Kako zamijeniti niskotlačno crijevo auto klima uređaja (AC)

Niskotlačna crijeva automobilskog klima uređaja (AC) prenose rashladno sredstvo natrag u kompresor kako bi se nastavio dovod hladnog zraka u sustav zatvorene petlje.

Sustav klima uređaja (AC) modernih automobila, kamiona i SUV vozila je sustav zatvorene petlje, što znači da rashladna tekućina i rashladno sredstvo unutar sustava ne cure osim ako nema curenja. Obično se curenja nalaze na jednom od dva različita mjesta; visokotlačni ili izmjenični dovodni vodovi ili niskotlačni ili povratni vodovi. Kada su vodovi sigurni i čvrsti, nema razloga zašto klima uređaj u vašem automobilu ne bi puhao hladan zrak osim ako nije potrebno dolijevanje rashladnog sredstva. Međutim, ponekad postoje problemi s AC niskotlačnim crijevom, što zahtijeva zamjenu i ponovno punjenje AC sustava.

Niskotlačna strana klimatizacijskog sustava u većini je vozila spojena s isparivača klima uređaja na kompresor klime. Naziva se niskotlačna strana jer je u ovoj točki procesa hlađenja rashladno sredstvo koje teče kroz sustav u plinovitom stanju. Visokotlačna strana distribuira tekuće rashladno sredstvo kroz A/C kondenzator i sušač. Oba sustava moraju raditi zajedno kako bi pretvorili topli zrak u vašoj kabini u hladan zrak koji se upuhuje u kabinu kada je ciklus završen.

Većina niskotlačnih AC crijeva izrađena je od metala s fleksibilnim gumenim materijalom za mjesta gdje crijevo mora prolaziti kroz uske prostore unutar odjeljka motora. Zbog činjenice da je odjeljak motora vrlo vruć, ponekad se mogu stvoriti male rupe u niskotlačnom crijevu klima uređaja, koje uzrokuju curenje rashladnog sredstva i mogu učiniti klima uređaj beskorisnim. Ako se to dogodi, morat ćete provjeriti ima li A/C sustava curenja kako biste utvrdili točnu lokaciju koja uzrokuje kvar klima uređaja i zamijeniti te dijelove kako bi klima uređaj u vašem automobilu radio glatko i ispravno.

Dio 1 od 4: Simptomi puknutog AC niskotlačnog crijeva

Kada je niskotlačna strana klimatizacijskog sustava oštećena, simptomi se obično primijete prije nego ako je problem na visokotlačnoj strani. To je zato što se hladan zrak upuhuje u vozilo sa strane niskog pritiska. Kada dođe do curenja na strani niskog tlaka, to znači da će manje hladnog zraka ući u putnički prostor. Ako je problem s visokotlačnim crijevom, simptomi u početku neće biti toliko vidljivi.

Budući da je AC sustav u vašem vozilu zatvoreni krug, vrlo je važno pronaći izvor curenja prije nego što odlučite zamijeniti dijelove. Ako niskotlačno crijevo curi ili je oštećeno, obično će se pojaviti sljedeći simptomi ili znakovi upozorenja.

Nedostatak puhanja hladnog zraka. Kada niskotlačno crijevo curi, prvi i najočitiji znak je da će manje hladnog zraka ulaziti u kabinu. Donja strana služi za dovod rashladnog sredstva u kompresor, pa ako postoji problem s crijevom, to može negativno utjecati na cijeli klimatizacijski sustav.

Vidite nakupinu rashladnog sredstva na crijevu. Ako imate curenje na niskotlačnoj strani A/C sustava, vrlo je uobičajeno imati masni film na vanjskoj strani niskotlačnog voda. To je zato što je rashladno sredstvo koje dolazi s ove strane klimatizacijskog sustava plinovito. To ćete obično pronaći na priključcima koji pričvršćuju niskotlačna AC crijeva na kompresor. Ako se curenje ne popravi, rashladno sredstvo će na kraju iscuriti i klima uređaj će postati potpuno beskoristan. Također može uzrokovati kvar drugih glavnih dijelova AC sustava.

