Koje je ulje bolje od sintetičkog ili polusintetskog

Kupnja vašeg prvog automobila uvijek je popraćena nizom pitanja – jednostavnih i složenih. Koju marku benzina treba natočiti, koji tlak je preporučljivo održavati u prednjim i stražnjim gumama, koliko često mijenjati motorno ulje i filter ulja.

Prilikom zamjene ili potrebe za dolijevanjem motornog ulja, postavlja se pitanje - koje odabrati?
Unatoč činjenici da u motoru s unutarnjim izgaranjem obavlja iste funkcije:

• štiti od pregrijavanja i trošenja dijela;
• štiti od korozije;
• smanjuje silu trenja između dijelova koji se dodiruju;
• uklanja proizvode izgaranja goriva i trošenja motora;

Kako su nastajala motorna ulja

Uvjeti rada motora automobila nisu uvijek stabilni. Zagrijava se, a zatim hladi, zaustavlja i započinje ponovno. Broj okretaja, brzina trenja se mijenjaju. Prisutnost ulja u njemu osmišljena je kako bi osigurala sigurnost dijelova u bilo kojem funkcionalnom stanju. Istodobno, fizikalna i kemijska svojstva motornog ulja moraju biti stabilna i ne smiju se mijenjati.

Prvo motorno ulje otkriveno je prije 1900. godine, kada su se zaglavljeni ventili parnog stroja podmazivali sirovom naftom. Ventili su otpušteni, njihov tijek je postao slobodan i gladak. Međutim, prirodno mineralno ulje ima jedan značajan nedostatak - pri niskim temperaturama i dugom radu počinje se zgušnjavati. Pokretanje motora u takvim uvjetima postaje problem, povećava se sila trenja, dijelovi se brže troše. Stoga se s vremenom postavilo pitanje stvaranja maziva koje može zadržati svoja svojstva u različitim uvjetima.

Prvo razvijeno sintetičko ulje koristilo se u zrakoplovstvu. Tada se na -40 stupnjeva u zrakoplovima obično mineralno ulje jednostavno smrzlo. Vremenom se tehnologija promijenila, troškovi proizvodnje su opali, a sintetička ulja postala su široko korištena u automobilskoj industriji.

Da biste razumjeli koje je ulje bolje od sintetike ili polusintetike, razmotrite njihova glavna svojstva.

Sintetička ulja

Ime sintetičkog motornog ulja govori samo za sebe. Stvara se umjetno u laboratoriju kao rezultat brojnih složenih kemijskih reakcija. Baza sintetičkog ulja je sirova nafta koja se u laboratorijima prerađuje doslovno u molekule. Razni aditivi dodaju se u bazu kako bi je zaštitili od zgušnjavanja i zaštitili motor od trošenja. Uz to, zahvaljujući profinjenoj formuli, sintetička ulja su bez nečistoća koje se nakupljaju u motoru.

Razmotrite blagodati sintetike:

• Nosite zaštitu tijekom trenja. U motorima velike snage dijelovi se kreću velikom brzinom. U određenom trenutku mineralno ulje počinje gubiti svoja zaštitna svojstva. Kemijski sastav sintetike se ne mijenja;
• Sintetika se ne zgušnjava. Po tome se razlikuje od mineralnog ulja koje ne podnosi niske temperature i dugo zastoje; Zaštita motora od visokih temperatura. Tijekom rada motor automobila zagrijava se do 90 -100 stupnjeva. Ponekad situaciju komplicira vruće vrijeme. Sintetička ulja se ne razgrađuju niti isparavaju.;
• Korištenje sintetike jamči čistoću motora. Sintetika je dobra po tome što su sve nečistoće uklonjene iz njenog sastava, tako da na zidovima i dijelovima motora neće biti naslaga taloga - obveznog produkta razgradnje mineralnih ulja;
• Zaštita elemenata turbopunjača. Moderni automobili često su opremljeni turbopunjačima. To dovodi do još većeg broja okretaja osovine. Kao rezultat toga, visoka brzina trenja i temperatura, od čijih učinaka štiti sintetika.

Nedostaci:

• Visoka cijena;
• Složenost pretraživanja. U slučajevima kada proizvođač predviđa upotrebu posebnog sintetičkog ulja za određenu marku automobila.

Polusintetičko ulje

Prije se može nazvati polumineralnim, jer je baza mineralno ulje. Dodaje mu se sintetičko ulje u omjeru 60/40. U pravilu se polusintetika ulijeva u motore velike kilometraže kada se primijeti velika potrošnja ulja. Polusintetika se također preporučuje za starije verzije motora.

Razmotrimo neke od blagodati polusintetike:

• Niska cijena. U usporedbi sa sintetičkim uljima košta nekoliko puta jeftinije i lakše ga je dobiti po potrebi.;
• Bolja zaštita motora u odnosu na mineralna ulja;
• Najbolja učinkovitost u regijama s blagom klimom. Takvo ulje savršeno će zadržati svojstva na srednjim geografskim širinama.

Nedostaci - moguće raspadanje tijekom rada u ekstremnim temperaturama i uvjetima.

Kompatibilnost sintetike i polusintetike

Treba odmah reći da se ne preporučuje miješati i dodavati ulja različitih proizvođača. Mogu imati drugačiji kemijski sastav aditiva, a nije poznato kakva će reakcija biti između njih.

Istaknimo nekoliko pravila za promjenu ulja ili njegovo miješanje:

• Prilikom prelaska sa sintetike na polusintetiku i obrnuto, kao i kod promjene proizvođača, preporučuje se ispiranje motora. To će vas riješiti ostataka ostataka ulja u motoru.;
• Dopušteno je miješati sintetička i polusintetička ulja istog proizvođača.

Pravila odabira ulja

1. Preporuke proizvođača. U pravilu je proizvođač predvidio kakvo ulje treba napuniti.;
2. Fokusirajući se na ono što je prije bilo poplavljeno. U slučaju kupnje rabljenog automobila, bolje je pitati kakvo je ulje vlasnik napunio;
3. Izbor ulja na temelju uvjeta okoliša. Svaka vrsta ulja dalje se dijeli prema stupnju viskoznosti. Izbor se može temeljiti na očekivanoj temperaturi okoline.

Pitanja i odgovori:

Što je bolje uliti sintetiku ili polusintetiku u motor? U usporedbi sa sintetikom, polusintetika je inferiornija u nizu pokazatelja. Ali ako proizvođač automobila preporučuje korištenje polusintetike, bolje ga je napuniti.

Koja je razlika između sintetičkog ulja i polusintetike? Molekularni sastav, o kojem ovise tehničke karakteristike tekućine za podmazivanje. Sintetika ima najbolje performanse, zahvaljujući kojoj motoru osigurava pouzdano podmazivanje u ekstremnim uvjetima.

Može li se sintetika uliti u stari motor? Ako motor nikada prije nije bio ispran, tada će se naslage početi ljuštiti i začepiti kanale, sprječavajući podmazivanje i hlađenje motora s unutarnjim izgaranjem. Također, može doći do jakog curenja ulja kroz istrošene brtve i uljne brtve.

Zašto je sintetika bolja? Ima stabilan viskozitet (tečnije od mineralne vode ili polusintetike) u širokom temperaturnom rasponu. Pod velikim opterećenjem, motor ostaje stabilan, ne stari tako brzo.