Kako zamijeniti glavni cilindar kvačila

Glavni cilindar kvačila opskrbljuje tekućinom i tlakom za rad sustava kvačila. Uobičajeni znakovi kvara uključuju curenje ili gubitak tlaka.

Glavni cilindar kvačila dio je sustava kvačila koji pomaže operateru pri korištenju poluga. Glavni cilindar spojke radi na isti način kao i glavni cilindar kočnice. Glavni cilindar kvačila sadrži spremnik koji pohranjuje kočionu tekućinu, samo tipa "točka 3". Cilindar je spojen crijevima na pomoćni cilindar kvačila koji se nalazi na mjenjaču.

Kada pritisnete papučicu kvačila, tekućina za kočnice teče iz glavnog cilindra kvačila u pomoćni cilindar, stvarajući pritisak potreban za uključivanje kvačila. Kada otpustite papučicu kvačila, povratna opruga koja se nalazi na pomoćnom cilindru vraća kočionu tekućinu natrag u glavni cilindar kvačila.

Dio 1 od 10: Upoznajte znakove neuspjeha

Postoje tri različita načina da se utvrdi je li glavni cilindar kvačila neispravan. Brtva glavne komore na stražnjoj strani glavnog cilindra kvačila će puknuti i ispuštati kočionu tekućinu, uzrokujući da spremnik postane nizak. Kada se pedala pritisne prema dolje, klipna čašica unutar tijela cilindra stvara usis i uvlači zrak, uzrokujući gubitak tlaka.

Čahura spremnika će se osušiti i popucati, uzrokujući istjecanje kočione tekućine. Kada u spremniku ima premalo kočione tekućine i čahura je napukla, zrak će biti usisan, što će rezultirati padom tlaka.

Brtva čašice klipa zapljuskuje glavni cilindar kvačila, uzrokujući kretanje kočione tekućine naprijed-natrag. Time se eliminira kretanje tekućine u radni cilindar, što dovodi do gubitka opskrbe.

Pascalov zakon kaže da su sva područja koja sadrže tekućinu nestlačiva i da su svi pritisci svugdje isti. Primjena veće dimenzije imat će više utjecaja nego manja dimenzija.

Pascalov zakon igra veliku ulogu u hidrauličnom sustavu spojke. Sve dok je tekućina na odgovarajućoj razini u sustavu, primjenjuje se sila i ispušta sav zrak, hidraulički sustav spojke radit će ispravno.

Međutim, kada se zrak uvede u sustav, zrak postaje stlačiv, dopuštajući tekućini da se zaustavi. Ako ima malo tekućine ili ako je primijenjena sila minimalna, tada će sila biti niska, uzrokujući da podređeni cilindar radi otprilike do pola. To će uzrokovati proklizavanje kvačila i nemogućnost uključivanja brzina, a kvačilo se neće pravilno otpustiti.

Dio 2 od 10: Provjera stanja glavnog cilindra kvačila

Korak 1: otvorite haubu. Pogledajte vatrozid automobila i pronađite gdje je glavni cilindar kočnice.

Glavni cilindar kvačila bit će pokraj njega.

Korak 2: Pregledajte glavni cilindar spojke na curenje tekućine za kočnice.. Ako je tekućina za kočnice prisutna, otvorite ili odvrnite čep spremnika i provjerite razinu tekućine.

Ako je razina iznad rezervoara, tada je sustav hidraulične spojke prepunjen. Ako je rezervoar bio nizak, tada je došlo do vanjskog curenja u sustavu hidrauličke spojke.

Korak 3: Provjerite pričvršćivače glavnog cilindra kvačila.. Vizualno provjerite jesu li sve sigurnosne matice prisutne.

Pokušajte rukom pomaknuti glavni cilindar kvačila. Trebao bi biti čvrst i nesposoban za pomicanje.

Dio 3 od 10: Priprema automobila

Potrebni materijali

• Utičnica
• Jack stoji
• Klinovi na kotačima

Korak 1: Parkirajte svoje vozilo na ravnoj, čvrstoj površini.. Provjerite je li mjenjač u parkirnom (za automatski mjenjač) ili 1. stupnju prijenosa (za ručni mjenjač).

• Pažnja: Samo za vozila s AWD ili RWD mjenjačem.

Korak 2: Ugradite klinove oko stražnjih kotača.. Oni će ostati na zemlji.

Pritisnite parkirnu kočnicu kako biste spriječili pomicanje stražnjih kotača.

Korak 3: Podignite automobil. Podignite vozilo dizalicom na naznačenim mjestima dok se kotači potpuno ne odmaknu od tla.

Korak 4: Instalirajte priključke. Nosači dizalice trebaju proći ispod točaka dizalice, a zatim spustite vozilo na nosače dizalice.

