Koji su simptomi kvara zamašnjaka?

Većina automobila koji se danas proizvode opremljeni su kotačima s dvostrukom masom, čija je funkcija prigušiti i neutralizirati vibracije koje stvara motor. Time se štiti mjenjač, ​​sustav radilice i klipa i ostale komponente. Bez dvomasnog kotača motor bi bio podložan puno bržem trošenju čahure, oštetili bi se sinkronizatori i zupčanici u mjenjaču, a udobnost vožnje značajno bi se smanjila. Nažalost, dvostruka masa može biti osjetljiva na određene čimbenike i, ako je oštećena, dati jasne znakove problema. Koji su to znakovi i kako zaštititi element od oštećenja? Predlažemo u današnjem postu.

Ukratko

Dvomasovni kotač jedan je od onih dijelova automobila koji u slučaju kvara zahtijeva značajne troškove. Međutim, ne znamo uvijek kako to pravilno dijagnosticirati - čudni zvukovi i trzaji neki su od simptoma koje moramo provjeriti kako bismo bili sigurni da nije vrijeme za našu "dvomasovku".

Provjerite ima li vaš automobil "dvostruku masu"

Zamašnjak s dvije mase prije se koristio samo u dizelskim vozilima, a sada se također koristi u mnogim benzinskim motorima i većini dizelaša. Treba napomenuti da u eri sve strožih standarda emisije ispušnih plinova, zamašnjak s dvije mase zaista je neophodan... Ako nismo sigurni je li naš automobil opremljen „dvostrukom masom“, bit će najbolji. pitajte na web stranici za što, na temelju VIN broja autaće nam dati konkretne informacije. Također valja znati da se ova komponenta ne ugrađuje u klasične automatske mjenjače, već samo u mehaničke i automatizirane (također s dvostrukom spojkom) mjenjače. Drugi način da saznate nosite li ispod haube zamašnjak s dvije mase je pretpostaviti da većina modernih dizelaša od 100 KS. i iznad su opremljeni ovom komponentom.

Zašto je uništena "dvostruka masa"?

Kotač s dvostrukom masom prilično je osjetljiv element. Što nije u redu s njim?

• česta vožnja pri niskim okretajima, što je jedan od principa ekološki prihvatljive vožnje (ništa ne uništava „dvostruku masu“ kao brzo ubrzanje pri niskim okretajima);
• nesposobna uporaba spojke;
• počevši od drugog stupnja prijenosa (prigušivanje motora);
• dugotrajna vožnja s proklizavanjem spojke (dovodi do pregrijavanja "dvomase";
• opće stanje motora - kvarovi u sustavu paljenja ili nepravilno podešeno ubrizgavanje utječu na neravnomjeran rad pogonske jedinice, a to ubrzava trošenje dvomasovnog kotača;
• ugađanje koje povećava snagu motora u kombinaciji s neprikladnim stilom vožnje vrlo će brzo uništiti kotač s dvije mase.

Vrijedi biti savjestan korisnik svog automobila. Neke preporuke, kao što su ekološki prihvatljivi propisi o vožnji, nažalost ne odnose se na sve komponente vozila. Jedan od njih je kotač s dvije mase. Otklonimo li kvarove na motoru i promijenimo tehniku ​​vožnje vrlo je vjerojatno da ćemo rad “dvomasovnika” produžiti čak nekoliko puta! Ne vjeruješ? Pa kako objasniti činjenicu da u nekim automobilima ovaj element putuje do 180 kilometara, au drugima čak upola manje? Točno tako - s izuzetkom rijetkih nedovršenih modela, tako je u većini slučajeva vozač ima odlučujući utjecaj na trajnost dvomasnog zamašnjaka.

Kako mogu znati treba li moj zamašnjak s dvije mase zamijeniti?

Sustavnim pomicanjem automobila točno prepoznajemo sve zvukove koje ispušta. Svaki zvuk osim dobro poznatog uvijek bi vas trebao uznemiriti i natjerati na razmišljanje. Kada zamašnjak oštećena masa karakteristični zvukovi i simptomi uključuju:

• čuje se buka kada se otpusti kvačilo (odmah nakon promjene stupnja prijenosa),
• kucanje nakon pokretanja ili zaustavljanja motora,
• osjetio trzaje i vibracije karoserije pri ubrzavanju u visokoj brzini,
• "Zveckanje" u praznom hodu,
• problemi s promjenom brzina,
• "Bipi" prilikom prebacivanja u nižu brzinu,
• kucanje pri dodavanju ili uklanjanju plina.

Naravno, ne bismo trebali odmah pretpostaviti da ako primijetimo bilo koji od ovih problema, onda se to svakako odnosi samo na zamašnjak mase. Slični se simptomi pojavljuju s drugim, jeftinijim kvarovima.na primjer, oštećen mjenjač, ​​istrošena spojka ili nosač motora.

Metoda samodijagnoze: Ubacite u 5. stupanj prijenosa i usporite na otprilike 1000 okretaja u minuti, a zatim do kraja pritisnite papučicu gasa. Ako motor ubrzava bez ikakvih problema i ne čuju se čudni zvukovi, onda sve ukazuje da problem nije u dvomasnom zamašnjaku. Ako naprotiv - tijekom ubrzavanja čujete guranje i osjetite trzaje, tada najvjerojatnije treba zamijeniti "dvostruku masu".

Koliko bi koštao popravak dvomasnog zamašnjaka?

Zamjena dvomasnog zamašnjaka vrijedi puno. Naravno, sve ovisi o vrsti motora, proizvođaču automobila i našoj odluci – hoćemo li odabrati originalni ili zamjenski. Bitno je da naš kotač dvostruka masa došla je iz dobrog, pouzdanog izvoraod poznatog proizvođača. Prilikom zamjene ove komponente također je vrijedno provjeriti kvačila i radni cilindar - vrlo često se ti elementi mogu zamijeniti u isto vrijeme, a ako već rastavljate automobil (morate doći do mjenjača), vrijedi izvršiti opsežan popravak.

Kupujemo kotač s dvije mase

Ako je vrijeme da zamijenite dvomaseni zamašnjak, svakako razmislite od kojeg dobavljača kupujete dio. Nema smisla trošiti novac na artikl iz neodređenog izvora, bolje je uložiti u kvalitetan proizvod - brendirano i dokazano... To osigurava da naši troškovi zamjene neće biti uzaludni. Dio loše kvalitete može brzo propasti, a tada će biti potrebni ponovljeni popravci. Pretraživanje zamašnjak s dvije mase u auto, provjeri avtotachki. com... Pažljivim odabirom samo najkvalitetnijih proizvoda, kotači s dvostrukom masom dostupni su na avtotachki.com izdržljivi su i sigurno će vam dugo služiti.

Želite saznati više o simptomima raznih kvarova na vašem automobilu? Pogledajte naše ostale Unosi bloga.

Je li radijator oštećen? Provjerite koji su simptomi!

Problemi s grijanjem zimi? Provjerite kako to popraviti!

Koji je najčešći kvar dizelskih motora?

Najčešći kvarovi kočionog sustava