Kako promijeniti kočionu tekućinu u BMW-u

Kočioni sustav svakog automobila igra vrlo važnu ulogu, jer vam omogućuje da osigurate sigurnu upotrebu automobila. Budući da je postupak zamjene jednostavan, većina entuzijasta radije mijenja kočionu tekućinu na vozilima BMW sama.

Razlozi za promjenu kočione tekućine

Rad kočione tekućine provodi se u visokotemperaturnom načinu rada, koji ponekad doseže 150 stupnjeva pri vožnji u gradskom načinu rada. U terenskoj vožnji, osim sportskog karaktera vožnje, temperature mogu još više porasti, o čemu također treba voditi računa.

Moderne sorte lako podnose temperature od 200 stupnjeva. Počinju kuhati tek nakon što temperatura dosegne 200 stupnjeva.

Uz pravovremenu zamjenu, ove informacije će se smatrati teoretskim, ali temperaturna traka će se smanjivati ​​godišnje, jer tekućina ima svojstvo izvrsne apsorpcije vlage.

To znači da prag vrenja u prisutnosti najmanje 2% vlage više nije 250 stupnjeva, već samo 140-150. Kod vrenja primjetna je pojava mjehurića zraka koji remete rad kočionog sustava.

Razdoblje zamjene

Ovaj se parametar prilagođava samo kilometraži. Najčešće se o ovom problemu vrijedi brinuti jednom svake 2-3 godine ili 40-50 tisuća kilometara. BMW vozila koriste DOT4 kočionu tekućinu.

Promjena kočione tekućine u BMW-u E70

Prije početka rada uvjerite se da se pridržavate općih uputa za rad stroja i da je pregrada grijača uklonjena.

Prilikom izvođenja radova na zamjeni ili popravku sljedećih komponenti na BMW-u E70, morate se strogo pridržavati uputa za uporabu:

•       Glavni kočioni cilindar;
•       Hidraulički blok;
•       Dijelovi ili cijevi koji ih povezuju;
•       Visokotlačna pumpa.

Nakon izvođenja radova na potonjem, potrebno je samo odzračiti krug kočnice kotača na prednjem dijelu stroja. Prije ispiranja kočionog sustava, potrebno je jednom uključiti pumpu za punjenje preko dijagnostičkog informacijskog sustava.

•       Spajanje dijagnostičkog informacijskog sustava BMW;
•       Odabir posebne funkcije pumpanja tijela ventila;
•       Spojite uređaj na spremnik na glavnom cilindru i uključite cijeli sustav.

Istodobno je potrebno osigurati da se u potpunosti poštuju upute za uporabu proizvođača i da razina tlaka ne prelazi 2 bara.

Puno pumpanje

Jedan kraj crijeva spušten je u spremnik za primanje tekućine, drugi je spojen na spojnu glavu na desnom stražnjem kotaču. Zatim se dodatak isključi i hidraulički pogon se pumpa dok tekućina ne izađe, u kojoj nema mjehurića zraka. Nakon toga, pribor mora biti zatvoren. Operacija se ponavlja na svim ostalim kotačima.

Stražnji kotači

Jedan kraj crijeva spojen je na prihvatnu posudu, drugi je stavljen na priključak stezaljke, nakon čega se priključak odvrće. Uz pomoć dijagnostičkog informacijskog sustava, kočioni krug se pumpa dok mjehurići zraka ne nestanu. Priključci se zamotaju, a radnje se ponavljaju na drugom kotaču.

Prednji kotači

Prva tri koraka ovdje bit će identična pumpanju stražnjih kotača. Ali nakon pumpanja uz pomoć dijagnostičkog informacijskog sustava, morate pritisnuti papučicu 5 puta.

U tekućini koja izlazi ne smije biti mjehurića zraka. Nakon ponavljanja operacije za drugi prednji kotač, potrebno je odvojiti mjenjač od spremnika, provjeriti razinu kočione tekućine i zatvoriti spremnik.

Promjena kočione tekućine u BMW-u E90

Za izvođenje radova bit će potrebna sljedeća oprema:

• Zvjezdasti ključ za uklanjanje odvodnog ventila;
• Prozirno plastično crijevo promjera 6 mm, kao i spremnik u koji će istjecati iskorištena kočiona tekućina;
• Otprilike litra nove tekućine za kočnice.

Pri korištenju kočione tekućine potrebno je pridržavati se propisanih sigurnosnih propisa.

Odabir zraka iz sustava BMW E90 obično se provodi na servisu, pomoću posebnog uređaja koji ga dovodi u sustav pod tlakom od 2 bara. Ova se operacija može obaviti samostalno, za to pomoćnik mora nekoliko puta pritisnuti papučicu kočnice kako bi se iz sustava oslobodio višak zraka.

Prvo trebate ukloniti zrak iz stražnje desne čeljusti, zatim iz lijeve stražnje, desne prednje i lijeve prednje čeljusti. Tijekom rada potrebno je paziti da volumen tekućine ne padne ispod potrebne razine i po potrebi dopuniti.

Nakon zatvaranja poklopca spremnika provjerite pričvršćenost kočionih crijeva, nepropusnost priključaka za izlaz zraka, kao i nepropusnost (uz upaljen motor).