Koje vrste pocinčanog tijela postoje i koje odabrati
sadržaj
Tehnologija vruće primjene omogućuje konačno dobivanje karoserije s debljinom zaštitnog sloja od 15-20 mikrona, čak i ako se pojave ogrebotine, cink će početi oksidirati, ali ne i osnovni metal vozila. Metoda se koristi ne samo pri stvaranju premium automobila, neki proračunski modeli su također dobro obrađeni, govorimo o Renault Loganu ili Ford Focusu.
Vlasnici automobila vrlo su ljubazni prema svom prijatelju na četiri kotača, jer svakih nekoliko godina ne može si svatko priuštiti zamjenu vozila. Kako se ne biste brinuli o štetnom učinku korozije, ostavljajući automobil na ulici, važno je jasno razumjeti koje se vrste galvanizacije karoserije automobila smatraju najtrajnijim.
Kupnjom modela izrađenog od visokokvalitetnog metala možete zaboraviti na probleme s hrđom, nakon 5-10 godina nedostaci će biti minimalni.
Vrste galvanizacije
Neki proizvođači proračunskih automobila uvjeravaju svoje kupce da je karoserija pocinčana otopinom temeljnog premaza u trenutku stvaranja, ali ova se zaštita ne može nazvati najboljom.
Povratne informacije o pocinčanom tijelu
Strani brendovi koji ozbiljno brinu o imidžu tvrtke predstavljaju vozila koja su prošla temeljitu provjeru, a osnovni metal je premazan vrućim, pocinčanim ili hladno pocinčanim. To su brendovi kao što su:
- VW;
- porsche;
- AUDI;
- Sjedalo;
- Škoda;
- Mercedes;
- Volvo;
- Vauxhall;
- Ford;
- BMW;
Ako govorimo o automobilima VAZ, onda sve kopije nemaju sličan stupanj zaštite od korozije. Cink je dodan samo u temeljni sloj, ali ovu vrstu tretmana tijela teško je nazvati dovršenim. U ovu kategoriju spadaju i vozila iz Kine; vlasnici Cheryja ili Geelyja ne mogu sigurno ostaviti automobil na ulici bez brige o daljnjim štetnim posljedicama hrđe.
Metode cinčanja
Glavni zadatak kojim se bave obrtnici u tvornicama, počinjući cinčati bilo koje tijelo, je stvoriti savršeno glatku i ravnu površinu koja može izdržati zavoje ili udarce. Među uobičajenim tehnologijama za nanošenje zaštitnog sloja u automobilskoj industriji koriste se sljedeće:
- Termička galvanizacija (vruće).
- Galvanski.
- Hladno.
- Uz korištenje metalnog cinka.
Kako bismo ispravno razumjeli navedene vrste tehnologija, potrebno je analizirati svaku zasebno.
Vruće radne značajke
Stručnjaci ovu vrstu cinčanja karoserije smatraju najpouzdanijim i najkvalitetnijim, jer je karoserija automobila potpuno uronjena u poseban spremnik s rastopljenim cinkom. U ovom trenutku temperatura tekućine doseže 500 stupnjeva, čisti metal reagira i formira premaz na površini tijela stroja.
Tehnologija vruće primjene omogućuje konačno dobivanje karoserije s debljinom zaštitnog sloja od 15-20 mikrona, čak i ako se pojave ogrebotine, cink će početi oksidirati, ali ne i osnovni metal vozila. Metoda se koristi ne samo pri stvaranju premium automobila, neki proračunski modeli su također dobro obrađeni, govorimo o Renault Loganu ili Ford Focusu.
hladno pocinčana metoda
Ovaj proces obrade karoserije smatra se jeftinijim, stoga se koristi u proizvodnji jeftinih vozila, uključujući moderne modele Lada. Algoritam djelovanja majstora povezan je s primjenom visoko raspršenog cinkovog praha pomoću posebnog raspršivača, sadržaj metala u otopini varira od 90 do 93% ukupne mase tekućine, ponekad uprava odluči primijeniti dvostruko sloj.
Ovu metodu često preferiraju kineski, korejski i ruski proizvođači za pocinčavanje, tvornice često koriste djelomičnu primjenu mješavina, a ne obostrano, u takvoj situaciji korozija može početi unutar vozila, iako će vanjska strana automobila izgledati savršeno .
Značajke pocinčanog pocinčavanja
Prilikom provedbe postupka, prskanje na tijelo nanosi se električnom energijom, za to se okvir budućeg automobila stavlja u poseban spremnik s elektrolitom koji sadrži cink. Metoda pomaže tvornicama da značajno uštede, jer je potrošnja minimizirana zbog ujednačene primjene sloja. Debljina može varirati od 5 do 15 mikrona, što omogućuje proizvođaču da daje 10-godišnje jamstvo na proizvod.
pocinčani automobil
Obrada galvanskog tipa ne odlikuje se visokim pokazateljima pouzdanosti, stoga stručnjaci dodatno poboljšavaju kvalitetu osnovnog metala temeljnim premazom.
Upotreba metalnog cinka
Ovaj jedinstveni način obrade karoserije razvili su korejski profesionalci u automobilskoj industriji, u fazi valjanja odlučeno je koristiti poseban metal cinka, koji uključuje 3 sloja:
- Željezo.
- Oksidi koji sadrže cink.
- Organski spoj cinka.
Postoji jedna značajna razlika u odnosu na prethodne metode, ne pokriva se gotov proizvod, već sam materijal od kojeg će se sastaviti potporni okvir.
Koja je galvanizacija bolja
Svaka vrsta zaštitnog premaza ima svoje prednosti i slabosti, počevši od njih, možete odlučiti koja će vrsta obrade izaći na prvi redak ocjene.
Vrući postupak pokazao je izvrsne rezultate u sprječavanju korozije, ali je prilično teško postići ravnomjeran sloj, što se odražava i na sjeni automobila, ako dobro pogledate površinu, vide se kristali cinka.
Pocinčani branik automobila
Galvanska metoda malo lošije štiti detalje, ali izgled postaje sjajan, savršeno ujednačen, dok proizvođač štedi na komponentama, predstavljajući robu pozornosti kupaca po konkurentnim cijenama.
Hladno pocinčavanje i uporaba metalnog cinka samo će pomoći u smanjenju troškova i smanjenju troškova stroja, teško je govoriti o maksimalnoj zaštiti od vlage, ali s ekonomske točke gledišta ovo je prilično dobro rješenje.
