Kako zamijeniti vjetrobransko staklo u garaži

Prijelaz na ljepljena vjetrobranska stakla umjesto na gumirana vjetrobranska stakla donijela je mnoge prednosti. Karoserije su postale tvrđe, staklo sada djeluje i kao nosivi element potporne konstrukcije, a smanjena je i vjerojatnost curenja, plus poboljšana aerodinamika.

No povećali su se zahtjevi za točnost prednjeg otvora, kvaliteta njegovih rubova, kao i složenost postupka zamjene. Za snažnu vezu bit će potrebni materijali kemijski napredne tehnologije.

Kada je potrebno zamijeniti vjetrobransko staklo?

Osim očitog slučaja pojave pukotina i posljedica utjecaja u neprihvatljivim prometnim pravilima i tehničkim propisima, ponekad se staklo mijenja zbog njegovog ljuštenja duž starog umetka. U stvarnosti, jedan od tih događaja prije ili kasnije prati još jedan.

Vrijedi spomenuti da postoje i tehnologije za uklanjanje nedostataka bez zamjene. Pukotine i strugotine pune se posebnim smjesama s poliranjem, a brtva se dobiva brtvilom.

Ali uvijek postoji opasnost da stari nosač neće izdržati, dio se jednostavno može izgubiti u pokretu. To se obično ne dovede do toga, zamjena nije tako komplicirana i skupa. Ako želite, možete to učiniti sami.

Potrebni alati i materijali

Ovisno o načinu uklanjanja starog stakla, mogu biti potrebni različiti alati, ali postoji najčešći popis:

• novo staklo, prilikom kupnje, vrijedi uzeti u obzir mnoge čimbenike, osim standardne veličine, to su prisutnost nijansiranja ili zaštitnih traka, sitotisak, prozori za senzore, VIN broj, ogledalo, radio-prozirne površine, grijanje, itd.;
• uređaj za uklanjanje starog stakla, najčešće se koristi u obliku fasetirane fleksibilne čelične žice s uklonjivim ručkama;
• nož ili dlijeto za čišćenje od ljepila, šilo za početni piercing;
• set alata za demontažu dijelova u putničkom prostoru i području brisača;
• otapalo i odmašćivač, često su to različita rješenja;
• uređaji s vakuumskim čašicama za držanje novog stakla;
• trake od izdržljive ljepljive trake za izolaciju laka automobila i držanje stakla dok se ljepilo ne osuši;
• set za lijepljenje, koji uključuje temeljni premaz, aktivator i ljepilo, moguće su različite konfiguracije;
• uređaj za istiskivanje ljepila mora osigurati potreban pritisak, kao i održavanje udaljenosti od ruba do traga ljepila;
• sredstva za zaštitu unutrašnjosti od prljavštine i krhotina, kao i ruku i očiju radnika.

Rad bi trebao biti na dovoljno visokoj temperaturi i normaliziranoj vlažnosti, inače će ljepilo biti teško nanijeti, a polimerizacija će biti odgođena. Raspon rada je naveden u uputama, ponekad je bolje zagrijati sastav u vrućoj vodi.

Kako i čime demontirati staklo

Postoje dvije metode demontaže s uništavanjem starog ljepljivog sloja. Grublje, ali mnogi koriste, je izrezati staro staklo, a zatim dlijetom odrezati rub zajedno s ljepilom.

Drugi je raširen - ljepilo je izrezano fasetiranim nizom. Postoji više mehaniziranih metoda, ali teško da ima smisla kupovati opremu za rijetke zamjene u garaži.

1. Sve što će ometati rad u području okvira se demontira. To su jastučići i povodci za brisače, unutarnji dijelovi, gumene brtve i letvice. Oslobođeni prostor prekriven je zaštitnim materijalom od prašine, krhotina i kemikalija.
2. Stari ljepljivi šav se probuši šilom na prikladnom mjestu, nakon čega se tamo umetne fasetirana žica i fiksira ručka. Oni rade zajedno, sila rezanja se stvara izvana, a iznutra se žica povlači u prvobitni položaj. Nakon završnog reza, staklo se uklanja iz stroja.
3. Oslobođeni okvir je pripremljen za lijepljenje. Ovo je vrlo važan trenutak. Potrebno je ukloniti ostatke starog ljepila, tragove korozije i zemlje. Koristi se nož ili dlijeto. Mjesta izložena golom metalu se čiste, odmašćuju i prekrivaju tankim slojem temeljnog premaza. Ne možete nanositi dva sloja, dobit ćete krhku podlogu za ljepilo. Važno je osigurati ujednačenost, inače će naprezanja koja nastaju tijekom vožnje dovesti do neobjašnjivih pukotina. Tlo se mora osušiti, ali ne duže od vremena navedenog u uputama, inače će biti krhko.

Možete se nositi sami, ali staklo će se morati uništiti, a ostatak izrezati dlijetom. Samo instaliranje novog teško je moguće.

Kako sami rezati vjetrobransko staklo.

Priprema i ugradnja novog stakla u garaži

Novi proizvod se temeljito opere i odmasti. Na rub se nanosi temeljni premaz. To je važno za snažno prianjanje ljepila, kao i za osiguranje njegove zaštite od ultraljubičastog zračenja. Tlo se ne smije presušiti, rezultirajući film će smanjiti snagu.

Ljepilo se nanosi iz dozatora pištolja, po mogućnosti zagrijano. Trebalo bi biti ravnomjerno, jednolično zrno. Pretanak sloj će dovesti do kontakta staklo-metal i pukotina, debeli sloj će staklu dati previše slobode s istim rezultatom.

Izbor ljepila također utječe na pouzdanost. Što su zahtjevi za moćnu ulogu stakla u okviru karoserije veći, ono mora biti jače.

Naneseno ljepilo brzo stvara film na površini s kojim pouzdan i ujednačen kontakt neće funkcionirati. Stoga je potrebno bez odlaganja ugraditi staklo.

Da biste to učinili, na njega su prethodno postavljene gumene čašice s ručkama i trakama za pričvršćivanje. Najbolje je držati vrata automobila otvorena.

Nakon ugradnje, staklo je fiksirano trakama, duž okvira se osiguravaju praznine od nekoliko milimetara, ravnomjerno duž perimetra. Ne smije dodirivati ​​metal kada je tijelo deformirano. Dodatno ga možete gumicama pritisnuti iznutra kroz gumene čašice do sjedala.

Nakon zamjene vjetrobranskog stakla, koliko dugo možete voziti i prati auto

Na temperaturi od oko 20 stupnjeva i više, polimerizacija traje oko jedan dan. Ljepilo se postupno hvata od rubova šava do sredine.

Brzina također jako ovisi o vlažnosti, vodena para u zraku ubrzava proces. U normalnim uvjetima auto se može koristiti svaki drugi dan, najbolje dva. Isti uvjeti vrijede i za pranje. Za to vrijeme uklanjaju se tragovi ljepila, sastavlja se unutrašnjost. Nemojte zalupiti vratima ili zatvoriti bočne prozore.

Ugradnja opreme - antena, ogledala, senzora itd., provodi se ili prije ugradnje ili nakon konačnog stvrdnjavanja šava.