Možda ćete čuti curenje rashladnog sredstva iz tlačnih vodova kada dodate rashladno sredstvo u A/C sustav.. Kada postoji rupa u samom niskotlačnom vodu, često ćete čuti šištanje ispod automobila. Trenutačno postoje dva uobičajena načina za provjeru curenja:

• Stavite ruku na crijevo i pokušajte osjetiti curenje rashladnog sredstva.
• Koristite boju/rashladno sredstvo koje će pokazati izvor curenja pomoću ultraljubičastog ili crnog svjetla.

Dio 2 od 4: Razumijevanje kvarova niskotlačnih AC crijeva

Kvar niskotlačnog crijeva većinom će biti uzrokovan godinama, vremenom i izloženošću vremenskim uvjetima. Niskotlačno crijevo se vrlo rijetko oštećuje. Zapravo, većina curenja klima uređaja uzrokovana je istrošenim brtvama kompresora klima uređaja ili kondenzatora koje pucaju i uzrokuju curenje rashladnog sredstva iz sustava. Ako razina rashladnog sredstva postane preniska, spojka A/C kompresora obično će se automatski isključiti, oštećujući sustav. Time se smanjuje mogućnost požara kompresora jer se rashladno sredstvo također koristi za hlađenje sustava.

Kada je riječ o kvaru niskotlačnog izmjeničnog crijeva, najčešće dolazi do kvara na gumenim dijelovima crijeva ili spojevima s drugim komponentama. Većina gumenih dijelova crijeva je savijena i može popucati zbog starenja ili izlaganja toplini. Rashladna tekućina također je korozivna i može uzrokovati truljenje crijeva s unutarnje strane crijeva sve dok se u njemu ne pojavi rupa. Niskotlačno crijevo također se može oštetiti ako u sustavu ima previše AC rashladnog sredstva. To stvara situaciju u kojoj samo crijevo ne može izdržati višak tlaka i ili će brtva na spoju crijeva s kompresorom puknuti ili će crijevo puknuti. Ovo je najgori mogući scenarij i nije baš uobičajen.

Dio 3 od 4: Provjera curenja izmjenične struje

Prije nego što odlučite zamijeniti AC niskotlačno crijevo, želite provjeriti dolazi li curenje iz te određene komponente. Kao što je gore navedeno, većina curenja dolazi zbog brtvi u kompresoru klima uređaja, isparivaču, sušilici ili kondenzatoru. Zapravo, kada pogledate gornji dijagram, vidjet ćete da mnogi A/C sustavi imaju više niskotlačnih crijeva; spojen od kompresora do ekspanzijskog ventila i od ekspanzijskog ventila do isparivača. Bilo koje od ovih crijeva, spojeva ili komponenti može biti izvor curenja rashladnog sredstva. To je glavni razlog zašto je dijagnosticiranje problema s klima uređajem težak i dugotrajan proces čak i za najiskusnije mehaničare.

Međutim, postoji prilično jednostavan i ekonomičan način za dijagnosticiranje propuštanja u klimatizacijskom sustavu, što početnik amaterski bravar može učiniti sam. Kako biste proveli ovaj test, prvo morate osigurati nekoliko dijelova i materijala.

Potrebni materijali

• Crno svjetlo/UV svjetlo
• Zaštitne rukavice
• Rashladno sredstvo R-134 s bojom (jedna limenka)
• Zaštitne naočale
• AC konektor Schraeder ventila

Korak 1. Podignite poklopac motora i pripremite se za servis.. Da biste dovršili ovaj test, morate slijediti iste korake koje biste koristili za punjenje vašeg A/C sustava limenkom rashladnog sredstva. Sustav svakog vozila je jedinstven, stoga upute o punjenju AC sustava potražite u vlastitom servisnom priručniku.

Za potrebe ovog članka, pretpostavit ćemo da se vaš automobil puni iz donjeg priključka (što je najčešće).

Korak 2: Pronađite donji priključak AC sustava: Na većini domaćih i stranih automobila, kamiona i SUV-ova, AC sustav se puni spajanjem priključka Schrader ventila na priključak i na bocu rashladnog sredstva. Pronađite niskonaponski izmjenični priključak, obično na strani suvozača u motornom prostoru, i uklonite poklopac (ako postoji).

