Koja HBO instalacija?
Kontinuirani rast cijena goriva učinio je LPG sve popularnijim. Plinske instalacije se mijenjaju kao i automobili, postaju sve bolje, ali, nažalost, sve skuplje.
Kontinuirani rast cijena goriva učinio je LPG sve popularnijim. Plinske instalacije se mijenjaju kao i automobili, postaju sve bolje, ali, nažalost, sve skuplje.
Može se razlikovati nekoliko generacija, a svaka od njih namijenjena je drugoj skupini motora. Korištenjem pogrešne postavke, tj. pretjerana ušteda, ne sluti dobro.
Više od 1,5 milijuna poljskih automobila već je opremljeno LPG instalacijama. Stoga je tržište vrlo veliko, a postoji mnogo tvornica koje sklapaju takve instalacije. To uzrokuje veliku konkurenciju među njima. Nažalost, ovo nije kvalitetno natjecanje, već cjenovno. Za privlačenje naručitelja, cijena se snižava i nudi jednostavnije ugradnje, što, nažalost, naknadno utječe na kvalitetu rada. Kako biste izbjegli probleme tijekom rada, instalacija mora biti ispravno usklađena s motorom. Nažalost, postoji jednostavan odnos: što je motor noviji i tehnološki napredniji, to je instalacija modernija. To, nažalost, dovodi do povećanja 
troškova i sukoba s idejom uštede zbog koje ugrađujemo LPG. Ali ulaganje košta više, jer će naknadni rad bez problema jednostavno biti najjeftiniji. Ugradnja sustava za miješanje u zadnji automobil ne sluti dobro.
za karburator
Najniže troškove ugradnje snosit će vlasnici starijih automobila opremljenih karburatorom. Za takve motore koriste se najjednostavnija ekspanzijska postrojenja bez elektroničkog upravljanja. Oni rade baš kao rasplinjač i imaju dosta nedostataka, ali s puno nižim troškovima rada, prihvatljivi su.
Sa sustavom ubrizgavanja
Kod motora sa sustavom ubrizgavanja i katalizatorom instalacija mora biti elektronički kontrolirana, što, nažalost, povećava cijenu montaže. U starije automobile s jednostavnim sustavom ubrizgavanja i aluminijskom usisnom granom, možete ugraditi drugu generaciju jedinice, za koju ćete morati platiti od 1500 do 1900 zl. Ovo su indikativne cijene i također ovise o tome je li injekcija u jednoj ili više točaka. Ako je usisna grana izrađena od plastike, takva se postavka ne može koristiti zbog opasnosti od oštećenja razdjelnika uslijed ponovljenih eksplozija. Također, ova instalacija se ne preporučuje ako u usisnom sustavu postoji mjerač protoka zraka. Za takve motore i za najnovije dizajne s opsežnim sustavom kontrole sastava ispušnih plinova (također uz katalizator), trebalo bi koristiti sekvencijalno ubrizgavanje plina (od 2900 PLN do 3200 PLN za 4-cilindrični motor). Takav sustav je vrlo sličan višetočkom ubrizgavanju benzina, ima elektromagnetske mlaznice, ali LPG i dalje ulazi u cilindre u obliku plina. Prednost takve instalacije je gotovo potpuna odsutnost gubitka snage i okretnog momenta motora. Isplati se ulagati u kvalitetniju opremu, jer će popravci motora definitivno biti skuplji od veće cijene kupnje kvalitetnije opreme.
Na tržištu su i instalacije najnovije generacije u kojima se plin isporučuje u tekućem obliku. Nažalost, nisu baš popularni zbog visoke cijene (oko 6-7 PLN).
