Što su i kako rade senzori za sustav podmazivanja motora?

Za ispravan rad sustava podmazivanja motora koristi se čitav kompleks senzora. Omogućuju vam kontrolu razine (volumena), tlaka, kvalitete (stupanj onečišćenja) i temperature motornog ulja. Suvremena vozila koriste i mehaničke i električne (elektroničke) senzore. Njihov glavni zadatak je zabilježiti bilo kakva odstupanja u stanju sustava od normalnih parametara i dostaviti odgovarajuće informacije pokazateljima nadzorne ploče automobila.

Namjena i uređaj senzora tlaka ulja

Senzori tlaka ulja su među najvažnijima u sustavu. Oni su među prvima koji su reagirali na najmanje kvarove u motoru. Senzori tlaka mogu se nalaziti na različitim mjestima: u blizini glave motora, u blizini razvodnog remena, pored pumpe za ulje, na nosačima do filtra itd.

Različiti tipovi motora mogu imati jedan ili dva senzora tlaka ulja.

Prva je hitna (niski tlak), koja određuje postoji li tlak u sustavu, a ako je odsutan, signalizira se uključivanjem lampice indikatora kvara na armaturnoj ploči automobila.

Druga je kontrola, odnosno apsolutni tlak.

Ako se na armaturnoj ploči automobila upali "crvena kanta za ulje" - daljnje kretanje po automobilu je zabranjeno! Zanemarivanje ovog zahtjeva može dovesti do ozbiljnih problema u obliku remonta motora.

Napomena za vozače. Kontrolne svjetiljke na nadzornoj ploči imaju različite boje s razlogom. Svi crveni indikatori grešaka zabranjuju daljnje kretanje vozila. Žuti indikatori ukazuju na to da se morate obratiti službi u bliskoj budućnosti.

Princip rada senzora za slučaj nužde

Ovo je obavezna vrsta senzora za sva vozila. Strukturno je vrlo jednostavan i sastoji se od sljedećih elemenata:

• kućište;
• membrana;
• kontakti;
• tolkatelʹ.

Senzor za slučaj nužde i svjetlosna lampica uključeni su u zajednički električni krug. Kad je motor ugašen i nema pritiska, membrana je u ravnom položaju, kontakti u krugu su zatvoreni, a potiskivač je potpuno uvučen. U trenutku pokretanja motora, napon se primjenjuje na elektronički senzor, a lampica na nadzornoj ploči svijetli neko vrijeme dok se u sustavu ne uspostavi željena razina tlaka ulja.

Djeluje na membranu, koja pomiče potiskivač i otvara kontakte kruga. Kad tlak u sustavu podmazivanja padne, membrana se ponovno ispravlja, a krug se zatvara, pali svjetlo indikatora.

Kako funkcionira senzor apsolutnog tlaka

To je analogni uređaj koji prikazuje trenutni tlak u sustavu pomoću pokazivača tipa pokazivača. Strukturno, tipični mehanički senzor za mjerenje očitanja tlaka ulja sastoji se od:

• kućište;
• membrane (dijafragme);
• potiskivač;
• klizač;
• nichrome navijanje.

Odašiljači apsolutnog tlaka mogu biti reostatski ili impulsni. U prvom slučaju, njegov električni dio zapravo je reostat. Kad motor radi, dolazi do pritiska u sustavu podmazivanja koji djeluje na membranu i, kao rezultat toga, potiskivač mijenja položaj klizača koji se nalazi na ploči s namotom od nikromirane žice. To dovodi do promjene otpora i pomicanja igle analognog indikatora.

Pulsni senzori opremljeni su termobimetalnom pločom, a njihov pretvarač sastoji se od dva kontakta: gornji je ploča sa spiralom spojenom na strelicu indikatora, a donji. Potonji je u dodiru s membranom osjetnika i kratko je spojen na masu (uzemljenje uz karoseriju vozila). Kroz gornji i donji kontakt pretvarača protiče struja koja zagrijava njegovu gornju ploču i izaziva promjenu položaja strelice. Bimetalna ploča u senzoru također se deformira i otvara kontakte dok se ne ohladi. Time se osigurava da je krug trajno zatvoren i otvoren. Različite razine tlaka u sustavu podmazivanja imaju određeni utjecaj na donji kontakt i mijenjaju vrijeme otvaranja kruga (hlađenje ploče). Zbog toga se na elektroničku upravljačku jedinicu, a zatim na pokazivač pokazivača, dovodi drugačija vrijednost struje koja određuje očitanje trenutnog tlaka.

Senzor razine ulja ili elektronička šipka za mjerenje razine ulja

U posljednje vrijeme sve više proizvođača automobila napušta upotrebu klasične šipke za provjeru razine motornog ulja u korist elektroničkih senzora.

Senzor razine ulja (ponekad se naziva i elektronička šipka za mjerenje razine ulja) automatski prati razinu tijekom rada vozila i šalje očitanja na upravljačku ploču vozaču. Obično se nalazi na dnu motora, na koritu ili u blizini filtra za ulje.