Za većinu modernih automobila, točke pričvršćivanja postolja dizalice nalaze se na zavarenom spoju točno ispod vrata duž dna automobila.

Dio 4 od 10: Uklanjanje integralnog glavnog cilindra kvačila

Potrebni materijali

• Set šesterokutnih ključeva
• nasadni ključevi
• mjedena bušilica
• Sklopka
• Ukloniti kopču
• Čegrtaljka s metričkim i standardnim utičnicama
• iglana kliješta
• Set zakretnih bitova
• Ključ
• Vampire pumpica i boca

Korak 1: nabavite vampirsku pumpu s bočicom. Uklonite poklopac spremnika sa spremnika cilindra.

Upotrijebite vampirsku pumpu i skupite svu tekućinu za kočnice iz spremnika. Nakon što uklonite svu tekućinu za kočnice, zatvorite čep spremnika.

• Oprez: Ne dopustite da tekućina za kočnice dođe u dodir s bojom. To će uzrokovati ljuštenje i ljuštenje boje.

Korak 2: Uklonite hidraulički vod iz glavnog cilindra kvačila.. Na kraj crijeva obavezno stavite plastičnu vrećicu s gumicom kako kočiona tekućina ne bi iscurila.

• Pažnja: Nemojte savijati hidraulički vod jer bi mogao puknuti ili se slomiti.

Korak 3: Uklonite rascjep. Uđite u vozačevu kabinu i uklonite klin iz sidrenog klina.

Može se pronaći na vilici pričvršćenoj na potisnu polugu glavnog cilindra kvačila s parom igličastih kliješta.

Korak 4: Uklonite sidreni klin iz potisnog jarma..

Korak 5: Uklonite pričvrsne matice s glavnog cilindra kvačila..

Korak 6: Uklonite glavni cilindar kvačila iz vatrozida.. Provjerite je li strana priključka kabela okrenuta prema gore kako biste spriječili kapanje tekućine za kočnice.

Stavite glavni cilindar kvačila u torbu.

Dio 5 od 10: Uklanjanje sklopa hidrauličke spojke

Potrebni materijali

• Set šesterokutnih ključeva
• nasadni ključevi
• mjedena bušilica
• Sklopka
• Pladanj
• Ukloniti kopču
• Čegrtaljka s metričkim i standardnim utičnicama
• iglana kliješta
• Set zakretnih bitova
• Ključ
• Vampirska pumpa

Korak 1: Uklonite svu tekućinu za kočnice. Uklonite poklopac spremnika sa spremnika cilindra.

Upotrijebite vampirsku pumpu i skupite svu tekućinu za kočnice iz spremnika. Nakon što uklonite svu tekućinu za kočnice, zatvorite čep spremnika.

• Oprez: Ne dopustite da tekućina za kočnice dođe u dodir s bojom. To će uzrokovati ljuštenje i ljuštenje boje.

Korak 2: Uklonite rascjep. Uđite u vozačevu kabinu i uklonite rascjepnik iz sidrenog klina na nosaču.

Bit će pričvršćena na potisnu polugu glavnog cilindra kvačila s parom igličastih kliješta.

Korak 3: Uklonite sidreni klin iz potisnog jarma..

Korak 4: Uklonite pričvrsne matice s glavnog cilindra kvačila..

Korak 5: Pronađite hidraulički vod koji povezuje glavni cilindar kvačila s podređenim cilindrom.. Uklonite sve montažne izolirane stezaljke koje pričvršćuju hidraulički vod za vozilo.

Korak 6: Zgrabite puzavca i podvucite se ispod auta.. Uklonite dva vijka ili stezaljku koja pričvršćuje pomoćni cilindar za mjenjač.

Korak 7: Uklonite cijeli sustav. Vrlo pažljivo uklonite cijeli sustav (glavni cilindar spojke, hidraulički vod i pomoćni cilindar) kroz prostor motora.

• Oprez: Nemojte savijati hidraulički vod jer će inače puknuti.

Dio 6 od 10: Pripremite integrirani glavni cilindar spojke.

Potrebni materijali

• Set šesterokutnih ključeva
• nasadni ključevi
• mjedena bušilica
• Sklopka
• Ukloniti kopču
• Čegrtaljka s metričkim i standardnim utičnicama
• iglana kliješta
• Set zakretnih bitova
• Ključ

Korak 1: Izvadite glavni cilindar kvačila iz pakiranja.. Vizualno pregledajte ima li oštećenja na cilindru.

Provjerite je li brtva na stražnjoj strani tijela cilindra.

Korak 2: Uzmite glavni cilindar kvačila i stavite ga u škripac.. Stegnite dok se cilindar ne prestane pomicati.

