Kako su izgledali i dešifrirani brojevi sovjetskih automobila
sadržaj
Glavni problem s prvim brojevima automobila iz SSSR-a bio je taj što nisu naznačili regiju u kojoj su izdani. Slovne oznake izdane su po abecednom redu bez ikakvih teritorijalnih referenci.
Suprotno uvriježenom mišljenju, registracija vozila u Rusiji započela je mnogo prije revolucije. Ali tek 1931. usvojen je zajednički standard za registarske pločice za SSSR. Pogledajmo kakvi su bili brojevi sovjetskih automobila.
Kako su izgledali brojevi na automobilima SSSR-a?
Standard za registracijske brojeve automobila u SSSR-u mijenjao se tijekom povijesti države.
U 1931 godine
Industrijska revolucija u Sovjetskom Savezu dovela je do razvoja jedinstvene registarske tablice. Od vremena Ruskog Carstva do 30-ih godina 20. stoljeća. stanje na cestama nije se puno promijenilo, pa su se za označavanje vozila koristili standardi usvojeni za vrijeme cara. Svaka je pokrajina imala svoje. Ne zaboravite da u to vrijeme nije bilo opremljenih autocesta, a putovanje automobilom između gradova bilo je vrlo teško - nije bilo potrebe za jedinstvenim sustavom ili teritorijalnim oznakama.
Sve se promijenilo 1931. Prvi broj SSSR-a na automobilu izgledao je ovako - pravokutna bijela limena ploča s crnim znakovima. Bilo je pet znakova - jedno ćirilično slovo i dva para arapskih brojeva, odvojenih crticom. Tada usvojeni standard smještaja danas je svima poznat. Trebale su biti dvije identične pločice, a trebale su biti pričvršćene na prednji i stražnji branik automobila. Na motociklu - na prednjim i stražnjim branicima.
Registarske tablice iz 1931
U početku je takav standard usvojen samo u Moskvi, ali je već 1932. proširen na cijelu zemlju.
Iste godine izdani su "jednokratni" brojevi - razlikovali su se od uobičajenih po natpisu "Test" i po tome što je umjesto dva na njima bio utisnut samo jedan par brojeva. Takvi su znakovi korišteni za jednokratna putovanja.
U 1934 godine
Glavni problem s prvim brojevima automobila iz SSSR-a bio je taj što nisu naznačili regiju u kojoj su izdani. Slovne oznake izdane su po abecednom redu bez ikakvih teritorijalnih referenci.
Problem je riješen vrlo jednostavno - uprava nije razvila sustave regionalnih kodova. Sada je ispod samog broja na ploči dodano ime grada u kojem se nalazila podružnica Dortransa, koja je izdala ovaj znak. Godine 1934. bilo je 45 takvih odjela, kasnije se njihov broj povećao.
Sam broj je također doživio promjene - slovo u njemu je promijenjeno u broj. Prema državnom standardu, trebalo je biti pet brojeva, ali ovo pravilo se nije poštivalo svugdje.
SSSR broj automobila (1934.)
Praksa probnih brojeva također nije nestala - oni su također podvedeni pod novi standard. Postojale su opcije s oznakom "Tranzit".
Standard iz 1936
Godine 1936. dogodio se još jedan važan događaj u prometnoj sferi života države - u srpnju je Savez narodnih komesara SSSR-a osnovao Državni automobilski inspektorat. Od tada su sve radnje s registarskim oznakama prešle u njezinu nadležnost.
Iste godine prometna policija ponovno je promijenila model registarskih oznaka za automobile u SSSR-u. Sama ploča postala je mnogo veća, polje je bilo crno, a simboli bijeli. Usput, proizvodni standard ovih brojeva još uvijek se smatra najnesretnijim. Kao materijal korišteno je krovno željezo, koje nije moglo izdržati opterećenje na cesti, a ploče su se često lomile.
Ove godine je po prvi put razvijen sustav teritorijalnih oznaka - sada svaka regija ima svoj slovni kod.
Uzorak broja automobila 1936
Sam broj doveden je u ovaj format: dva slova (označavala su regiju), razmak i dva para brojeva odvojenih crticom. Ova se shema već promatrala mnogo strože od prethodne, nikakva odstupanja od broja znakova nisu bila dopuštena. Ploča je proizvedena u dvije verzije. Jednoredni (pravokutni) bio je pričvršćen na prednji branik automobila, dvoredni (bio je blizu kvadratnog oblika) - na stražnji.
Tijekom tog razdoblja, vrijedno je napomenuti specifičnosti vojnih brojeva - oni su također imali svoj standard, ali se pridržavao mnogo manje strogo od civilnih. Broj znakova na registarskoj pločici automobila Crvene armije mogao je varirati od četiri do šest, raspoređeni su proizvoljno, a ponekad su na pločicu dodani potpuno strani znakovi - na primjer, zvjezdice.
Autonomne ploče SSSR-a 1946
Nakon rata, državi je bilo lakše reformirati registarske tablice nego dovesti u red postojeći računovodstveni sustav. Mobilizirana je ogromna količina opreme, a nije sva preregistrirana prema pravilima. Trebalo je registrirati i trofejne automobile koji su obilno harali zemljom. Svoj dio kaosa donijeli su i osvajači, koji su preregistrirali automobile po svojim pravilima.
