Kako odabrati ulje za vilice

Ulja za vilice koriste se za održavanje performansi prednjih vilica motocikla i amortizera. Neki vozači čak vjeruju da je preporučljivo uliti takva sredstva u amortizere automobila. Pogledajmo marke i karakteristike ove skupine ulja.

Radni uvjeti vilice amortizera motocikla

Prednja vilica su dva dugačka cjevasta dijela koji podupiru prednji kotač motocikla. Ovi se dijelovi pomiču gore-dolje kako bi kompenzirali neravne površine ceste.

Za razliku od automobilskog amortizera, opružni sklop omogućuje da se krak vilice stisne i zatim odbije, što poboljšava vožnju i trakciju. Svaka cijev prednje vilice na većini motocikala sadrži oprugu i ulje. Sredinom prošlog stoljeća noge vilice bile su samo opruga unutar cijevi. Kada se opruga stisne od udaraca, prednji dio motocikla poskakuje.

Nakon razvoja sustava prigušenja, proces takvog odbijanja postao je mnogo glatkiji. Međutim, da bi se ublažili udari, u sustavu mora postojati nestlačiva tekućina koja može dobro apsorbirati udarna opterećenja: ulje za vilice. Najčešći dizajn ima cijev unutar svakog podupirača amortizera s rupama i komorama koje kontroliraju kretanje ulja.

Funkcije i značajke

Unatoč širokoj paleti ponuđenih proizvoda, postoje mnoge netočnosti i nejasnoće u njegovoj namjeni i parametrima. Stoga zahtjevi za performanse ulja za vilice uključuju:

1. Jamči optimalno prigušivanje i stabilnost vilice u širokom temperaturnom rasponu.
2. Neovisnost karakteristika ulja od dizajna vilice.
3. Sprječavanje stvaranja pjene.
4. Isključenje korozivnih učinaka na metalne dijelove amortizera i vilice.
5. Kemijska inertnost sastava.

Sve marke ulja za vilice motocikla su hidrauličke tekućine, stoga se, ovisno o njihovoj kvaliteti, mogu koristiti čak i neka industrijska ulja opće namjene prema GOST 20799-88 s odgovarajućom viskoznošću. Imajte na umu da kako se viskoznost ulja povećava, vilica će se sporije vraćati u prvobitni položaj. S druge strane, kako se viskoznost povećava, performanse ulja se povećavaju, posebno pri vožnji po neravnim cestama, za motocros motocikle.

Kako odabrati ulje za vilice?

Prije svega zbog svoje viskoznosti. Kao što znate, kinematička viskoznost se mjeri u centistokesima (cSt) i predstavlja brzinu protoka tekućine kroz uvjetnu cijev određenog dijela. U praksi se najčešće koristi dimenzija mm2/s.

Ulja za vilice podliježu standardima Američkog društva za automobilski inženjering (SAE), koji povezuju vrijednosti viskoznosti na danoj temperaturi (obično 40°C) s gustoćom i težinom proizvoda. Težina na engleskom weight; Od početnog slova ove riječi formiraju se oznake marki ulja za vilice. Dakle, kada se razmatraju ulja za motociklističke vilice marki 5W, 10W, 15W, 20W itd., treba imati na umu da npr.

Težina ulja u vilici određena je industrijskim standardom koji se koristi u hidrauličkim sustavima pod nazivom Saybolt Seconds Universal (SSU). Nažalost, samovoljnost velikih proizvođača često dovodi do zabune na etiketama ulja za vilice. Eksperimentalno je utvrđeno sljedeće podudaranje parametara viskoznosti:

kvalifikacija	Stvarna vrijednost viskoznosti, mm2/s na 40 °C, prema ASTM D 445 za robne marke
Rock šok	tekući molibden	Motul	Motorex ulje za trkaće vilice
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Što može zamijeniti ulje za vilice?

Za kalibraciju ulja koristi se puno osjetljivija ljestvica viskoznosti, tako da u praksi možete dobiti konvencionalnih 7,5 W ili 8 W "za sebe" miješanjem uobičajenih industrijskih ulja u potrebnim omjerima.

Za performanse proizvoda u određenim radnim uvjetima nije važna sama vrijednost viskoznosti, već tzv. indeks viskoznosti. Obično se izražava u univerzalnoj ljestvici Saybolt sekundi (SSU) na 100°C. Recimo da brojevi na spremniku glase 85/150. To znači da je SSU vrijednost ulja na 100°C 85. Viskoznost ulja tada se mjeri na 40°C. Drugi broj, 150, je vrijednost koja označava razliku u brzini protoka između dvije temperature, koja određuje navedeni indeks viskoznosti.

Kakve to veze ima s vilicama motocikla? Trenje koje nastaje klizanjem metalnih dijelova i kretanjem ulja naprijed-natrag povećava temperaturu unutar sklopa. Što je težina ulja konstantnija, manja je vjerojatnost da će se prigušenje vilice promijeniti.

Stoga je sasvim moguće zamijeniti ulje za vilice industrijskim uljem kombiniranjem njegovih stupnjeva prema uvjetima rada vašeg motocikla.

Uz određene rezerve, ovo se načelo može koristiti i za druga vozila (osim trkaćih motocikala).