Koji je Grant Engine bolje odabrati?

Mislim da nikome nije tajna da se Lada Granta proizvodi s 4 različita tipa motora. I svaka pogonska jedinica ovog automobila ima i prednosti i nedostatke. I mnogi vlasnici koji žele kupiti Grant, ne znaju koji motor odabrati i koji će od ovih motora biti najbolji za njih. U nastavku ćemo razmotriti glavne vrste pogonskih jedinica koje su instalirane na ovom automobilu.

VAZ 21114 - stoji na "standardu" Granta

Ovaj motor automobil je naslijedio od svog prethodnika, Kaline. Najjednostavniji 8 ventila s volumenom od 1,6 litara. Snage nema puno, ali nelagode u vožnji sigurno neće biti. Ovaj motor je ipak najmomentniji od svih i vuče kao dizel na dno!

Najveći plus ovog motora je što postoji vrlo pouzdan vremenski sustav i čak i ako se zupčasti remen pokvari, ventili se neće sudarati s klipovima, što znači da je dovoljno jednostavno promijeniti remen (čak i na cesti), i možete ići dalje. Ovaj motor je najlakši za održavanje, jer njegov dizajn u potpunosti ponavlja poznatu jedinicu iz 2108, samo s povećanim volumenom.

Ako ne želite znati probleme s popravkom i održavanjem, te se ne bojati da će se ventil saviti kada remen pukne, onda je ovaj izbor za vas.

VAZ 21116 - instaliran na Grant "normu"

Ovaj motor se može nazvati moderniziranom verzijom prethodne 114., a jedina razlika u odnosu na prethodnika je ugrađena lagana klipnjača i grupa klipa. Odnosno, klipovi su počeli biti lakši, ali to je dovelo do brojnih negativnih posljedica:

• Prvo, sada nema mjesta za udubljenja u klipovima, a ako pukne zupčasti remen, ventil će se saviti 100%.
• Drugi, još negativniji trenutak. Zbog toga što su se klipovi istanjili, kada se susretnu s ventilima, raspadaju se na komade i u 80% slučajeva i njih je potrebno mijenjati.

Bilo je mnogo slučajeva kada je na takvom motoru bilo potrebno promijeniti gotovo sve ventile i par klipova s ​​klipnjačama. A ako izračunate cijeli iznos koji će se morati platiti za popravke, tada u većini slučajeva može premašiti polovicu cijene samog pogonskog agregata.

Ali u dinamici, ovaj motor nadmašuje konvencionalni 8-ventilski, zbog laganih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem. A snaga je oko 87 KS, što je 6 konjskih snaga više od 21114. Inače, radi puno tiše, što se ne može previdjeti.

VAZ 21126 i 21127 - na potporama u luksuznom paketu

С 21126 s motorom je sve jasno, jer je već godinama instaliran na Priorsima. Njegov volumen je 1,6 litara i 16 ventila u glavi cilindra. Nedostaci su isti kao i prethodna verzija - sudar klipova s ​​ventilima u slučaju prekida remena. Ali snage je ovdje više nego dovoljno - 98 KS. prema putovnici, ali zapravo - testovi na stolu pokazuju nešto viši rezultat.

21127 - Ovo je novi (na slici gore) poboljšani motor snage 106 konjskih snaga. Ovdje je to postignuto zahvaljujući modificiranom većem prijemniku. Također, jedna od karakteristika ovog motora je nepostojanje senzora masenog protoka zraka - a sada će ga zamijeniti DBP - takozvani senzor apsolutnog tlaka.

Sudeći prema recenzijama mnogih vlasnika Grantsa i Kaline 2, na koje je ovaj pogonski agregat već instaliran, snaga se u njemu zapravo povećala i to se osjeća, osobito pri niskim okretajima. Iako, elastičnosti praktički nije bilo, a u višim stupnjevima okretaji nisu tako žustri koliko bismo željeli.