Kako zamijeniti EVP solenoid za isključivanje
EGR ventil potreban je za EGR sustav u vašem vozilu. Da bi ovaj ventil radio, EVP solenoid za isključivanje mora kontrolirati njegov položaj i rad.
Automobilska industrija iskusila je razdoblja sukoba, posebice kada se pokušavala integrirati moderna tehnologija u stare komponente. Na primjer, početkom do sredine 1990-ih, mnogi proizvođači automobila počeli su prelaziti s mehanički upravljanih sustava na potpuno računalno i elektronički kontrolirane sustave. Primjer za to je da su stariji EGR sustavi pokretani vakuumom postupno prilagođavani sve dok na kraju nisu u potpunosti upravljani računalom. Ovo je stvorilo hibridni tip dizajna za EGR sustav i dijelovi su stvoreni da ubrzaju ovu pretvorbu. Jedan od tih dijelova poznat je kao EVP solenoid za isključivanje ili solenoid položaja EGR ventila i korišten je u automobilima, kamionima i SUV-ovima koji su se prodavali u SAD-u od 1991. do ranih 2000-ih.
Uveden 1966. kao pokušaj smanjenja emisija iz vozila, EGR sustav dizajniran je za preraspodjelu ispušnih plinova koji sadrže neizgoreno gorivo (ili emisije iz vozila) natrag u usisnu granu, gdje se izgaraju u procesu izgaranja. Davanjem druge prilike za sagorijevanje neizgorenim molekulama goriva, emisije vozila koje izlaze iz ispušnog sustava se smanjuju, a potrošnja goriva se općenito poboljšava.
Rani EGR sustavi koristili su sustav kontrole vakuuma. Moderni automobili, kamioni i terenska vozila koriste računalno kontrolirane EGR ventile koji sadrže više senzora i kontrola koje često nadziru položaj i rad EGR sustava za optimalne performanse. Između ova dva razvoja, razvijene su različite komponente za obavljanje iste zadaće mjerenja i praćenja rada EGR sustava. U ovoj drugoj generaciji sustava, solenoid za isključivanje EVP ili solenoid položaja EGR ventila spojen je na EGR ventil preko vakuumskog voda i obično se montira odvojeno od EGR ventila. Nasuprot tome, današnji moderniji senzori položaja EVP montirani su na vrh EGR ventila i spojeni na električno ožičenje koje kontrolira i kontrolira njegov rad.
Zadatak solenoida za isključivanje EVP je kontrolirati protok EGR ventila. Podatke nadzire senzor ugrađen u solenoid za isključivanje EVP, koji se prenosi na upravljački modul motora vozila (ECM) i podržava vakuumsko crijevo spojeno na vakuumsku pumpu. Ako se solenoid za isključivanje zaprlja (obično zbog prekomjernog nakupljanja ugljika od neizgorjelog goriva u ispušnom sustavu), senzor može pokvariti ili se zaglaviti. Ako se to dogodi, to može dovesti do više emisija vozila koje ulaze u komoru za izgaranje, što na kraju stvara bogat omjer zraka i goriva.
Kada gorivo ne može učinkovito sagorjeti, višak goriva izlazi iz ispušnih plinova automobila, što obično uzrokuje da automobil padne na testu emisija i može oštetiti motor i druge mehaničke komponente ispod haube.
Za razliku od EVP senzora položaja, EVP okidački solenoid je mehaničke prirode. U mnogim slučajevima, solenoidna opruga se zaglavi i može se očistiti i popraviti bez zamjene uređaja. Međutim, ovaj je postupak nevjerojatno složen i trebao bi ga obavljati samo ovlašteni tehničar, kao što je to u AvtoTachkiju.
Postoji niz znakova upozorenja ili simptoma neispravnog EVP solenoida za isključivanje koji mogu upozoriti vozača na problem s ovom komponentom. Neki od njih uključuju sljedeće:
Pali se lampica Check Engine. Prvi znak mehaničkog problema sa solenoidom za isključivanje EVP je paljenje lampice Check Engine. Budući da ovim dijelom upravlja ugrađeno računalo vozila, neispravan solenoid uzrokovat će OBD-II kod pogreške koji će osvijetliti svjetlo Check Engine na kontrolnoj ploči. Kod koji se najčešće povezuje s problemom odspajanja solenoida EVP je P-0405. Iako se može popraviti, preporučuje se zamijeniti ovaj dio ili cijelo tijelo EGR/EVP ventila i resetirati kodove grešaka dijagnostičkim skenerom za provjeru.
