Kako omogućiti pogon na sve kotače na Nivi

sadržaj

Kako uključiti pogon na sve kotače na Nivi
Kako koristiti pogon na sve kotače i razdatku na Nivi
- Ima li Niva jednu ili dvije poluge prijenosa i kako ih kontrolirati?
Kako onemogućiti pogon na sve kotače na "Nivi"

Odgovor na ovo pitanje bio bi netočan, jer voziti na "Niva" stalno pun. Mnogi ljudi brkaju funkciju poluge prijenosa, vjerujući da ona uključuje / isključuje prednju osovinu, dok je njezina funkcija zaključavanje / otključavanje središnjeg diferencijala.

Stoga je moguće implementirati funkciju uključivanja / isključivanja pogona na sve kotače na Nivi samo miješanjem u dizajn automobila. Više detalja o tome u članku.

Vozač Nive nema mogućnost isključivanja pogona na prednje ili stražnje kotače, kao što je to učinjeno u modernim vozilima s pogonom na sve kotače drugih marki, ali mora znati koristiti prijenosno kućište.

Kako uključiti pogon na sve kotače na Nivi

"Niva" ima stalni pogon na sva četiri kotača. Što to znači? Da Niva shema pogona na sve kotače podrazumijeva da uvijek radi - sva četiri kotača stalno primaju rotacijsku energiju iz motora s unutarnjim izgaranjem kroz kardane i diferencijale.

Podatak da se na Chevrolet Nivi i Nivi 4x4 pogon na sva četiri kotača može isključiti i uključiti polugom je vrlo zajednički mit. Ovu verziju ponekad izgovaraju čak i menadžeri Lada trgovaca - navodno poluga prijenosnog kućišta povezuje prednju osovinu, povezujući pogon na sve kotače. Dapače, Niva ima stalni pogon na četiri kotača, a ne plug-in!

Najčešći argument u korist netočne teorije je zašto, s isključenom razdatkom, ako objesite jedan kotač na Nivu, onda se automobil neće pomaknuti? Na primjer, u ovom videu govore o "plutajućem" i nestalnom pogonu na sva četiri kotača Nive.

Kako omogućiti pogon na sve kotače na Nivi

Stalni ili nestalni pogon na sva četiri kotača za Nivu (pogled od vremenske oznake 2.40)

Odgovor je jednostavan - zato što se na ovom automobilu, u obje generacije, koriste slobodni diferencijali bez zaključavanja. Kako to radi - pročitajte relevantni materijal. Stoga, kada je kotač obješen, sva snaga motora s unutarnjim izgaranjem ide u njegovu rotaciju, a preostala tri kotača praktički se ne vrte.

Zašto, onda, uključivanje poluge handouta pomaže u vožnji izvan ceste? Je li to zato što "uključuje" rad pogona na sve kotače "Niva"? Ne, ova poluga zaključava središnji diferencijal. Zbog toga se snaga motora s unutarnjim izgaranjem ne šalje na kotač koji se najlakše okreće (u skladu s principima diferencijala), već se ravnomjerno raspoređuje između osovina. A jedna od osovina može povući stroj.

Usput, ako "Niva" ima kotač obješen / skliznuo na svakoj osovini, automobil se neće moći izvući iz ove situacije. U ovom slučaju bi pomoglo samo zaključavanje svakog od diferencijala kotača, ali ovaj automobil to nema. Iako se takav uređaj može dodatno instalirati.

Stoga ne treba postavljati pitanje "kako uključiti pogon na sve kotače na Chevrolet Niva", Niva 2121 ili 4x4, jer je već uključen. Ali potrebno je iskoristiti mogućnosti zaključavanja središnjeg diferencijala. Kako - pogledajmo dalje.

Kako koristiti pogon na sve kotače i razdatku na Nivi

Budući da smo već saznali da kada postavljaju pitanje "kako uključiti 4WD na Nivi", to zapravo znači kako uključiti zaključavanje središnjeg diferencijala, tada ćemo razmotriti upute za korištenje brošure.

Za terenske uvjete, prijenosne kutije Niv imaju dvije opcije i dva mehanizma. Prvi je blokada diferencijala. Drugi je osovina zupčanika za spuštanje / povećanje.

Na normalnim asfaltnim cestama uvijek se koristi pogonsko vratilo, a blokada diferencijala je isključena. To je “normalan” način rada automobila, kada bi trebao voziti kao svaki gradski automobil. Kako pravilno postaviti poluge - pročitajte u nastavku u odjeljku o upravljanju različitim modelima Niva.

Off-road koristite sljedeće načine. Gusjenični zupčanik bez blokade diferencijala, potreban kada je automobilu potrebno više prianjanja - u pijesku, u blatu, pri vožnji nizbrdo, pri pokretanju teške prikolice.