Korak 3: Spojite Schrader ventil na priključak na niskotlačnoj strani. Obavezno spojite Schrader ventil na priključak tako da čvrsto spojite spoj. Ako spoj ne sjedne na svoje mjesto, priključak na niskoj strani može biti oštećen i može biti izvor curenja.

Priključci na donjoj i visokoj strani su različitih veličina, stoga provjerite imate li ispravnu vrstu priključka Schrader ventila za priključak na donjoj strani.

Nakon što je ventil pričvršćen na donji bočni priključak, pričvrstite drugi kraj na bocu rashladnog sredstva/boje R-134. Uvjerite se da je ventil na cilindru zatvoren prije ugradnje priključka Schrader ventila.

Korak 4: Pokrenite automobil, uključite A/C sustav i aktivirajte kanister rashladne tekućine.. Nakon što je cilindar spojen na ventil, pokrenite automobil i pustite ga da se zagrije na radnu temperaturu.

Zatim uključite AC sustav na maksimalnu hladnoću i maksimalni tlak. Uključite A/C sustav otprilike 2 minute, zatim okrenite ventil R-134/boce s bojom u otvoreni položaj.

Korak 5: Aktivirajte kanister i dodajte boju u A/C sustav.. Na vašem Schrader ventilu trebali biste imati mjerač tlaka koji će prikazivati ​​tlak rashladnog sredstva. Većina mjerača imat će "zeleni" dio koji vam govori koliko tlaka trebate dodati sustavu. Okrećući limenku naopako (kao što preporučuje većina proizvođača), polako je uključite dok tlak ne bude u zelenoj zoni ili (željeni tlak prema navodima proizvođača boje).

Upute na mogu vam konkretno reći kako provjeriti je li sustav potpuno napunjen. Međutim, većina ASE certificiranih mehaničara sluša da li se A/C kompresor uključuje i radi neprekidno 2-3 minute. Čim se to dogodi, ugasite spremnik, ugasite auto i skinite Schrader glavu ventila s cilindra i ventil na niskotlačnoj strani.

Korak 6: Koristite crno svjetlo za pronalaženje boje i curenja. Nakon što je sustav napunjen i radi oko pet minuta s bojom unutra, curenja se mogu detektirati sjajnim crnim svjetlom (ultraljubičastim svjetlom) na svim vodovima i spojevima koji čine AC sustav. Ako je curenje veliko, lako ga možete pronaći. Međutim, ako se radi o malom curenju, ovaj proces može potrajati neko vrijeme.

• Funkcije: Najbolji način provjere curenja ovom metodom je u mraku. Koliko god ludo zvučalo, UV svjetlo i boja jako dobro rade u potpunom mraku. Dobar savjet je da završite ovaj test sa što manje svjetla.

Nakon što ustanovite da je boja izložena, upotrijebite padajuću lampu da osvijetlite dio tako da možete vizualno pregledati dio koji curi. Ako komponenta koja curi dolazi iz niskotlačnog crijeva, slijedite korake u sljedećem odjeljku za zamjenu niskotlačnog AC crijeva. Ako dolazi iz druge komponente, slijedite upute u servisnom priručniku vašeg vozila za zamjenu tog dijela.

Dio 4 od 4: Zamjena niskotlačnog crijeva klima uređaja

Nakon što utvrdite da je niskotlačno crijevo izvor curenja izmjenične struje, morat ćete naručiti ispravne zamjenske dijelove i sastaviti ispravne alate za dovršetak ovog popravka. Za zamjenu crijeva ili bilo koje komponente A/C sustava trebat će vam posebna oprema za uklanjanje rashladnog sredstva i pritiska iz vodova. Dolje su navedeni materijali i alati koji će vam trebati za dovršetak ovog popravka.

Potrebni materijali

• Komplet mjerača AC razvodnika
• Ispraznite spremnik rashladne tekućine
• Nasadni ključevi (različite veličine/pogledajte servisni priručnik)
• Zamjena niskotlačnog crijeva
• Zamjena armatura (u nekim slučajevima)
• Preporučeno zamjensko rashladno sredstvo
• Set utičnica i čegrtaljki
• Zaštitne naočale
• Zaštitne rukavice

• Vakuum pumpa i mlaznice za AC vodove

• Oprez: Koraci u nastavku su OPĆI koraci zamjene niskotlačnog crijeva za izmjeničnu struju. Svaki klimatizacijski sustav jedinstven je prema proizvođaču, godini proizvodnje, marki i modelu. Uvijek kupujte i pogledajte servisni priručnik za točne upute o tome kako sigurno zamijeniti niskotlačno crijevo klima uređaja.

