Kako promjene vremenskih uvjeta utječu na automobil?

Prema statistici Glavnog ravnateljstva policije, prošle godine najveći broj prometnih nesreća dogodio se ljeti, uz dobre vremenske uvjete, naoblaku i oborine. Automobilski stručnjaci naglašavaju da promjene ljetnih vremenskih uvjeta ne utječu samo na dobrobit i sigurnost vozača, već i na performanse automobila.

Prema podacima Stožera policije, prošle godine najviše se nesreća dogodilo u srpnju i kolovozu. Statistika nesreća za cijelu 2013. godinu pokazuje da se većina sudara dogodila u dobrim vremenskim uvjetima. Među najčešćim atmosferskim pojavama koje se događaju tijekom prometnih nesreća naoblačenje je na drugom mjestu, a na trećem oborine.

– Vremenski uvjeti tipični za ovogodišnje poljsko ljeto: vrućina, jaka oluja, kiša ili tuča, mogu utjecati ne samo na sigurnost vožnje i dobrobit vozača, već i na rad njihovih automobila – na primjer. motor, kočioni sustav ili akumulator. Vozila su konstrukcijski pripremljena za rad na minus 30 stupnjeva Celzija i plus 45 stupnjeva Celzija, ali samo ako su potpuno ispravna, kaže Bohumil Papernek, automobilski stručnjak mreže ProfiAuto.

Stručnjaci naglašavaju da pri vožnji po vrućini prije svega rastu radne temperature.

u sustavu podmazivanja (motor, mjenjač, ​​diferencijal) i u sustavu hlađenja. Ako ovi sustavi rade i vozači su se pobrinuli za sljedeće elemente - odgovarajući tlak ulja, pravilan odabir ulja, ispravan termostat, odgovarajuću rashladnu tekućinu, učinkovite ventilatore i čist hladnjak - temperature bi trebale ostati unutar preporučenih raspona. Međutim, ako sve komponente ne rade ispravno, na primjer, motor automobila se može pregrijati. Ova situacija se događa, uključujući i ako tekućina u rashladnom sustavu nije provjerena i radi više od 3 godine. Funkcija tekućine nije samo primanje i prijenos topline, već i podmazivanje brtvenog sustava pumpe rashladne tekućine, a njezina se svojstva s vremenom pogoršavaju.

Tijekom ljetnih vrućina važno je i da termostat ispravno radi te da li se – i u kojem trenutku – uključuju ventilatori montirani na radijator. Obično, po vrućem vremenu, ventilator nastavlja raditi još neko vrijeme nakon što se motor isključi. Ako to nije slučaj, potrebno je u servisu provjeriti rad senzora temperature i prekidača ventilatora. Kod starijih automobila na pregrijavanje sustava može utjecati i hladnjak koji je iznutra zamrljan i začepljen kukcima. Tada ne osigurava pravilan protok i hlađenje tekućine, što može dovesti do kvara. Toplina također ne doprinosi ispravnom radu baterije. Ne znaju svi vozači da visoke ljetne temperature podnosi lošije od niskih zimskih. “Servisna baterija se zagrijava i povećava dinamiku isparavanja vode, stoga je u toplim danima potrebno provjeriti razinu elektrolita i eventualno ga dopuniti dodavanjem destilirane vode”, podsjeća Vitold Rogovsky iz mreže ProfiAuto.

Ljetno vrijeme također negativno utječe na kočioni sustav: na jakom suncu temperatura ceste doseže 70 stupnjeva Celzija, zbog čega guma „teče“ po asfaltu i značajno produljuje put kočenja. Nekvalitetne kočione pločice izložene toplini imaju veću vjerojatnost propadanja, odnosno gubitka sile kočenja, a bit će potrebno više napora da se postigne učinkovit učinak kočenja ispred prepreke. Zimske gume također nisu prikladne za visoke temperature. Mekani potplat od kojeg su napravljeni vrlo se brzo istroši i ne pruža odgovarajuću bočnu potporu u zavojima, što produljuje put kočenja i ugrožava stabilnost automobila.

Osim toga, na stanje automobila mogu negativno utjecati jake ljetne kiše i oluje. ako njegov vlasnik ne prilagodi tehniku ​​vožnje vremenskim uvjetima. U vožnji po grmljavini ne treba se bojati udara groma, jer auto radi otprilike kao tzv. Faradayev kavez i ispusti ne predstavljaju opasnost za putnike ili opremu. No, prije svega, treba imati na umu da se na putu mogu pojaviti grane drveća ili viseće energetske mreže. Kada vozite po jakoj kiši, također je najbolje izbjegavati vožnju u duboke lokve. Ako nema drugog načina, učinite to polako u prvom stupnju prijenosa i malo pojačajte gas kako krajnji prigušivač ne bi usisao vodu. Vozači bi trebali krenuti na takva putovanja samo kada su zadovoljni da drugo, više vozilo može prijeći prepreku bez potonuća više od pola kotača. Tada im prijeti ne samo dubina bazena, već i ono što se u njemu može nalaziti.

 – Kamenje, grane ili drugi oštri predmeti nakupljeni u rukavcima mogu oštetiti vozilo, primjerice slomiti klackalicu ili oštetiti karter. Skupu štetu može uzrokovati i ulazak vode u filtar zraka, sustav paljenja ili motor. Vozači također trebaju pripaziti na nesmetane odvode u jami, jer mnogi proizvođači automobila u njih postavljaju drajvere, a voda koja se tamo nakuplja može oštetiti kabelske snopove i konektore. Treba pripaziti i na potapanje unutrašnjosti automobila, jer ima puno kontrolera, elektromotora, kabela i utikača koji su osjetljivi na vlagu, dodaju stručnjaci.