Kamp prikolice: oprema, kupnja, najam, montaža kuke u automobilu

Dobro održavana karavana domaće proizvodnje dostupna je za kupnju od 3 PLN. Ali također je moguće iznajmiti za 60-100 zl. Prilagodba automobila za vuču, odnosno ugradnja kuke za vuču košta najmanje 300 PLN.

Poljsko tržište karavana je vrlo bogato. Na reklamnim portalima i u automobilskom tisku možete pronaći tisuće oglasa za prodaju takvih automobila. Cijene ekonomskih karavana počinju oko 130 PLN, au ekstremnim slučajevima mogu doseći i 140-XNUMX PLN. zlota. Oni prvenstveno ovise o veličini i konfiguraciji, kao i o marki i godini proizvodnje.

Oprema za kamp prikolice

Kućne kamp prikolice su najjeftinije, nude uglavnom samo mjesto za spavanje i malu kuhinju.

Pročitajte više: Tražite kamp prikolicu? Ovdje možete vidjeti ponude za prodaju u Regiomoto.pl

“Nemaju kupaonicu i zidovi nisu izolirani. Plastično tijelo obrubljeno je iznutra samo presvlakama. U zapadnjačkim karavanima postoji i sloj polistirena ispod zidova, a na njemu samo šperploča, objašnjava Eugeniusz Pomykala, vlasnik trgovine rabljenim prikolicama Grocar u Zacherni u Podkarpatju.

Razlike u cijeni ovise i o razini opremljenosti kamp prikolica.

“Oni najskuplji mogu imati potpuno opremljenu kuhinju i kupaonicu, TV, automatski spuštajuće tende i potpore, pa čak i vlastiti klima uređaj i pogon za kretanje”, kaže Jerzy Wozniacki, vlasnik tvrtke za kamp prikolice i kuke za vuču.

Prikolica za vikendicu je neujednačena - razlikuju se po težini, veličini, broju osovina i opremi

Karavane dostupne na tržištu uglavnom su podijeljene po težini. Pluća su skupina s bruto težinom vozila (GVW) do 750 kg. Ostatak grupe je težak. Razlikuju se po veličini, broju osovina i razini opreme. Na što treba obratiti pažnju pri kupnji kamp prikolice?

– Prije svega provjerite u kakvom je stanju okvir na kojemu ne bi trebalo biti pukotina i deformacija, kao ni tragova lakiranja i popravka. Važno je i stanje kočnica i osovina. Ne preporučam kupnju prikolica s drugim komponentama osim Knott ili Al-Ko, jer će biti teško pronaći rezervne dijelove za njih. Problem koji diskvalificira karavanu su i razbijena stakla i neugodan miris koji se u principu ne može otkloniti. Ostalo je stvar ukusa, kaže Jerzy Wozniacki.

Vidi također: Naknada za reciklažu. Hoće li biti jeftinije uvoziti automobile?

Eugeniusz Pomikala dodaje da vrijedi i otvoriti ormare i provjeriti ima li mrlja unutra. Kao i presvlake. Potencijalna curenja obično je teško pronaći i popraviti.

Rabljeni karavan iz UK - što tražiti

Zbog atraktivnih cijena primamljiva su ponuda prikolica uvezenih iz Velike Britanije. Razlika u cijeni je uglavnom zbog postavljanja vrata na lijevu stranu. Za registraciju takvog karavana u Poljskoj trebate pomaknuti svjetla za maglu na lijevu stranu, a svjetlo za vožnju unatrag udesno.

– Kad kupujete prikolicu iz Engleske, pripazite na dokumente. Ne postoji obveza registracije prikolica, što može biti problematično ako se pokušate registrirati u našoj zemlji. Kako bi se izbjegli problemi u odjelu komunikacija, novi vlasnik mora dobiti potvrdu kupnje od Engleza, upozorava Pomykala.

Saznajte više: Više od razine ulja i tlaka u gumama. Što treba provjeriti u autu?

Po njegovu mišljenju, za karavana početnika najbolji izbor je domaća kamp kućica. Nakon jedne ili dvije sezone može se promijeniti u bolju.

