Koliki je razmak od tla za gradske izlete?

Većina proizvođača nastoji održavati što manji razmak od tla na novim modelima svojih automobila. To je zbog činjenice da veliki razmak od tla smanjuje aerodinamiku automobila. Također, veće težište narušava upravljivost vozilom.

Svi ovi čimbenici utječu na potrošnju goriva, a ekolozi im zamjeraju. Međutim, vozači nisu zadovoljni tim čimbenicima. Očekuju bolje čišćenje cesta ne samo u ruralnim područjima već i u velikim gradovima. Zbog toga su crossoveri toliko popularni.

S početkom zime i snijega povećava se potreba za velikim razmakom od tla. Uz to, kupci se nakon prodaje često odluče ni za pogon na sve kotače. Glavna stvar je više prostora ispod dna.

Čišćenje u urbanim i prigradskim uvjetima

Kakav će razmak biti dovoljan u gradu ako automobil kreće s visokokvalitetnih cesta samo 15-20 puta godišnje kada putuje na selo ili na daču? Obično je prilaz seoskoj kući šljunčan ili neasfaltiran. Naravno, ovo definitivno nije vrsta terena koja zahtijeva blokadu diferencijala, pogon na sva četiri kotača i 200 mm ispod kartera.

Svaki se vozač osjeća sigurnije s velikim razmakom od tla. Ne brine se kada parkira automobil u blizini pločnika, niti brine da će oštetiti branik. Čak i ako automobil trebamo staviti na pločnik, bit će dovoljno 150 milimetara razmaka od tla. Većina limuzina poslovne klase danas ima takve parametre. Naravno, nisu svi rubnjaci jednaki, pa ipak morate biti oprezni prilikom parkiranja.

Kada zimi vozite po zaleđenoj stazi, veliki razmak od tla štiti nas od ogrebotina na pragu. A s loše očišćenim ulicama u stambenom naselju, vrata križanja neće se zakačiti za snježni nanos u blizini mjesta na kojem smo parkirali.

Razmak od tla i propusnost vozila

Nekim vozačima ovo se može činiti čudnim, ali razmak od tla nije jedini čimbenik koji utječe na flotaciju vozila. Odbojnici i kut rampe igraju jednako važnu ulogu u ovom slučaju. Primjerice, na dužim modelima razmak od tla može biti velik, ali kut nagiba, naprotiv, može biti nizak.

Najbolji primjer za to su limuzine. Imaju ogroman međuosovinski razmak i automobilu je teško proći kroz neke brzine. Neki kratki automobili imaju niske prevjese, poput Peugeota 407. U ovim se modelima odbojnik prilijepi za cestu prilikom ulaska ili izlaska iz strmog brda.

Koje je idealno odobrenje za urbano okruženje?

Na ovo pitanje ne postoji univerzalni odgovor. Mnogo ovisi o međuosovinskom razmaku automobila i veličini njegovih branika. Dakle, 140 mm bit će dovoljno za mali hatchback (s obzirom na to da su odbojnici mnogih automobila, bez obzira na razmak od tla, podignuti 15 cm od ceste).

Za limuzine i hatchbackove golf klase ovaj je parametar 150 mm, za modele poslovne klase - 16 cm Da bi se kompaktni crossover mogao nositi s preprekama na cesti, visina slobodnog prostora trebala bi biti 170 mm, za prosječni crossover - 190 mm , a za punopravni SUV - 200 mm ili više.

A ako želite parkirati u blizini pločnika, učinite to obrnuto, savjetuju stručnjaci. Stražnji je odbojnik uvijek veći od prednjeg, tako da je mnogo manja vjerojatnost oštećenja.

Pitanja i odgovori:

Koja je razlika između klirensa i klirensa? Većina vozača koristi oba izraza da opiše istu stvar. Udaljenost od tla je minimalna udaljenost između karoserije i ceste, a udaljenost od tla je udaljenost od dna automobila do ceste.

Koliki je normalni razmak od tla? Za udobnu vožnju modernim cestama postsovjetskog prostora s jamama i neravninama dovoljan je razmak od 190-200 mm. Ali optimalni parametar, uzimajući u obzir seoske ceste, je skup - najmanje 210 mm.

Kako se mjeri razmak od tla? Budući da u automobilima razlika u razmaku od tla može biti samo nekoliko milimetara, radi praktičnosti, razmak od tla je naznačen u milimetrima.