Strukturno, senzori razine ulja podijeljeni su u sljedeće vrste:

• Mehanički ili plutajući. Sastoji se od plovka opremljenog stalnim magnetom i okomito orijentirane cijevi s trstičnim prekidačem. Kad se promijeni volumen ulja, plovak se pomiče duž cijevi, a kada se dosegne minimalna razina, trska prekidač zatvara krug i dovodi napon na odgovarajuću svjetlosnu lampicu na nadzornoj ploči.
• Toplinski. U srcu ovog uređaja je žica osjetljiva na toplinu, na koju se primjenjuje mali napon kako bi se zagrijao. Nakon postizanja zadane temperature, napon se isključuje, a žica se hladi do temperature ulja. Ovisno o tome koliko vremena prolazi, određuje se volumen ulja u sustavu i daje odgovarajući signal.
• Elektrotermički. Ova vrsta senzora je podvrsta toplinskih. Njegov dizajn također koristi žicu koja mijenja otpor ovisno o temperaturi zagrijavanja. Kad se takva žica uroni u motorno ulje, njezin otpor se smanjuje, što omogućuje određivanje volumena ulja u sustavu prema vrijednosti izlaznog napona. Ako je razina ulja niska, senzor šalje signal upravljačkoj jedinici koja ga uspoređuje s podacima o temperaturi maziva i signalizira indikatoru da se uključi.
• Ultrazvučni. Izvor je ultrazvučnih impulsa usmjerenih u uljnu posudu. Odbijajući se od površine ulja, takvi se impulsi vraćaju u prijemnik. Vrijeme prolaska signala od trenutka slanja do povratka određuje količinu ulja.

Kako je senzor temperature ulja

Senzor za kontrolu temperature motornog ulja izborni je dio sustava podmazivanja. Njegov je glavni zadatak mjerenje razine zagrijavanja ulja i prenošenje odgovarajućih podataka na indikator nadzorne ploče. Potonji mogu biti elektronički (digitalni) ili mehanički (prekidač).

Na različitim temperaturama ulje mijenja svoja fizikalna svojstva, što utječe na rad motora i očitanja drugih senzora. Na primjer, hladno ulje ima manju fluidnost, što bi trebalo uzeti u obzir pri dobivanju podataka o razini ulja. Ako motorno ulje dosegne temperature iznad 130 ° C, ono počinje gorjeti, što može dovesti do značajnog smanjenja njegove kvalitete.

Utvrditi gdje se nalazi osjetnik temperature motornog ulja nije teško - najčešće se ugrađuje izravno u kućište radilice motora. U nekim modelima automobila kombinira se sa senzorom razine ulja. Rad osjetnika temperature temelji se na korištenju svojstava poluvodičkog termistora.

Kada se zagrije, njegov otpor se smanjuje, što mijenja veličinu izlaznog napona, koji se dovodi u elektroničku upravljačku jedinicu. Analizirajući primljene podatke, ECU prenosi informacije na nadzornu ploču prema unaprijed postavljenim postavkama (koeficijentima).

Značajke senzora kvalitete ulja

Senzor kvalitete motornog ulja također je opcijski. Međutim, budući da razni zagađivači (rashladna tekućina, proizvodi trošenja, naslage ugljika itd.) Neizbježno ulaze u ulje tijekom rada motora, smanjuje se njegov stvarni vijek trajanja i nije uvijek točno slijediti preporuke proizvođača o vremenu zamjene.

Načelo rada senzora za praćenje kvalitete motornog ulja temelji se na mjerenju dielektrične konstante medija koja se mijenja ovisno o kemijskom sastavu. Zato je postavljen tako da je djelomično potopljen u ulju. Najčešće se to područje nalazi između filtera i bloka cilindra.

Strukturno, senzor za kontrolu kvalitete ulja je polimerna podloga na koju se nanose bakrene trake (elektrode). Usmjereni su u parovima jedan prema drugom, tvoreći zaseban senzor u svakom paru. To vam omogućuje da dobijete najtočnije informacije. Polovica elektroda uronjena je u ulje koje ima dielektrična svojstva pa ploče rade kao kondenzator. Na suprotnim elektrodama stvara se struja koja teče do pojačala. Potonji, na temelju veličine struje, dovodi određeni napon u ECU automobila, gdje se uspoređuje s referentnom vrijednošću. Ovisno o dobivenom rezultatu, kontroler može poslati poruku o niskoj kvaliteti ulja na nadzornoj ploči.

Ispravan rad senzora sustava podmazivanja i praćenje stanja ulja osiguravaju ispravan rad i povećanje vijeka trajanja motora, ali najvažnije, sigurnost i udobnost u radu vozila. Kao i drugi dijelovi, zahtijevaju redoviti tehnički pregled, provjere ispravnosti i odgovarajuću zamjenu kada se otkrije kvar.