Koji je najčvršći i najizdržljiviji materijal za automobilska crijeva?
sadržaj
Toplina u odjeljku motora je smrtonosna - gumena crijeva postaju krta, uzrokujući njihovo pucanje i trošenje. Očito je da želite koristiti najčvršći i najizdržljiviji materijal za crijeva motora kako biste produljili vijek trajanja, osigurali performanse i izbjegli mogućnost zaglavljivanja uz rub ceste. Međutim, koji je materijal bolji? Zapravo, ovdje nema definitivnog odgovora. Crijeva moraju biti posebno dizajnirana za ovaj zadatak - ne možete koristiti isti materijal u svim dijelovima motora.
Pritisak
Crijeva se obično koriste za isporuku tekućine (iako se neka koriste za zrak i vakuum). Tekućina koja teče kroz crijeva je pod pritiskom. Međutim, nemaju svi sustavi jednaku količinu tlaka u sebi. Na primjer, vaš hladnjak je pod tlakom, ali ni blizu razine vašeg servo upravljača.
Pokušaj korištenja iste gume u sustavu servoupravljača kao u hladnjaku bila bi velika pogreška - puknut će u vrlo kratkom vremenu jednostavno zbog pritiska sustava (zbog toga crijeva servoupravljača imaju kompresijske stezaljke/priključke). Isto vrijedi i za vaš kočioni sustav - ova crijeva bi trebala biti ocijenjena do 5,000 psi.
Vrste tekućina
Još jedno razmatranje ovdje je koliko dobro materijal može izdržati dotičnu tekućinu. Antifriz je vjerojatno najmanje korozivna od vaših motornih tekućina, ali čak i to će nagrizati crijeva vašeg hladnjaka s dovoljno vremena (cijevo kvari iznutra prema van). Međutim, mnogi sustavi koriste visoko hlapljivo mineralno ulje. Tekućina za servo upravljač zapravo je vrlo zapaljiva. Tekućina za kočnice je izuzetno korozivna. Oba će proći kroz pogrešnu vrstu materijala i moraju imati crijeva posebno dizajnirana i projektirana za tu određenu vrstu tekućine.
Uostalom, ne postoji niti jedna vrsta materijala koja je bolja od druge. Guma može biti glavna komponenta crijeva vašeg motora, ali ne i jedina. Crijeva svakog sustava posebno su dizajnirana da izdrže dotičnu tekućinu, količinu tlaka u sustavu i toplinu kojoj su izložena tijekom normalnog rada.
