Katalizator - njegova funkcija u automobilu

Ispušni plinovi automobila sadrže mnoge otrovne tvari. Kako bi se spriječilo njihovo ispuštanje u atmosferu, koristi se poseban uređaj koji se naziva "katalizator" ili "katalizator". Ugrađuje se na automobile s benzinskim i dizelskim motorima s unutarnjim izgaranjem. Poznavanje načina na koji katalizator radi može vam pomoći da shvatite važnost njegovog rada i procijenite posljedice koje može izazvati njegovo uklanjanje.

Katalizatorski uređaj

Katalizator je dio ispušnog sustava. Nalazi se odmah iza ispušne grane motora. Katalizator se sastoji od:

• Metalno kućište s dovodnim i odvodnim cijevima.
• Keramički blok (monolit). Ovo je porozna struktura s mnogo stanica koje povećavaju kontaktnu površinu ispušnih plinova s ​​radnom površinom.
• Katalitički sloj je poseban premaz na površini ćelija keramičkog bloka, koji se sastoji od platine, paladija i rodija. U najnovijim modelima, zlato se ponekad koristi za oplatu - plemeniti metal s nižom cijenom.
• Kućište. Služi kao toplinska izolacija i zaštita katalizatora od mehaničkih oštećenja.

Glavna funkcija katalizatora je neutralizacija tri glavne otrovne komponente ispušnih plinova, otuda i naziv - trosmjerni. Ovo su sastojci koje treba neutralizirati:

• Dušikovi oksidi NOx, sastavni dio smoga koji uzrokuje kisele kiše, otrovni su za ljude.
• Ugljikov monoksid CO smrtonosan je za ljude u koncentraciji od samo 0,1% u zraku.
• Ugljikovodici CH su sastavni dio smoga, neki spojevi su kancerogeni.

Kako radi katalizator

U praksi, trosmjerni katalizator radi prema sljedećem principu:

• Ispušni plinovi motora dolaze do keramičkih blokova, gdje prodiru u ćelije i potpuno ih ispunjavaju. Metali katalizator, paladij i platina, pokreću reakciju oksidacije u kojoj se neizgoreni ugljikovodici CH pretvaraju u vodenu paru, a ugljični monoksid CO pretvara u ugljični dioksid.
• Reducirajući metalni katalizator rodij pretvara NOx (dušikov oksid) u normalan, bezopasan dušik.
• Pročišćeni ispušni plinovi ispuštaju se u atmosferu.

Ako je vozilo opremljeno dizelskim motorom, filtar čestica uvijek se ugrađuje pored katalizatora. Ponekad se ova dva elementa mogu spojiti u jedan element.

Radna temperatura katalizatora ima odlučujući utjecaj na učinkovitost neutralizacije toksičnih komponenti. Stvarna pretvorba počinje tek nakon postizanja 300°C. Pretpostavlja se da je idealna temperatura u pogledu učinka i životnog vijeka između 400 i 800°C. Ubrzano starenje katalizatora opaža se u temperaturnom području od 800 do 1000°C. Dugotrajni rad na temperaturama iznad 1000°C nepovoljno utječe na katalizator. Alternativa visokotemperaturnoj keramici je metalna matrica od valovite folije. Platina i paladij djeluju kao katalizatori u ovoj konstrukciji.

Resource katalizator

Prosječni životni vijek katalizatora je 100 kilometara, ali uz ispravan rad može normalno raditi do 000 kilometara. Glavni uzroci prijevremenog trošenja su kvar motora i kvaliteta goriva (smjesa goriva i zraka). Pregrijavanje se događa u prisutnosti siromašne smjese, a ako je prebogata, porozni blok postaje začepljen neizgorjelim gorivom, sprječavajući odvijanje potrebnih kemijskih procesa. To znači da je životni vijek katalizatora značajno smanjen.

Drugi uobičajeni uzrok kvara keramičkog katalizatora je mehaničko oštećenje (pukotine) uslijed mehaničkog naprezanja. Izazivaju brzo uništavanje blokova.

U slučaju kvara, performanse katalizatora se pogoršavaju, što detektira druga lambda sonda. U tom slučaju, elektronička upravljačka jedinica javlja kvar i prikazuje pogrešku "CHECK ENGINE" na kontrolnoj ploči. Zveckanje, povećana potrošnja goriva i pogoršanje dinamike također su znakovi kvara. U tom slučaju zamjenjuje se novim. Katalizatori se ne mogu čistiti ili obnavljati. Budući da je ovaj uređaj skup, mnogi vozači radije ga jednostavno uklanjaju.

Može li se katalizator ukloniti?

Nakon uklanjanja katalizatora vrlo često se zamjenjuje plamenikom. Potonji kompenzira protok ispušnih plinova. Preporuča se ugradnja kako bi se eliminirali neugodni zvukovi koji nastaju prilikom uklanjanja katalizatora. Također, ako ga želite ukloniti, najbolje je potpuno ukloniti uređaj i ne pribjegavati preporukama nekih auto entuzijasta da bušite rupu u uređaju. Takav postupak samo će neko vrijeme poboljšati situaciju.

U vozilima koja su u skladu s ekološkim standardima Euro 3, osim uklanjanja katalizatora, elektronička kontrolna jedinica mora se ponovno uklopiti. Mora se nadograditi na verziju bez katalizatora. Također možete instalirati emulator signala lambda sonde kako biste uklonili potrebu za ECU firmwareom.

Najbolje rješenje u slučaju kvara katalizatora je zamjena originalnim dijelom u specijaliziranom servisu. Dakle, miješanje u dizajn automobila bit će isključeno, a klasa zaštite okoliša odgovarat će onoj koju je odredio proizvođač.