Kako upaliti auto zimi?
Zimsko paljenje motora uvijek prati neka neugodna okolnost. Razdoblje tijekom kojeg postrojenje radi na preniskim temperaturama svakako je predugo.
Zimsko paljenje motora uvijek prati neka neugodna okolnost. Razdoblje tijekom kojeg postrojenje radi na preniskim temperaturama svakako je predugo.
Istina je da kad bi motori naših automobila uvijek radili na optimalnim temperaturama, trošenje bi bilo minimalno, a kilometri koje treba popraviti (ili zamijeniti) bili bi milijuni milja. Radna temperatura motora je otprilike 90 - 100°C. Ali ovo je također pojednostavljenje.
Tijekom rada motor ima takvu temperaturu tijela i rashladne tekućine - na mjestima gdje se ta temperatura mjeri. Ali u području komore za izgaranje i ispušnog trakta temperatura je naravno viša. S druge strane, temperatura na ulaznoj strani je definitivno niža. Temperatura ulja u koritu se mijenja. Idealno bi trebalo biti oko 90°C, no ta se vrijednost obično ne postiže u hladnim danima ako je instalacija minimalno opterećena.
Hladan motor mora postići radnu temperaturu što je prije moguće kako bi ulje stiglo na pravo mjesto. Štoviše, svi procesi koji se odvijaju u motoru (uglavnom miješanje goriva sa zrakom) odvijat će se ispravno kada je temperatura već uspostavljena.
Vozači bi trebali što brže zagrijati motore, posebno zimi. Čak i ako je odgovarajući termostat u sustavu hlađenja odgovoran za pravilno zagrijavanje motora, ono će biti brže na motoru koji radi pod opterećenjem, a sporije u praznom hodu. Ponekad - definitivno presporo, toliko da se motor u praznom hodu uopće ne zagrije.
Stoga je greška "zagrijati" motor na parkiralištu. Puno bolja metoda je pričekati samo desetak sekundi nakon paljenja (još toplo ulje će početi podmazati ono što treba), a zatim krenuti i voziti s umjerenim opterećenjem motora. To znači vožnju bez jakih ubrzanja i visokih okretaja motora, ali ipak odlučnu. Tako će se smanjiti vrijeme hladnog rada motora i smanjiti nekontrolirano trošenje jedinice.
Istodobno, malo će se pokazati i vrijeme tijekom kojeg će motor potrošiti višak goriva (koju mu daje uređaj za pokretanje u takvoj dozi da uopće može raditi). Također, smanjit će se onečišćenje okoliša izrazito otrovnim ispušnim plinovima (katalizator praktički ne radi na hladnom pretvaraču ispušnih plinova).