Vozilo nije prošlo test emisija. U nekim slučajevima, kvar ovog dijela uzrokuje da EGR ventil dovodi više neizgorenog goriva u komoru za izgaranje. To će rezultirati bogatim omjerom zraka i goriva i može uzrokovati neuspjeh testa emisije.
Motor se teško pokreće. Slomljeni ili oštećeni solenoid za isključivanje EVP obično će utjecati na performanse pokretanja, uključujući rad u praznom hodu, što također može rezultirati grubim praznim hodom, izostankom paljenja ili niskim brzinama motora.
Zbog svog udaljenog položaja, većinu EVP solenoida za isključivanje vrlo je lako zamijeniti. Ovaj proces je dodatno pojednostavljen činjenicom da većina automobila proizvedenih u 1990-ima i ranim 2000-ima nije imala višestruke poklopce motora ili složen dizajn filtracije zraka i usisnog razvodnika koji bi smetao položaju solenoida.
- PažnjaNapomena: Iako je lokacija solenoida za isključivanje EVP obično vrlo lako dostupna, svaki proizvođač ima svoje jedinstvene upute za uklanjanje i zamjenu ovog dijela. Koraci u nastavku su opće upute za zamjenu EVP solenoida za isključivanje na većini domaćih i uvezenih vozila proizvedenih između 1990-ih i ranih 2000-ih. Uvijek je dobra ideja kupiti servisni priručnik za točnu marku, model i godinu vašeg vozila kako biste mogli slijediti preporuke proizvođača.
Dio 1 od 2: Zamjena EVP solenoida za isključivanje
Prije nego što odlučite zamijeniti EVP solenoid za isključivanje, morate točno znati koju vrstu instalacije imate. Neki od starijih EGR sustava imaju zasebni solenoid za isključivanje EVP ili solenoid za položaj EGR ventila koji je spojen na EGR ventil pomoću vakuumskog crijeva. Također je obično spojen na senzor protutlaka.
Zbog razlika u mogućnostima prilagodbe, toplo se preporučuje da kupite i pročitate servisni priručnik za vašu specifičnu marku vozila, model i godište prije kupnje novih dijelova ili pokušaja njihove zamjene. U mnogim slučajevima možda ćete trebati i zamjenske brtve, stoga ponovno provjerite servisni priručnik kako biste točno saznali koji će vam dijelovi biti potrebni za vaše vozilo.
Većina ASE certificiranih mehaničara preporučuje zamjenu EGR ventila i EVP solenoida za isključivanje u isto vrijeme, posebno ako ćete automobil voziti dulje od godinu dana. Obično, kada jedan dio zakaže, drugi je pored njega. Imajte na umu da su sljedeće opće upute za zamjenu solenoida i EGR ventila.
Potrebni materijali
- Svjetiljka ili svjetiljka
- Čista radnja krpa
- Čistač karburatora
- Set nasadnih ili čegrtaljki; ¼" aktuator ako se EGR ventil nalazi blizu generatora
- OBD-II skener dijagnostičkih kodova
- Zamjena EGR ventila ako u isto vrijeme mijenjate i ovaj dio
- Zamjena EVP solenoida za isključivanje i bilo kojeg potrebnog hardvera (kao što su brtve ili dodatna vakuumska crijeva)
- Servisni priručnik specifičan za vaše vozilo
- silikon
- Ravni i križni odvijači
Zaštitna oprema (zaštitne naočale, zaštitne rukavice, itd.)
PažnjaO: Prema većini priručnika za održavanje, ovaj će posao trajati jedan do dva sata, stoga osigurajte dovoljno vremena za dovršetak popravka. Većinu tog vremena trošimo na skidanje poklopaca motora, filtara zraka i nekih električnih kabelskih svežnja. Također ćete zamijeniti EVP solenoid za isključivanje daleko od vozila, pa se pobrinite da imate čist radni prostor za rastavljanje EGR ventila i pripremu za ugradnju.