Korak 1: Odspojite kabele baterije s pozitivnih i negativnih polova.. Uvijek se preporuča isključiti napajanje baterije kada mijenjate bilo koju mehaničku komponentu. Uklonite pozitivne i negativne kabele s blokova stezaljki i provjerite da nisu spojeni na stezaljke tijekom popravka.

Korak 2: Slijedite postupke za ispuštanje rashladnog sredstva i tlaka iz vašeg A/C sustava.. Nakon što su kabeli baterije uklonjeni, prva stvar koju trebate učiniti je smanjiti tlak u AC sustavu.

Postoji nekoliko načina za izvođenje ovog postupka, stoga je uvijek dobra ideja pogledati servisni priručnik vašeg vozila. Većina ASE certificiranih mehaničara koristit će AC razvodnik i vakuumski sustav kao što je gore prikazano za dovršetak ovog koraka. Obično se ovaj postupak dovršava sljedećim koracima:

• Spojite vakuumsku pumpu, sustav razvodnika i prazan spremnik na AC sustav vozila. U većini kompleta, plave linije bit će pričvršćene na priključak niskog tlaka i niskotlačnu stranu manometra razvodnika. Crveni okovi pričvršćeni su na visoku stranu. Žuti vodovi povezuju se s vakuumskom pumpom, a vod vakuumske pumpe povezuje se s praznim spremnikom rashladnog sredstva.

• Nakon što su svi vodovi osigurani, otvorite sve ventile na razvodniku, vakuumskoj pumpi i praznom spremniku.

• Uključite vakuumsku pumpu i pustite da se sustav isprazni dok mjerači ne pokažu NULU na cjevovodima niskog i visokog tlaka.

Korak 3: Locirajte niskotlačno crijevo koje curi i zamijenite ga.. Kada ste dovršili ispitivanje tlaka u XNUMX. dijelu ovog članka, nadam se da ste primijetili koji je vod niskog tlaka pokvaren i treba ga zamijeniti.

Obično postoje dva različita niskotlačna voda. Vod koji obično pukne i napravljen je od gume i metala je vod koji povezuje kompresor s ekspanzijskim ventilom.

Korak 4: Skinite niskotlačno AC crijevo s ekspanzionog ventila i kompresora.. Gornji dijagram prikazuje priključke gdje su niskotlačni vodovi spojeni na ekspanzijski ventil. Postoje dvije uobičajene veze; veza ovog ventila s isparivačem je obično potpuno metalna; tako da je vrlo rijetko da je ovo izvor vašeg curenja. Uobičajeni priključak nalazi se na lijevoj strani ove slike, gdje se niskotlačno AC crijevo povezuje od ekspanzijskog ventila do kompresora.

Slijedite upute dane u servisnom priručniku jer se svaki priključak i ugradnja mogu razlikovati za određene tipove vozila. Međutim, postupak uklanjanja vodova niskog tlaka obično se sastoji od sljedećih koraka:

• Niskotlačno crijevo uklanja se s kompresora pomoću nasadnog ili viljuškastog ključa.
• Niskotlačno crijevo se zatim uklanja iz ekspanzijskog ventila.
• Novo niskotlačno crijevo ide duž bočne strane vozila i pričvršćeno je na stezaljke ili priključke gdje je bilo spojeno staro crijevo (pogledajte servisni priručnik jer je to uvijek drugačije za svako vozilo).
• Staro niskotlačno crijevo skinuto s vozila
• Novo niskotlačno crijevo postavljeno na ekspanzijski ventil
• Novo niskotlačno crijevo je pričvršćeno na kompresor.