“Tada osoba točno zna što može očekivati ​​od najave. Treba li mu kupaonica ili možda više mjesta za spavanje? Nije uvijek potrebno kupiti skupi karavan. Kod jeftinijih, malo dotrajalijih, tepih, vrata ormarića ili presvlake možete sami zamijeniti. Ovaj popravak karavana ne mora biti skup. Zanimljivo i ogledno rješenje najam karavana naglašava Eugeniusz Pomykala.  

Samo tvrtka Nevyadovsk ima kućne kamp prikolice domaće proizvodnje. Od stranih karavana najpreporučljivije su njemačke, uklj. Hobi, Knaus i Detleffs.

Najam kamp prikolice

Cijene najma karavana ovise o njegovoj veličini i opremi, kao io stupnju istrošenosti. Za najam prikolice s četiri sjedala bruto težine 1200-1300 kg i duljine 4,5-5,2 m, morat ćete platiti 60-100 PLN po danu. Najam veće prikolice sa šest sjedala bruto težine 1400 kg i duljine 5,5 m stoji 100-180 PLN dnevno. Sedammetarske kamp prikolice s bruto težinom većom od 2000 kg skuplje su - cijena najma je 250-300 PLN po danu.

Karavan i prometna pravila

Kao što je već spomenuto, karavane su podijeljene po težini. Lake prikolice su grupa sa PMT do 750 kg. Ostatak grupe je težak. Sve su one klasificirane kao posebne prikolice prema poljskim propisima.

Vrlo je važno ugraditi karavan u automobil i pomoću GVM-a. Vozačka dozvola B kategorije omogućuje vam da vučete laku prikolicu s bilo kojim automobilom, čak i onim od 3,5 tone. No, u slučaju teške prikolice, u vozačkoj dozvoli dodatno morate imati "šifru B 96", koja se upisuje nakon položenog dodatnog ispita u WORD-u.

– Ne morate pohađati nikakve tečajeve niti položiti bilo kakve testove. Dovoljno je da podnositelj zahtjeva za takvu vozačku dozvolu pokaže vještinu upravljanja prikolicom na manevarskom području iu pokretu. Jedan od zadataka je i spajanje i odvajanje cestovnog vlaka, kaže Robert Drozd, inspektor zadužen za WORD Rzeszow.

Za takav ispit morate platiti 170 PLN u WORD-u. Vozite automobil s prikolicom koja pripada naselju. No, prvo, u odjelu za vezu ureda gradonačelnika s pravima okružnog ili kotarskog načelnika nadležnog u mjestu prebivališta, potrebno je izraditi upitnik kandidata za vozača (PCC). Vi to ne plaćate.

Za obje vrste kamp kućica ukupna težina cestovnog vlaka ne smije biti veća od 4250 kg. Međutim, postoje neke rupe u pravilima. Ono što je najvažnije, ako prikolica ima ograničenje težine veće od 750 kg, t.j. je klasificiran kao teška kategorija, ali težina kompleta vozila ne prelazi 3,5 tone, dovoljna je samo kategorija B bez potrebe za polaganjem gore opisanog ispita B96. . Uvjet: stvarna masa prikolice ne smije prelaziti masu tegljača i, naravno, biti unutar najveće mase prikolice navedene u potvrdi o registraciji vozila (točke O1 i O2).

Najviše mogućnosti nudi kategorija B+E, koja omogućuje da automobil s PMT-om do 3,5 tone vuče tešku prikolicu, a tada sastav vozila može biti i do 7 tona.

– Imajte na umu ograničenja O1 i O2 na potvrdi o registraciji, tj. o maksimalnom DMT-u prikolice sa i bez kočnica. Ako se pridržavamo toga, obično poštujemo i ostala masovna ograničenja koja proizlaze iz prometnog zakona. Izuzetak mogu biti terenska vozila kod kojih je u položaju O1 najveća granica nosivosti prikolice veća od granice nosivosti vozila. Međutim, takva prikolica mora imati kočnicu koja se aktivira s vozačevog sjedala, a ne inercijsku kočnicu, objašnjava Jerzy Wozniacki.

