Kako promijeniti ulje u servo upravljaču
sadržaj
U sustavu servo upravljača ulje se neprestano kreće između pumpe servo upravljača, ekspanzijske posude i tlačnog cilindra u prijenosniku upravljača. Proizvođači preporučuju provjeru stanja, ali ne spominju zamjenu.
Ako u sustavu servo upravljača ponestane ulja, dodajte ulje iste klase kvalitete. Klase kvalitete mogu se odrediti prema standardima GM-Dexron (npr. DexronII, Dexron III). Općenito govoreći o zamjeni ulja u sustavu servoupravljača samo prilikom rastavljanja i popravka sustava.
Ulje mijenja boju
S godinama se pokaže da ulje u servo upravljaču mijenja boju i više nije crveno, žuto ili zeleno. Bistra tekućina pretvara se u mutnu mješavinu ulja i prljavštine iz radnog sustava. Trebam li onda promijeniti ulje? Prema motu „bolje spriječiti nego liječiti“, možete reći da. Međutim, takva se operacija može izvoditi rjeđe od jednom u nekoliko godina. Često nakon zamjene nećemo osjetiti nikakvu razliku u radu sustava, ali možemo dobiti zadovoljstvo činjenicom da svojim djelovanjem uspijevamo produžiti nesmetan rad pumpe servo upravljača.
Kada promijeniti ulje servo upravljača?
Ako pumpa servo upravljača proizvodi buku pri okretanju kotača, možda je neispravna i treba je zamijeniti. Međutim, pokazalo se da se ponekad isplati riskirati oko 20-30 zł po litri tekućine (plus sav rad) i promijeniti ulje u sustavu. Postoje slučajevi kada je nakon promjene ulja pumpa ponovno radila tiho i glatko, tj. na njegov je rad utjecala prljavština nakupljena u njemu tijekom godina.
Promjena ulja nije teška
Ovo nije glavni servisni događaj, ali se uz pomoć pratitelja može zamijeniti na parkiralištu ili u garaži. Najvažnija stvar u svakoj fazi zamjene tekućine je osigurati da u sustavu nema zraka.
Da bismo se riješili ulja iz sustava, moramo odvojiti crijevo koje vodi tekućinu iz pumpe natrag u ekspanzijski spremnik. Treba pripremiti staklenku ili bocu u koju će se sipati stara tekućina.
Ne zaboravite da se rabljeno ulje ne smije bacati. Trebalo bi ga se riješiti.
Ulje iz servoupravljača bit će moguće ispustiti "potiskivanjem". Motor mora biti ugašen, a druga osoba mora okrenuti upravljač iz jednog krajnjeg položaja u drugi. Ova se operacija može izvesti s podignutim prednjim kotačima, što će smanjiti otpor pri okretanju upravljača. Osoba koja nadzire proces pražnjenja u motornom prostoru mora kontrolirati količinu tekućine u spremniku. Ako padne ispod minimuma, da ne bi prozračili sustav, morate dodati novo ulje. Ponavljamo ove korake sve dok čista tekućina ne počne teći u našu posudu.
Zatim zatvorite sustav ponovnim zatezanjem crijeva na priključku u spremniku, dodajte ulje i nekoliko puta okrenite upravljač lijevo i desno. Razina ulja će pasti. Moramo to dovesti na "max" razinu. Palimo motor, okrećemo volan. Motor gasimo kada primijetimo pad razine ulja i trebamo ga ponovno doliti. Ponovo pokrenite motor i okrenite kolo upravljača. Ako se razina ne smanji, možemo dovršiti postupak zamjene.
Upute za kompletnu izmjenu ulja u gur.
Potpunu izmjenu ulja u hidrauličkom pojačivaču treba izvršiti uz maksimalno uklanjanje korištenog ulja. U "garažnim" uvjetima bez posebne opreme, to se radi na automobilu s "obješenih" kotača (za slobodno kretanje) u nekoliko faza:
1. Uklonite čep ili čep sa spremnika servoupravljača i velikom štrcaljkom uklonite većinu ulja iz spremnika.
2. Rastavite spremnik odvajanjem svih obujmica i crijeva (budite oprezni, u njima ostaje znatna količina ulja) i isperite spremnik.
3. Slobodno crijevo letve upravljača („povratni vod“, ne brkati s crijevom pumpe) usmjerite u bocu s grlom odgovarajućeg promjera i, intenzivno okrećući upravljač u velikoj amplitudi, ispustite preostalo ulje.
Punjenje ulja vrši se kroz crijevo koje vodi do pumpe servo upravljača, po potrebi pomoću lijevka. Nakon prvog punjenja spremnika sustav mora "pumpa" pomicanjem volana rasporediti dio ulja kroz crijeva, te doliti.
Djelomična izmjena ulja u gur.
Djelomična izmjena ulja u servo upravljaču vrši se na sličan način, ali ovdje posebno je važan izbor ulja "za dolijevanje". U idealnom slučaju, upotrijebite nešto slično onome što ste prethodno učitali ako imate informacije o tome. U protivnom je neizbježno miješanje različitih vrsta ulja, što u nekim slučajevima može imati kritične posljedice za hidraulički pojačivač.
U pravilu je prihvatljiva djelomična (i idealno kratkotrajna prije posjeta servisu) izmjena ulja u servo upravljaču. prijenos. Također se možete djelomično usredotočiti na boja baznog ulja. Nedavno su se proizvođači počeli držati "svojih" boja pri proizvodnji ulja za servo upravljače i, u nedostatku druge mogućnosti, boja se može koristiti kao smjernica. Ako je moguće, preporučljivo je dodati tekućinu slične boje kao što je napunjena. Ali, u posebno teškim situacijama, dopušteno je miješati žuto ulje (u pravilu, to je koncern Mersedes) s crvenim (Dexron), ali ne sa zelenim (Volkswagen).
Kada birate između miješanja dva različita ulja za servo upravljač i kombinacije "ulja za servo upravljač s mjenjačem", ima smisla odabrati druga opcija.