Korak 5: Provjerite sve niskotlačne AC crijevne spojeve: Nakon što ste staro crijevo zamijenili novim niskotlačnim crijevom, morat ćete još jednom provjeriti spojeve na kompresor i ekspanzijski ventil. U mnogim slučajevima servisni priručnik objašnjava kako pravilno zategnuti nove spojeve. Provjerite je li svaki spoj pričvršćen u skladu s preporukama proizvođača. Ako ne izvršite ovaj korak, može doći do curenja rashladnog sredstva.

Korak 6: Napunite AC sustav. Punjenje sustava izmjenične struje nakon što je potpuno prazan jedinstveno je za svako vozilo, stoga upute uvijek potražite u servisnom priručniku. OPĆI KORACI su navedeni u nastavku, koristeći isti sustav razvodnika koji ste koristili za pražnjenje sustava.

• Oprez: Uvijek koristite zaštitne rukavice i naočale kada punite AC sustave.

Pronađite gornji i donji priključak. U većini slučajeva obojeni su plavo (nisko) i crveno (visoko) ili imaju kapu sa slovima "H" i "L".

• Provjerite jesu li svi ventili zatvoreni prije spajanja.
• Spojite priključke razdjelnika na stranu niskog i visokog tlaka.
• Okrenite ventile na Schrader ventilu pričvršćenom na priključke u položaj "potpuno uključeno".
• Pričvrstite vakuumsku pumpu i prazan spremnik na razvodnik.
• Uključite vakuumsku pumpu kako biste potpuno ispraznili sustav.
• Otvorite ventile na niskoj i visokoj strani na razdjelniku i dopustite sustavu da testira vakuum (ovo treba raditi najmanje 30 minuta).
• Zatvorite ventile niskog i visokog tlaka na razvodniku i isključite vakuumsku pumpu.
• Kako biste provjerili ima li curenja, ostavite vozilo 30 minuta sa spojenim vodovima. Ako mjerači razvodnika ostanu u istom položaju, nema curenja. Ako se manometar povećao, još uvijek imate curenje koje treba popraviti.
• Napunite AC sustav parom (što znači provjerite je li spremnik prazan). Iako ovaj postupak traje dulje, sigurniji je i manje je vjerojatno da će oštetiti komponente.
• Spojite spremnik rashladnog sredstva na razvodnik

• Slijedite upute navedene u servisnom priručniku u vezi s količinom rashladnog sredstva koje treba dodati. Također se preporučuje korištenje ljestvice rashladnog sredstva za dosljednost i točnost.

• FunkcijeO: Količinu rashladne tekućine ponekad možete pronaći i na poklopcu motora ili prednjem držaču odjeljka motora.

• Otvorite ventil spremnika i polako olabavite središnji priključak razvodnika kako biste ispustili zrak iz sustava. Ovo čisti sustav.

• Otvorite ventile razvodnika na niskoj i visokoj strani i dopustite da rashladno sredstvo napuni sustav dok se ne postigne željena razina. Korištenje metode razmjera stvarno je učinkovito. U pravilu, rashladno sredstvo prestaje teći kada se tlak u spremniku iu sustavu izjednači.

Međutim, morate pokrenuti vozilo i nastaviti proces punjenja gorivom.

• Zatvorite ventile visokog i niskog tlaka prije pokretanja vozila.

• Upalite automobil i uključite klimatizacijski sustav punom snagom - pričekajte da se spojka kompresora uključi ili fizički pogledajte pumpu kompresora da se aktivira.

• SAMO otvorite ventil na niskotlačnoj strani za nastavak punjenja sustava. Otvaranje ventila na visokotlačnoj strani oštetit će AC sustav.

• Kada se postigne željena razina, zatvorite bočni ventil za nisku razinu na razvodniku, zatvorite spremnik, odvojite sve priključke i vratite čepove za punjenje natrag u AC sustav vozila.

Kada se ovaj proces završi, AC sustav bi trebao biti potpuno napunjen i spreman za godine korištenja. Kao što vidite, postupak zamjene AC niskotlačnog crijeva može biti vrlo kompliciran i zahtijeva upotrebu posebnih alata za pravilnu i sigurnu ugradnju novog voda. Ako ste pročitali ove upute i mislite da bi vam ovo moglo biti preteško, kontaktirajte jednog od naših lokalnih certificiranih ASE mehaničara da vam zamijeni niskotlačno crijevo za izmjeničnu struju.