Korak 1: Odspojite akumulator automobila. Pronađite akumulator vozila i odspojite pozitivne i negativne kabele akumulatora.
Držite kabele baterije dalje od terminala kako biste izbjegli slučajno iskrenje ili zapinjanje.
Korak 2: Uklonite sve poklopce ili komponente koje blokiraju EGR ventil.. Posavjetujte se s servisnim priručnikom vašeg vozila za posebne upute o tome kako ukloniti sve komponente koje blokiraju pristup EGR ventilu.
To mogu biti poklopci motora, pročistači zraka ili bilo koji drugi pribor koji će vas spriječiti u pristupu ovom ventilu.
Korak 3: Pronađite EGR ventil. Na većini domaćih vozila proizvedenih od 1996. do danas, EGR ventil bit će smješten na prednjem dijelu motora iznad generatora.
Ovaj raspored je posebno čest u monovolumenima, kamionima i SUV vozilima. Druga vozila mogu imati EGR ventil smješten u blizini stražnjeg dijela motora.
Na ventil su pričvršćena dva crijeva (obično metalna), jedno ide iz ispušne cijevi vozila, a drugo ide do kućišta leptira za gas.
Korak 4: Uklonite vakuumsko crijevo spojeno na EGR ventil.. Ako je vakuumsko crijevo spojeno na EGR ventil, uklonite ga.
Provjerite stanje crijeva. Ako je istrošen ili oštećen, preporuča se zamijeniti ga.
Korak 5: Uklonite metalne cijevi koje povezuju ventil s ispušnim i usisnim razvodnikom.. Obično postoje dvije metalne cijevi ili crijeva koja povezuju EGR ventil s ispuhom i usisom. Uklonite oba spoja pomoću nasadnog ključa i odgovarajućeg nasadnog ključa.
Korak 6: Uklonite kabelski svežanj EGR ventila.. Ako vaš EGR ventil ima kabelski svežanj spojen na senzor na vrhu ventila, uklonite taj kabelski svežanj.
Ako vaše vozilo ima EVP solenoid za isključivanje koji nije na vrhu EGR ventila, odspojite sve žice ili kabelske snopove spojene na taj solenoid.
Kako biste uklonili remen, pažljivo podignite kraj kopče ili pritisnite jezičak da oslobodite remen.
Korak 7: Uklonite EGR ventil. EGR ventil može se pričvrstiti na jedno od tri područja:
Blok motora (obično na stražnjoj strani automobila).
Glava cilindra ili usisna grana (obično u blizini alternatora ili vodene pumpe prije motora).
Nosač pričvršćen na vatrozid (ovo je obično za EGR ventile s isključenim solenoidom za isključivanje EVP, na koji je također spojen vakuumski vod).
Za uklanjanje EGR ventila morat ćete ukloniti dva pričvrsna vijka, obično gornji i donji. Odvijte gornji vijak i uklonite ga; zatim odvrnite donji vijak dok se ne olabavi. Nakon što se olabavi, možete okrenuti EGR ventil kako biste lakše uklonili donji vijak.
- PažnjaO: Ako vaše vozilo ima EVP solenoid za isključivanje koji nije spojen na EGR ventil i također ne mijenjate svoj EGR ventil, ne morate uopće uklanjati EGR ventil. Jednostavno uklonite solenoidnu komponentu i zamijenite je novom blokom. Zatim možete nastaviti s ponovnim spajanjem svih veza i testiranjem popravka. Međutim, ako vaše vozilo ima EVP solenoid za isključivanje koji je zapravo spojen na EGR ventil, prijeđite izravno na sljedeći korak.
Korak 8: Očistite priključak EGR ventila. Budući da je EGR ventil sada uklonjen, ovo je izvrsna prilika za čišćenje područja, posebno ako ćete mijenjati cijeli EGR ventil.
To će osigurati sigurnu vezu i smanjiti curenje.
Pomoću sredstva za čišćenje rasplinjača navlažite radničku krpu i očistite vanjske i unutarnje rubove priključka na koji je pričvršćen EGR ventil.
