Kakve gume treba koristiti zimi: šire ili uže?
Svake jeseni nekoliko milijuna vozača na srednjoj širini suočava se s istom dilemom: Trebate li ulagati u zimske gume ili biste se odlučili za cijelu sezonu.
Mnogi su uvjereni da su takozvane svestrane gume jednostavno najbolje rješenje, zahvaljujući kojima je rad stroja olakšan u bilo koje doba godine. To je apsolutno točno ako vozite samo u gradu, vaše područje nije obilježeno visokim brdima i, u pravilu, odbijate se voziti kada pada snijeg ili led na cesti.
U svim drugim uvjetima razlika između cjelogodišnjih i zimskih guma je najmanje 20% bolje prianjanje. A 20% je velika razlika između pravovremenog manevra ili zaustavljanja prije nego što se auto sudari s odbojnikom.
Koji je razlog ove razlike?
Zašto proizvođači, naoružani svim alatima moderne znanosti, još uvijek ne mogu proizvesti gume koje u svakom trenutku imaju jednako dobre performanse?
Odgovor je vrlo jednostavan: jer je nemoguće kombinirati međusobno isključive stvari iz sastava guma. Osnovni zahtjevi za gume:
- da su dovoljno tvrdi;
- izdržati velike brzine;
- da se polako troše.
Ali, također želimo da budu dovoljno mekani kako bi se bolje uhvatili za asfalt. Želimo da imaju što veću suhu površinu kontakta, kao i dovoljno velike kanale za odvod vode i nečistoće kad pada kiša.
To je kao da napravite čizme pogodne za ljetnu plažu, za planinarenje i sprint trčanje. Suvremena tehnologija može vam ponuditi razuman kompromis između ovih stvari. Ali i dalje ostaje kompromis.
Cjelogodišnje gume izvrsno su rješenje za zemlje poput Grčke. Ali za zemlje s kontinentalnom klimom njihova je upotreba u snijegu i na ledu rizična.
Glavne razlike
Prvo je očito: cjelogodišnje gume imaju malo jednostavniju strukturu profila i dublje odvodne kanale.
Winter ima neusporedivo više letvica – a svaka od njih dizajnirana je za maksimalno prianjanje na raznim podlogama. Kanali su ovdje dizajnirani za prikupljanje snijega, a često su njihova dna polirana, što osigurava izbacivanje ljepljivog snijega iz šupljine.
Cjelogodišnje (lijevo) nasuprot zimskim gumama. Druga opcija ima mnogo složeniju strukturu profila kako bi se osiguralo bolje prianjanje u ledenim vremenskim uvjetima.
SVAKI PROIZVOĐAČ također ima svoja originalna rješenja. Primjerice, sustav odvodnje u tvrtki Continental Winter Contact.
Ideja je da samo trenje topi gornji sloj leda i stvara sloj vode između gume i ceste. Ovi utori ispod gaznoga sloja posebno su dizajnirani za uklanjanje vlage kako bi spriječili klizanje kotača.
Istodobno, guma pruža maksimalnu kontaktnu površinu, koja se ljeti smanjuje zbog analoga.
Inače, stručnjaci savjetuju korištenje zimi nešto širih guma nego ljeti. Istina je da šira širina gumu čini malo osjetljivijom na akvaplaning i malo klimavim u standardnim širinama gusjenica. Ali s druge strane, takve gume imaju znatno više prijanjanja na suhim cestama, na zbijenom snijegu ili ledu i bolje se zaustavljaju na mokrim cestama.
Vrijedno je razmotriti karakteristike automobila. Na primjer, zimi se snijeg smrzava na oblogama luka kotača i pretvara se u porozni led s oštrim rubovima. Ako je guma postavljena šire nego što proizvođač preporučuje, prianjat će uz ovaj sloj.
Kao rezultat toga, radijus okretanja je osjetno smanjen (kotač se počinje trljati o oblogu blatobrana). Također, konstantno trenje na ledu brzo će onesposobiti gumu. Neki vozači nađu kompromis: sprijeda stave onu koja je uža, a straga onu koja je šira.
