaviti sljedeće pitanje: bih li to radio bez kamere? Ako je odgovor nedvojbeno negativan, onda znate što vam je činiti.

To je povezano s posljednjom porukom koju želim prenijeti: prije svega, morate učiniti nešto za sebe! Morate sami voziti. Idite sami u planine. Nikad ne završavajte faze, dođite do svoje razine i dopustite da vas ponesu svoje želje, dopuštajući da vas sputavaju do svojih granica.

Želim vam samo poželjeti uspješne planinske staze!

video