Korak 9: Zamijenite EVP solenoid za isključivanje. Nakon što uklonite EGR ventil iz vozila, morat ćete ukloniti EVP solenoid za isključivanje iz EGR ventila i zamijeniti ga novim.
Većina EGR ventila ima jedan vijak i kopču koja drži ovaj sklop na EGR ventilu. Uklonite vijak i spojnicu kako biste uklonili stari blok. Zatim postavite novi na njegovo mjesto i ponovno pričvrstite vijak i stezaljku.
Korak 10: Ako je potrebno, postavite novu brtvu EGR ventila na bazu EGR ventila.. Nakon što ste uklonili stari solenoid za isključivanje EVP-a, uklonite sve ostatke sa stare brtve EGR ventila i zamijenite je novom.
Najbolje je nanijeti silikon na bazu EGR ventila i zatim pričvrstiti brtvu. Ostavite da se osuši prije nastavka.
Ako vaš servisni priručnik za vozilo kaže da nemate brtvu, preskočite ovaj korak i prijeđite na sljedeći.
Korak 11: Ponovno postavite EGR ventil.. Nakon ugradnje novog solenoida za isključivanje EVP-a, možete ponovno ugraditi EGR ventil.
Ponovno postavite EGR ventil na odgovarajuće mjesto (blok motora, glava cilindra/usisni razvodnik ili nosač vatrozida) koristeći gornje i donje pričvrsne vijke koje ste ranije uklonili.
Korak 12: Spojite električni kabelski svežanj. Bilo da je spojen na EGR ventil ili EVP solenoid za isključivanje, ponovno spojite kabelski svežanj tako da gurnete konektor natrag na mjesto i pričvrstite kopču ili jezičak.
Korak 13: Spojite ispušnu i usisnu cijev.. Montirajte metalne spojeve ispušnog i usisnog razvodnika natrag na EGR ventil i učvrstite ih.
Korak 14: Spojite vakuumsko crijevo. Spojite vakuumsko crijevo na EGR ventil.
Korak 15 Vratite sve poklopce ili druge dijelove koji su prethodno uklonjeni.. Ponovno postavite sve poklopce motora, filtre za zrak ili druge komponente koje je trebalo ukloniti da biste dobili pristup EGR ventilu.
Korak 16: Spojite kabele baterije. Nakon što je sve ostalo sastavljeno, ponovno postavite kabele akumulatora kako biste vratili napajanje u automobil.
Dio 2 od 2: Provjera popravka
Nakon zamjene solenoida za isključivanje EVP, morat ćete pokrenuti vozilo i resetirati sve kodove grešaka prije dovršetka probne vožnje.
Ako se lampica Check Engine ponovno upali nakon brisanja kodova grešaka, provjerite sljedeće:
Pregledajte crijeva spojena na EGR ventil i EVP solenoid za isključivanje kako biste bili sigurni da su pričvršćeni.
Pregledajte nosače EGR ventila na ispušni i usisni razvodnik kako biste bili sigurni da su dobro pričvršćeni.
Provjerite jesu li sve uklonjene električne komponente pravilno instalirane. Ako se motor normalno pokrene i nakon ponovnog postavljanja ne prikazuju se nikakvi kodovi grešaka, izvedite standardnu probnu vožnju kao što je opisano u nastavku.
Korak 1: Pokrenite automobil. Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije na radnu temperaturu.
Korak 2: Provjerite alatnu traku. Pazite da se lampica Check Engine ne upali.
Ako je to slučaj, trebali biste ugasiti vozilo i izvršiti dijagnostičko skeniranje.
Kodovi grešaka trebali bi se obrisati na većini vozila nakon završetka ove usluge.
Korak 3: Testirajte automobil. Odvezite auto na cestovni test od 10 milja i zatim se vratite kući da provjerite ima li curenja ili kodova grešaka.
Ovisno o marki i modelu vašeg vozila, zamjena ove komponente obično je prilično jednostavna. Međutim, ako ste pročitali ovaj priručnik i još uvijek niste 100% sigurni da možete sami obaviti posao ili želite da popravak obavi profesionalac, uvijek možete zamoliti jednog od ovlaštenih mehaničara tvrtke AvtoTachki da dođe i dovrši zamjenu. solenoid.
