Koliki je oktanski broj benzina
Oktan je sposobnost benzina da izdrži kompresiju. Vozila visokih performansi trebaju benzin s višim oktanom za poboljšanje učinkovitosti i performansi.
Većina vozača zaustavila se do benzinske crpke i napunila benzinom određenog oktana. Obično benzinske postaje nude tri vrste benzina s različitim oktanskim brojem.
No, ne znamo svi što je oktanski broj, a znamo samo da jedan ima 87, drugi 89, a premium 91 oktanski broj.
Koliki je oktanski broj u benzinu?
Kratak odgovor je da je oktan mjera koliko kompresije gorivo može izdržati prije nego što se zapali. Laički rečeno, što je veći oktanski broj, manja je vjerojatnost da će se gorivo zapaliti pri većem tlaku i oštetiti vaš motor.
To je razlog zašto vozila visokih performansi s motorima veće kompresije zahtijevaju više oktansko (premium) gorivo. U osnovi, goriva s višim oktanom kompatibilna su s motorima s većom kompresijom, što može poboljšati učinkovitost i performanse, potencijalno smanjiti emisije potpunijim sagorijevanjem goriva.
U većini dijelova SAD-a obični bezolovni benzin ima oktanski broj 87, srednji stupanj je 89, a premium 91-93. Ovi se brojevi određuju ispitivanjem motora, što rezultira dvama mjerenjima: istraživačkim oktanskim brojem (RON) i motorom. Oktanski broj (MCH). ).
Mnogi vlasnici vozila možda ne znaju kako funkcionira benzinski motor s unutarnjim izgaranjem ili zašto je oktan važan. Neki bi čak mogli pomisliti da je prodaja običnog benzina premium benzinu, zbog njegovih nižih i viših cijena, način prodaje "normalnog benzina" "fancy benzinu". Zapravo, različite marke se odnose na tipove motora vozila koji zahtijevaju različite razine oktana u benzinu.
Kako Octane radi u motoru?
Ovisno o dizajnu motora vozila, oktan igra ključnu ulogu u performansama motora i mjeri sposobnost otpornosti na spontano izgaranje, uobičajeno poznato kao detonacija.
Benzinski motor s unutarnjim izgaranjem komprimira smjesu zraka i goriva u svojim cilindrima, čime se povećava temperatura i tlak smjese. Smjesa zraka i goriva se pali iskrom tijekom kompresije, a rezultirajuće izgaranje oslobađa toplinsku energiju koja na kraju pokreće vozilo. Do kucanja može doći pri dovoljno visokoj temperaturi (kao posljedica kompresije) u cilindrima motora. Dugoročno, kucanje smanjuje potrošnju goriva vozila, oduzima snagu motoru i uzrokuje oštećenje motora.
:
