Kako vratiti sjaj karoseriji automobila?

Sjajni lak ponos je svakog automobila. Održavati ga u izvrsnom stanju dugo vremena, nažalost, vrlo je teško. S vremenom, kao posljedica pranja četki i promjena vremenskih uvjeta, na automobilu se pojavljuju ogrebotine koje se sve teže uklanjaju.

Trenutno većina proizvođača automobila standardno koristi troslojnu boju. Sloj temeljnog premaza nanosi se izravno na list, koji se zatim boji takozvanom "Bazom" za ispravnu boju. Nakon sušenja tijelo je prekriveno slojem laka koji ima dvostruku funkciju: daje tijelu sjaj i dodatno ga štiti od oštećenja. To je zadnji sloj koji se najbrže troši, a nakon nekoliko godina na svjetlu se obično vide brojne ogrebotine i hologrami.

Samo mekana četka.

Da bi lak ostao u dobrom stanju, potrebno ga je pravilno njegovati. Stručnjaci preporučuju pranje automobila barem dva puta mjesečno, neovisno o godišnjem dobu. – Ovo je vrlo važno jer će ulična prljavština koja sadrži prljavštinu oštetiti lak i brzo ugasiti bezbojni završni sloj. Glitter je također neprijateljski raspoložen prema ptičjem izmetu, soli, pijesku i smoli, koji se moraju odmah ukloniti s automobila. Ponekad je potrebno nekoliko desetaka minuta da ptičji izmet potpuno uništi lak, kaže Paweł Brzyski, vlasnik autopraonice u Rzeszowu.

Stručnjaci ne savjetuju pranje automobila u automatskim autopraonicama. Uzrok? Četke su ovdje obično tvrde i pune prljavštine, koja uklanja prljavštinu prilikom iscijeđivanja, ali i pridonosi stvaranju mikro-ogrebotina. Popularne beskontaktne autopraonice također nisu najbolje rješenje. Tvrdokorna prljavština na laku ne može se ukloniti jednostavnim prskanjem šamponom i vodom.

– Najbolje je čistiti četkama s prirodnom dlakom i posebnim spužvicama od mikrovlakana. Dršku četke najbolje je zaštititi gumenim premazom kako se prilikom manevriranja ne bi oštetio lak, kaže Paweł Brzyski.

Pranje automobila treba započeti temeljitim ispiranjem karoserije automobila čistom vodom. Zatim pomiješajte pravu količinu šampona s toplom vodom. Karoseriju automobila čistimo počevši od krova koji je inače najčišći. Zatim se spuštamo, ostavljajući za kraj pragove, kotače i donje dijelove branika i vrata.

- Najvažnije je redovito ispirati četku u čistoj vodi i promijeniti vodu u kanti ako je već jako prljava. Nakon pranja, automobil je potrebno temeljito isprati čistom vodom. Ostaci u obliku kapljica i mrlja s karoserije najsigurnije se uklanjaju gumenom drškom. Osušite karoseriju od prave antilop kože bez tragova. Cijene četki od prirodne konjske dlake kreću se od oko 60 PLN. Za prirodni antilop veličine 40 × 40 cm morate platiti 40 PLN. Izrađuju se npr. od srneće kože. Zanimljiva alternativa su krpe od mikrofibre. Dlakavi, za brisanje boje na suho, koštaju oko 10-15 zlota po komadu. Glatka, polirana - oko 10 PLN po komadu.

Lijepljenje ili poliranje

Stanje laka može se procijeniti tek nakon što se automobil temeljito opere i obriše. Tek tada možete odlučiti kako se brinuti o njemu. Ako je tijelo u dobrom stanju preporuča se depilacija voskom, po mogućnosti tvrdim voskom koji stvara nevidljivi premaz na tijelu koji sprječava ogrebotine.Najveći nedostatak ovakvih preparata je složenost nanošenja. Kako bi se izbjegle pruge i pravilno rasporedio, automobil mora biti čist i potpuno suh, a garaža mora biti topla. Kompromisno rješenje je losion s voskom koji se puno lakše nanosi na tijelo. Međutim, nakon sušenja potrebno je i poliranje, što zahtijeva puno vremena i truda.

U starom automobilu, gdje su na karoseriji vidljive mikro-ogrebotine, može se koristiti lagana abrazivna pasta. Takav pripravak pomaže prikriti nedostatke uklanjanjem minimalnog oštećenog sloja laka. Tjestenina dobre kvalitete košta oko 30-40 PLN po pakiranju. Najčešće se sloj takvog preparata nanosi na opranu karoseriju automobila, koja nakon sušenja tvori sloj koji zahtijeva poliranje, na primjer, flanelskom pelenom. Vosak možete koristiti i nakon poliranja. Kompromisno rješenje je losion s voskom koji ima svojstva poliranja i konzerviranja, koji se lakše nanosi.

Ako poliranje ne pomaže sakriti nedostatke, možete razmišljati o mehaničkom poliranju karoserije od strane slikara. Ovisno o veličini automobila, usluga košta 300-700 PLN. Sastoji se od mehaničkog uklanjanja oštećenog sloja laka finim brusnim papirom.

- Na stroj za poliranje stavljaju se posebni diskovi. Postupak treba izvesti vrlo pažljivo kako ne biste izbrisali predebeli sloj laka. Najčešće se takvi nedostaci pojavljuju na rubovima elemenata koje je najteže polirati. Osim toga, stručnjak zna kako dugo polirati ovaj element kako bi s njega izbrisao najtanji sloj laka. Zahvaljujući tome, obrada se nakon nekog vremena može ponoviti, kaže Artur Ledniewski, umjetnik iz Rzeszowa.

Nedostaci mehaničkog poliranja laka su prije svega otvaranje dubokih presvlaka i ogrebotina koje nisu toliko uočljive na mat površini. Najčešće se mogu vidjeti nakon "poliranja" na haubi i prednjem braniku, koji su najpodložniji zaspavanju sitnim kamenčićima, kojima su prepune ceste.

Bolje održavati nego popravljati

Redovita kozmetika i njega laka puno je bolje rješenje od popravka karoserije, smatraju slikari. Uzrok? Unatoč sve sofisticiranijim uređajima za izbor laka, još uvijek je jako teško rekreirati boju tako da nakon lakiranja ne ostanu tragovi. Štoviše, sve više i više proizvođača automobila koristi tvornički složene lakove koji se sastoje od čak 6-8 različitih slojeva. Na taj način je, primjerice, postignuta metalik boja Rosso 8C Tristato koju nudi Alfa Romeo. – Tri sloja na vrhu podloge također se koriste za neke boje u Infiniti ponudi. Zahvaljujući tome, lak izgleda drugačije ovisno o kutu iz kojeg ga gledamo. U slučaju svakodnevne njege automobila, ovaj način lakiranja ne predstavlja problem. Ali kad treba popraviti auto, počinju stepenice. Dobar učinak zahtijeva iskustvo i vještine slikara, kaže Roman Pasko, iskusni slikar iz Rzeszowa.