Korak 3: Instalirajte hidraulički vod za cijev. Postavite cijev u otvor u koji će se uvrnuti hidraulički vod.

Uklonite poklopac spremnika i stavite kupku u spremnik.

Korak 4: Napunite spremnik kočionom tekućinom.. Ostavite 1/4 inča na vrhu prazno.

Korak 5: Koristite mjedeni probijač kao nastavak za punjenje cilindra.. Polako odzračite cilindar sa stražnje strane glavnog cilindra kvačila.

Uvjerite se da tekućina za kočnice ulazi iz prozirne cijevi u spremnik. Time se puni cilindar i uklanja sav zrak iz cilindra.

Dio 7 od 10: Priprema sklopa hidrauličke spojke

Potrebni materijali

• Set šesterokutnih ključeva
• nasadni ključevi
• mjedena bušilica
• Sklopka
• Ukloniti kopču
• Čegrtaljka s metričkim i standardnim utičnicama
• iglana kliješta
• Set zakretnih bitova
• Ključ

Korak 1: Izvadite glavni cilindar kvačila iz pakiranja.. Vizualno pregledajte ima li oštećenja na cilindru.

Provjerite je li brtva na stražnjoj strani tijela cilindra.

Korak 2: Postavite sklop glavnog i pomoćnog cilindra kvačila u škripac.. Stegnite dok se glavni cilindar kvačila ne prestane pomicati.

Postavite pomoćni cilindar na stolicu ili drugu potporu.

Korak 3: Uklonite vijak za odzračivanje. Stavite posudu ispod pomoćnog cilindra i uklonite vijak za odzračivanje.

Korak 4: Napunite spremnik kočionom tekućinom.. Ostavite 1/4 inča na vrhu prazno.

Korak 5: Koristite mjedeni probijač kao nastavak za punjenje cilindra.. Polako odzračite cilindar sa stražnje strane glavnog cilindra kvačila.

Uvjerite se da tekućina za kočnice ne curi iz podređenog cilindra. Morat ćete napuniti spremnik otprilike tri puta kako biste napunili cijeli sustav. Ovo ispunjava cilindar i uklanja većinu zraka iz cilindra, hidrauličkog voda i pomoćnog cilindra.

Kada kontinuirani mlaz kočione tekućine istječe iz otvora za odzračivanje na podređenom cilindru, zaustavite se i ugradite vijak za odzračivanje.

Korak 6: Unajmite pomagača. Neka pomoćnik upotrijebi mjedeni probijač i napumpa cilindar.

Zatim ćete morati otpustiti vijak za odzračivanje kako bi zrak mogao izaći dok tekućina za kočnice istječe.

• Pažnja: Možda ćete morati nekoliko puta otpustiti vijak za odzračivanje tijekom ciklusa pumpanja kako biste uklonili sav zrak iz hidrauličkog sustava.

Korak 7: Provjerite je li vijak za odzračivanje čvrsto zategnut. Napunite spremnik kočionom tekućinom do crte za punjenje i postavite čep spremnika.

Dio 8 od 10: Ugradnja integralnog glavnog cilindra kvačila

Potrebni materijali

• Set šesterokutnih ključeva
• nasadni ključevi
• mjedena bušilica
• Sklopka
• Pladanj
• Ukloniti kopču
• Čegrtaljka s metričkim i standardnim utičnicama
• iglana kliješta
• Set zakretnih bitova
• Ključ

Korak 1: Ugradite glavni cilindar kvačila u vatrozid.. Pazite da cijev bude prozirna kako biste spriječili kapanje tekućine za kočnice.

Korak 2: Ugradite matice za pričvršćivanje. Uđite u kabinu automobila i postavite pričvrsne matice na glavni cilindar kvačila.

Zategnite ih prema specifikacijama na pakiranju. Ako nema dostupnih uputa, zategnite vijke prstima za 1/8 okretaja.

Korak 3: Instalirajte sidreni klin. Ugradite ga u nosač potiskivača.

• Pažnja: Ne pritišćite papučicu spojke. Sila može uzrokovati izlazak prozirne cijevi iz glavnog cilindra kvačila i curenje kočione tekućine.

Korak 4: Ugradite novi rascjep. Mora se ugraditi u sidreni klin na nosaču pričvršćenom na potisnu polugu glavnog cilindra kvačila pomoću igličastih kliješta.

• Oprez: Nemojte koristiti stari rascjepnik zbog otvrdnuća i zamora. Stari rascjep može se prije vremena slomiti.
  
  

Korak 5: Uzmite posudu i stavite je ispod glavnog cilindra kvačila.. Uklonite prozirnu cijev i ugradite vod hidrauličke spojke.

• Oprez: Nemojte prelaziti hidraulički vod kada ga postavljate. Tekućina za kočnice će iscuriti.

