Koje su posljedice samopopravke vjetrobranskog stakla?
Popravljanje ogrebotina i pukotina na površini automobilskog stakla zahtijeva najvišu razinu vještine i korištenje prave tehnike. Uostalom, sigurnost i osnovna udobnost korištenja automobila su u pitanju. Koristeći usluge profesionalnih servisnih centara, sigurni smo da popravak povjeravamo iskusnim stručnjacima, zahvaljujući kojima će se više od 90% naočala moći vratiti u prvobitna svojstva. Međutim, još uvijek ima mnogo vozača koji pokušavaju sami riješiti kvar. Koje bi mogle biti posljedice ovoga?
Sam od sebe – na vlastitu štetu
Samostalni popravak vjetrobranskog stakla može donijeti više problema nego očekivanih koristi. Uvjerenje da se kvarovi, ogrebotine i pukotine na vjetrobranskom staklu mogu popraviti vlastitim rukama, često dovodi do ozbiljnih strukturnih oštećenja cijelog vjetrobranskog stakla i, posljedično, do potrebe zamjenom istog novim. Nažalost, ovi argumenti ne uvjeravaju sve. Neki vozači procjenjuju da će ga, pogotovo ako je oštećenje malo, moći sami zaštititi ili popraviti. Kako NordGlass stručnjak upozorava - "Nemojte podcjenjivati male ogrebotine i pukotine - oni su izvor opsežnih i teško popravljivih oštećenja vodova" - i dodaje - Kada se teret prenese, staklo u izlivenom području neće puknuti. Stoga će se pod utjecajem udaraca početi povećavati loše fiksirana oštećenja. Taj će se proces znatno brže odvijati u slučaju velikih dnevnih kolebanja temperature.
Profesionalna usluga - zajamčen učinak
Popravci u profesionalnim servisima mogu uključivati nedostatke koji su najmanje 10 cm udaljeni od ruba za montažu stakla, a njihov promjer ne prelazi 24 mm, tj. veličine kovanice od 5 zlota. Međutim, ovaj postupak zahtijeva korištenje odgovarajućih alata i profesionalnih kemikalija za ugradnju.
“Dešava se da se ljubitelji domaćeg rukotvorina sami odluče, koristeći ljepljivu traku ili proizvode sumnjive kvalitete, zapečatiti ili popuniti nedostatak vidljiv na staklenoj površini. Međutim, u takvoj situaciji bolje je koristiti usluge visokospecijaliziranih servisnih mreža. Imajte na umu da tehničari koji tamo rade svakodnevno obavljaju stotine popravaka i zamjene stakla u raznim vozilima, radeći od materijala dobivenih samo od dobavljača koji imaju odgovarajuće preporuke i pravilno dokumentirane tehničke specifikacije predloženih instalacijskih rješenja. Ne zaboravite na trajnost popravka. Nepravilna restauracija kaviteta znači da staklo neće formirati ravnu ravninu i da će biti vrlo osjetljivo na trošenje zbog oštećenja. U slučaju prometne nesreće takvo staklo ne samo da se brže lomi, već značajno utječe na strukturnu krutost cijelog vozila, a time i na sigurnost vozača i putnika.” — upozorava stručnjak za NordGlass.
Odgovorna odluka
Učinkovit popravak stakla zahtijeva specifičan postupak i korištenje odgovarajuće tehnologije. Rok za sanaciju oštećenja u stručnoj radionici ovisi o mjestu oštećenja i njegovoj veličini. Kako NordGlass stručnjak ističe, “Standardno, ovaj postupak ne traje više od pola sata. Cijelom procesu prethodi pravilno čišćenje oštećenog područja specijaliziranim proizvodima i kemikalijama. Tek nakon toga, šupljina se može ispuniti posebnom smolom, koja se stvrdnjava pod utjecajem ultraljubičastog zračenja. Zatim se uklanja sav višak, a na kraju se popravljeno područje polira. Važno je da se obrada odvija u odgovarajućim radioničkim uvjetima, gdje su temperature stakla i zraka slične.”
Svaki vozač preuzima odgovornost za tehničku ispravnost svog automobila. Dakle, umjesto da sami odlučite popraviti nedostatke na vjetrobranskom staklu, bolje je kontaktirati profesionalne servisne centre. Bez odgovarajućeg znanja, obuke, tehnologije i posebnih mjera možemo povećati štetu. Ne zaboravite da se prvenstveno usredotočujemo na sigurnost – kako za sebe tako i za putnike i druge sudionike u prometu.