Registarske tablice iz 1946
Novi standard objavljen je 1946. Prometna policija zadržala je prijeratni format snimanja u obliku dva slova i četiri broja (gdje su slova dešifrirana kao regionalni kod), samo se promijenio izgled samog znaka. Njegovo je platno postalo žuto, a slova crna. Ostaje i podjela na jednoredni i dvoredni.
GOST 1959
U poslijeratnim godinama, razina motorizacije u Savezu Sovjetskih Socijalističkih Republika brzo je rasla, a do kraja 50-ih dvoslovni četveroznamenkasti formati brojevi nisu bili dovoljni.
Odlučeno je dodati još jedno slovo brojevima automobila SSSR-a. Osim toga, prometna policija je 1959. napustila žuto platno znaka - izgled se vratio u predratni format. Sama ploča je ponovno postala crna, a simboli su postali bijeli. U upotrebi su ostali i znakovi s dva slova, ali su se sada mogli izdavati samo vojnim vozilima.
Autonomne ploče SSSR-a 1959
Kombinacije su brzo završile i zato što automobilu nije doživotno dodijeljen jedan broj – mijenjao se sa svakom prodajom. Istodobno je uveden koncept tranzitnog broja, koji je suvremenoj osobi poznatiji - takvi su znakovi izrađeni od papira i pričvršćeni na prednja i stražnja stakla automobila.
Nešto kasnije (1965.) žuta podloga za brojke prebačena je na poljoprivredne strojeve.
Brojevi iz 1981
Sljedeća reforma dogodila se nakon Olimpijskih igara u Moskvi, 1980. godine.
Novi format soba već je mnogo više podsjećao na moderni. Kao i na samom početku povijesti sovjetskih registarskih oznaka na automobilima, pločica je postala bijela, a simboli crni.
Registarske tablice iz 1981
Naime, te su godine odjednom usvojena dva standarda - za privatna i službena vozila. No, značajnije promjene nisu uslijedile. Promijenio se samo izgled sovjetskih brojeva automobila i redoslijed pisanja znakova na njima. Sadržaj ostaje isti - četiri broja, tri slova (dva označavaju regiju i jedno dodatno).
Veličine registarskih tablica SSSR-a
Veličina registarskih tablica u Sovjetskom Savezu mijenjala se dosljedno s usvajanjem svakog novog standarda, što je regulirano internim zakonodavstvom.
Međutim, tijekom reforme 1980. prometna policija morala je voditi računa o međunarodnim standardima registarskih oznaka europskih država. Prema njima, veličina prednjeg znaka bila je 465x112 mm, a stražnjeg - 290x170 mm.
Dešifriranje brojeva sovjetskih automobila
Stari brojevi automobila SSSR-a, izdani prema prvim standardima, nisu imali nikakvu sustavnost - i brojevi i slova izdavani su redom.
1980. svakoj kombinaciji od dva slova dodano je jedno promjenjivo slovo, što je označavalo niz kojem broj pripada.
Indeksi regije
Prvo slovo indeksa obično je bilo prvo slovo naziva regije.
Kako se sada za označavanje svake regije mogu koristiti dva ili više kodova, tako je u SSSR-u regija mogla imati nekoliko indeksa. Dodatni se u pravilu uvodio kada su se iscrpile kombinacije prethodnog.
Registarske tablice iz vremena SSSR-a u Lenjingradu i regiji
Tako se, na primjer, dogodilo s Lenjingradskom regijom - kada su sve opcije za brojeve s kodom "LO" već bile u upotrebi, morao se uvesti indeks "LG".
Je li moguće voziti auto sa sovjetskim brojevima
U ovom slučaju, zakon je nedvosmislen i ne tolerira nikakva dvosmislena tumačenja - samo oni automobili koji su nekada bili registrirani u SSSR-u, a od tada nikada nisu promijenili vlasnika, mogu imati sovjetske brojeve. Uz svaku preregistraciju vozila, njegovi brojevi će se morati predati i ažurirati prema novom državnom standardu.
Naravno, i tu postoje rupe - na primjer, sovjetski automobil može se kupiti po općoj punomoći, tada ga neće morati ponovno registrirati, ali u svakom slučaju, izvorni vlasnik mora biti živ.
Zaključak
Suvremeni standard državnih brojeva usvojen je 1994. godine i još uvijek se koristi. Godine 2018. nadopunjeno je izdavanjem brojeva u obliku kvadrata - na primjer, za japanske i američke automobile koji nisu namijenjeni izvozu. Većim dijelom na format suvremenih registarskih tablica utjecali su međunarodni standardi, na primjer, zahtjev za slovima da se mogu čitati i na ćirilici i na latinici.
Rusija i Sovjetski Savez imaju dugu povijest državnog računovodstva transporta. Kao što je vrijeme pokazalo, nisu sve odluke bile točne - na primjer, proizvodnja ploča od otpada krovnog željeza. Posljednja sovjetska izdanja postupno napuštaju ceste - vrlo brzo se mogu vidjeti samo u muzejima i privatnim zbirkama.
