Koji je benzin bolji 92 ili 95? Ovisno o autu..

Odgovor na pitanje koji je benzin bolji – 95. ili 98. – definitivno je vrlo težak. Ovdje treba uzeti u obzir mnogo čimbenika, ali većina vozača ipak radije sluša preporuke proizvođača.

U tehničkoj dokumentaciji automobila obično se navodi preporučeni i dopušteni benzin, a u pravilu piše da je preporučljivo napuniti A-95, ali je A-92 prihvatljiv.

Kako to shvatiti ovdje?

Prije svega, morate se prisjetiti koji je to oktanski broj. Oktanski broj nam govori da se ova marka benzina pali i detonira pri određenom omjeru kompresije. Što je ovaj broj veći, potrebno je više kompresije.

Postoje cijele tablice korespondencije koje pokazuju stupanj kompresije u motoru određenog stroja, a na temelju tih podataka može se doći do sljedećih zaključaka:

• A-98 je prikladan za motore s omjerom kompresije iznad 12;
• A-95 - 10,5-12;
• A-92 - do 10,5.

Ako pogledate tehničke karakteristike mnogih popularnih automobila danas, vidjet ćemo da će A-92 odgovarati velikom broju modela: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - ovo je samo mali dio onih modela čija je kompresija motora omjer ne doseže 10. Gotovo svi kineski automobili mogu lako "pojesti" A-92, budući da su njihovi motori izgrađeni na temelju zastarjelih japanskih jedinica.

Također je važno analizirati kvalitetu samog benzina.

Nije tajna da mnoge benzinske postaje prodaju gorivo ne najviše kvalitete, oktanski broj se povećava dodavanjem raznih aditiva u bazu (obično A-92, ako ne i A-80). Nakon korištenja takvog benzina stvara se puno produkata izgaranja koji postupno uništavaju vaš motor.

Odnosno, odgovor se nameće sam od sebe - ako je dopušteno koristiti A-92 za vaš konkretni model, onda je bolje napuniti gorivo s njim nego s "razrijeđenim" A-95, od kojeg ćete imati samo kontinuirane probleme s vrijeme.

Brojna ispitivanja pokazuju da korištenje benzina nižeg oktanskog broja ne dovodi do tako kritičnih posljedica - dinamičke karakteristike ubrzanja i maksimalne brzine, naravno, smanjuju se za neki djelić sekunde, ali općenito, snaga i potrošnja motora ostaju u granicama normale.

Sasvim je druga stvar ako svoj automobil napunite za njega neprihvatljivom markom benzina. Na primjer, ako u Volkswagen Passatu, čiji je omjer kompresije u cilindrima 11,5, popunite A-95 umjesto A-92, tada će posljedice brzo utjecati:

• smjesa goriva i zraka će eksplodirati ranije;
• udarni valovi će proći duž zidova cilindara i klipova;
• pregrijavanje motora;
• ubrzano trošenje;
• crni ispuh.

Motor može čak i zastati - senzori koji sprječavaju dodatnu detonaciju jednostavno će blokirati dovod goriva. Iako jedno punjenje takvim benzinom neće moći potpuno onesposobiti jedinicu, ali ako stalno pokušavate uštedjeti na ovaj način, morat ćete potrošiti novac na skupu dijagnostiku i popravke.

Učinite li suprotno - umjesto dopuštenog A-92 ulijte benzin A-98, onda od toga neće biti ništa dobro - za veći oktanski broj potrebne su veće temperature i kompresija, takav benzin gori dulje i oslobađa više topline. Mogući kvarovi: izgorjeli ventili i dno klipova, rano trošenje motora.

Svijeće nakon testa 95 benzina i 92

Vrijedno je obratiti pozornost na činjenicu da su stariji modeli automobila čak više ili manje tolerantni na takve promjene oktanskog broja. Na primjer, mnogi vozači u VAZ-ovim devetkama popunjavaju ili 95. ili 92.. Automobil sve to podnosi postojano, iako se standardne "čireve" mogu pojaviti jače - zaustavlja se u praznom hodu ili počinje dimiti pri brzini.

Za modernije injektore za ubrizgavanje u luku zahtjevi su mnogo stroži. Odnosno, ako je na otvoru spremnika napisano RON-95, onda je bolje ne eksperimentirati.

Štoviše, mogu postojati preporuke u vezi s kemijskim sastavom benzina: olovni, bezolovni, s minimalno dopuštenim sadržajem, sumpor, olovo, aromatični ugljikovodici i tako dalje.

Na temelju gore navedenog mogu se izvući sljedeći zaključci:

• ako se oktanski broj ne poveća zbog aditiva, tada neće biti temeljne razlike u kvaliteti benzina;
• za određeni model najprikladniji je benzin onaj koji je naveden na poklopcu spremnika;
• prelazak s niskog na viši oktan i obrnuto može negativno utjecati na performanse motora, osobito ako često sipate pogrešan benzin.

Također ne zaboravljamo da je Rusija usvojila standard Euro-5, prema kojem gorivo mora zadovoljiti niz kriterija. Ako je nakon točenja goriva na jednoj ili drugoj benzinskoj postaji s motorom došlo do problema, možete se žaliti na vlasnika benzinske postaje fondu za zaštitu prava potrošača.

Video koji je bolje ispuniti peti ili drugi.

Učitavam…