Stručnjaci podsjećaju da ako duljina cestovnog vlaka prelazi 12 metara, prikolica mora biti označena prepoznatljivim tablicama. Jedinična bruto težina iznad 3,5 tone obvezuje se na plaćanje u sustavu elektroničke naplate cestarine viaTOLL (više o sustavu viaTOLL). Uključujući to i zbog toga karavane sve više zamjenjuju kamperci.

– Prikolice s dopuštenom masom većom od 750 kg podliježu tehničkom ispitivanju. U slučaju osiguranja male težine, jedini trošak je osiguranje od odgovornosti prema trećim osobama, koje košta 35-40 PLN s punim popustima za cijelu godinu, izračunao je Eugeniusz Pomykala. 

Sve kamp prikolice podliježu registraciji i osiguranju od odgovornosti.

Zakačen karavan - kako kasnije voziti

Imajte na umu da vožnja s prikolicom zahtijeva više pažnje od vozača. Ovisno o modelu, vučemo vozilo koje je najmanje 3,2 metra dugačko, 2-2,3 metra široko i 2,45 metara visoko. Stoga vozač treba obratiti posebnu pozornost na prilaze ispod niskih nadvožnjaka i ulaze u podzemna parkirališta. Radi vlastite udobnosti, vrijedi ugraditi dodatna bočna zrcala na podnožje. Budite svjesni ograničenog radijusa okretanja vozila s prikolicom. Pretjerano lomljenje sklopa može oštetiti stražnji branik u odnosu na vučnu rudu ili prikolicu.

Ugradnja kuke za vuču - koliko košta

Za vuču kamp prikolice vozilo prvo mora biti opremljeno kukom za vuču. Na tržištu postoje dvije vrste.

– Jeftinije kuke za vuču imaju vrh koji se može skinuti ključem. Ovisno o modelu automobila, za ugradnju kuke za vuču morat ćete platiti od 300 do 700 zl. Zauzvrat, cijene kugličnih kuka koje vam omogućuju da odvojite vrh bez upotrebe alata počinju od 700 PLN, kaže Jerzy Wozniacki.

Za novija i veća vozila takva kuka za vuču može stajati oko 2 PLN. do 6 PLN - ovo su cijene za tehnički najnaprednije kuke za vuču, koje vam omogućuju da sakrijete vrh ispod branika.

Vidi također: Koliko stvarno vrijedi rabljeni automobil? Najvažniji troškovi nakon kupnje

Kako biste uštedjeli novac, kuke za vuču možete pronaći na internetskim aukcijama, u prodajnim salonima automobila ili u autogradilištu. Rabljeno, ali u dobrom stanju, maksimalno 300 PLN. Prije kupnje, međutim, morate se uvjeriti da je odobren, inače dijagnostičar neće pečatirati pregled nakon montaže. Ugradnja kuka za vuču u starije automobile nije teška, a upute se mogu pronaći na internetu, na primjer, na automobilskim forumima. Osnova je snažno pričvršćivanje konstrukcije na šasiju i ispravan spoj farova automobila na utičnicu prikolice.

Opširnije: Abeceda održavanja auto klima uređaja. Ne samo fumigacija i zamjena filtera

– Za neupućenog u detalje, radnja počinje ugradnjom kuke za vuču na novi automobil. Ponekad putno računalo očitava smetnje u električnom sustavu kao kratki spoj i daje grešku. Kako bi se izbjegla ova situacija, zasebni elektronički modul sve se više koristi za upravljanje prikolicom, kaže Wozniacki.

Nakon ugradnje kuke za vuču dijagnostičaru i u ordinaciju

Nakon ugradnje kuke za vuču, potrebno je izvršiti dodatni tehnički pregled, dopuštajući automobilu hodanje nakon završetka. Ako je kuka za vuču ispravno postavljena i automobil prođe test, preostaje samo posjetiti odjel za komunikaciju, gdje ćemo dobiti potvrdu od dijagnostičara. Sa sobom morate ponijeti potvrdu o registraciji vozila i karticu vozila. Nakon što ste u potvrdi o prihvatu upisali bilješku o kuki za vuču, karavan se može vući na godišnji odmor.

Gubernija Bartosz

fotografija Bartosza Guberne