Korak 6: Odzračite hidraulički vod do cilindra.. Neka pomoćnik pritisne i drži papučicu spojke. Otpustite vod i ispustite zrak iz sustava.

Možda ćete morati provesti postupak ispuštanja krvi još nekoliko puta kako biste uklonili sav zrak. Čvrsto zategnite uzicu.

Korak 7: Skinite čep spremnika. Dodajte tekućinu za kočnice do punog voda.

Dio 9 od 10: Ugradnja sklopa hidrauličke spojke

Potrebni materijali

• Set šesterokutnih ključeva
• nasadni ključevi
• mjedena bušilica
• Sklopka
• Pladanj
• Ukloniti kopču
• Čegrtaljka s metričkim i standardnim utičnicama
• iglana kliješta
• Set zakretnih bitova
• Ključ
• Vampire pumpica i boca

Korak 1: Instalirajte cijeli sustav. Vrlo pažljivo ugradite cijeli sustav (glavni cilindar spojke, hidraulički vod, pomoćni cilindar) dolje kroz prostor motora.

• Oprez: Nemojte savijati hidraulički vod jer će puknuti.

Korak 2: Ugradite pomoćni cilindar. Idite ispod automobila i ugradite pomoćni cilindar tako što ćete ručno zategnuti vijke, a zatim za 1/8 okretaja zategnuti stezaljku.

Korak 3: Ugradite glavni cilindar kvačila u vatrozid..

Korak 4: Ugradite matice za pričvršćivanje. Uđite u kabinu automobila i postavite pričvrsne matice na glavni cilindar kvačila.

Zategnite ih prema specifikacijama na pakiranju. Ako nema dostupnih uputa, zategnite vijke prstima za 1/8 okretaja.

Korak 5: Ugradite sidreni klin u nosač potiskivača..

Korak 6: Ugradite novi rascjep. Učinite to u sidrenom klinu na nosaču pričvršćenom na potisnu polugu glavnog cilindra kvačila pomoću igličastih kliješta.

• Oprez: Nemojte koristiti stari rascjepnik zbog otvrdnuća i zamora. Stari rascjep može se prije vremena slomiti.

Korak 7: Instalirajte sve izolirane montažne stezaljke. Vratite se u odjeljak motora i postavite sve izolirane montažne stezaljke koje pričvršćuju hidraulički vod za vozilo.

• Pažnja: Imajte na umu da je sklop hidrauličkog sustava spojke već napunjen i napunjen tekućinom i da je sav zrak ispušten iz sustava.

Korak 8: Podignite automobil. Podignite vozilo na naznačenim točkama dizalice dok se kotači potpuno ne odvoje od tla.

Korak 9: Uklonite utičnice. Maknite ih od auta.

Korak 10: Spustite automobil tako da sva četiri kotača budu na tlu.. Izvucite dizalicu i ostavite je sa strane.

Korak 11: Uklonite klinove sa stražnjih kotača.. Ostavite ih sa strane.

Dio 10 od 10: Provjera novog glavnog cilindra kvačila

Korak 1: Provjerite je li mjenjač u neutralnom položaju.. Uključite ključ za paljenje i pokrenite motor.

Korak 2: Pritisnite papučicu spojke. Pomaknite mjenjač na opciju po vašem izboru.

Prekidač bi trebao lako ulaziti u odabrani stupanj prijenosa. Ugasite motor kada završite s testom.

Korak 3: Testirajte automobil. Vozite svoj auto oko bloka.

• Pažnja: Tijekom probne vožnje, mijenjajte jedan po jedan stupanj prijenosa iz prvog u viši.

Korak 4: Pritisnite papučicu spojke prema dolje. Učinite to kada mijenjate iz odabranog stupnja prijenosa u neutralni.

Korak 5: Pritisnite papučicu spojke prema dolje. Učinite to kada prelazite s neutralnog na drugi stupanj prijenosa.

Taj se proces naziva dvostruko kvačenje. Ovo osigurava da mjenjač izvlači malo ili nimalo snage iz motora kada je kvačilo pravilno otpušteno. Ovaj je postupak osmišljen kako bi se spriječilo oštećenje spojke i prijenosa.

Ako ne čujete nikakav zvuk škripanja i ako je prebacivanje s jednog stupnja prijenosa na drugi glatko, tada je glavni cilindar kvačila ispravno ugrađen.

Ako ne možete uključiti mjenjač ni u jednom stupnju prijenosa bez zvuka škripanja ili ako se papučica spojke ne pomiče, to može značiti dodatnu dijagnozu sklopa papučice spojke ili mogući kvar prijenosa. Ako se problem nastavi, trebate potražiti pomoć jednog od naših ovlaštenih mehaničara koji može pregledati spojku i mjenjač i dijagnosticirati problem.