Prebacivanje na niži stupanj prijenosa moguće je samo kada automobil miruje prije početka kretanja po teškoj dionici ili pri vožnji brzinama do 5 km / h, jer mjenjač Niva nema sinkronizatore! Ali također možete prebaciti u višu brzinu dok je automobil u pokretu, s isključenom spojkom.

zaključavanje koristi se u sljedećim slučajevima - ako područje postane posebno teško prohodno i kada kotač proklizava/visi na jednoj od osovina. Možete blokirati diferencijal dok se automobil kreće, ali prije nego što udarite u težak dio ceste. Najčešće se ova značajka koristi u kombinaciji s nižim stupnjem prijenosa. Uz overdrive, zaključani diferencijal može se koristiti pri vožnji na relativno ravnim dionicama ceste bez asfalta.

Mnogi izvori pišu da morate uključiti blokadu diferencijala kada vozite po skliskom snijegu i ledu. Ali nema takvih preporuka u korisničkom priručniku - oni predlažu korištenje ove funkcije, ako je potrebno, samo ako ne možete započeti na takvoj površini. A novinari "Za volanom" tijekom testova Chevrolet Nive utvrdili su da na skliskoj površini brava pomaže samo pri vožnji nizbrdo. Tijekom ubrzavanja ovaj način rada povećava rizik od proklizavanja, au zavojima pogoršava upravljivost!

Nije preporučljivo mijenjati brzine upravo u trenutku proklizavanja kotača.Također, ne možete voziti s zaključanim diferencijalom pri brzinama iznad 40 km/h. Uključujući i zato što takva vožnja smanjuje upravljivost automobilapovećava potrošnju goriva i trošenje guma. A stalno kretanje u ovom načinu općenito će dovesti do kvara mehanizama i dijelova prijenosa. Stoga, u svim automobilima Niva i na Chevrolet Nivi, ikona pogona na sve kotače na ploči s instrumentima svijetli kada je diferencijal zaključan. Čak i ako ste ga zaboravili otključati, signalno svjetlo će vas pozvati da ispravite situaciju.

U praksi može biti vrlo teško uključiti blokadu diferencijala. To je zato što su zubi kvačila čvorova nalijegali na zube zupčanika. Primjena sile u takvoj situaciji ne vrijedi - možete samo slomiti polugu ili mehanizam! Takvo "zaglavljivanje" nije znak kvara, već normalnog rada prijenosnog kućišta. Ovo je čisto mehanička jedinica koja ovako radi.

Prema uputama, uključivanje blokade diferencijala "Niva" je potrebna pri vožnji ravnom linijom pri brzinama do 5 km/hdok dva puta pritisnete/pritisnete spojku. Ali praksa vlasnika automobila pokazuje da će to biti učinkovitije učiniti ne ravnom linijom, već neoštrim zavojem. S okretanjem kotača, poluga za zaključavanje se lako zabravljuje. Sličan problem može biti i kod isključivanja brave. Metoda je ista, ali bit će učinkovitije kretati se unatrag uz lagano okretanje upravljača.

Kako kontrolirati poluge prijenosnog kućišta Niva u svim načinima (detaljan video)

Kontrola blokade diferencijala Niva (kratki video)

Ima li Niva jednu ili dvije poluge prijenosa i kako ih kontrolirati?

Za različite modele "Niv" mehanizam za kontrolu funkcija prijenosnog kućišta implementiran je drugačije.

Modeli VAZ-2121, VAZ-2131 i LADA 4 × 4 (s troja i petora vrata) koriste dvije poluge. Prednja blokada diferencijala. U položaju "pritisnut naprijed", diferencijal je otključan. U položaju "stisnut natrag", diferencijal je zaključan. Stražnja poluga je raspon stupnjeva prijenosa gore/dolje. Položaj natrag - povećan raspon brzina. Srednji položaj je "neutralan" (u ovom položaju automobil se neće pomaknuti, čak ni s uključenim brzinama). Prednji položaj - niži stupanj prijenosa.

Modeli LADA Niva, VAZ-2123 i Chevrolet Niva koriste jednu polugu. U standardnom položaju, diferencijal je otključan, a neutralni i gore/dolje položaji isti su kao što je gore opisano. Diferencijal se zaključava guranjem ručice prema vozaču, a to se može učiniti u niskom/visokom stupnju prijenosa ili u praznom hodu.

Upravljačka shema s dvije prijenosne poluge

Upravljačka shema dozatora s jednom polugom

Kako onemogućiti pogon na sve kotače na "Nivi"

To se ne može učiniti bez intervencije u dizajn automobila, pa ćemo razmotriti dvije mogućnosti kako najlakše isključiti pogon na sve kotače na Nivi i koje posljedice mogu čekati.

Najlakša metoda je skinuti jedan kardan. To je dopušteno učiniti kada mehanizam treba popraviti, a vi morate nastaviti s kretanjem i rukovanjem strojem. Uklonivši bilo koju kardansku osovinu, dobivate običan automobil s pogonom na XNUMX kotača, a bez ugradnje dijela natrag, neće biti moguće proizvesti ga s pogonom na sva četiri kotača.

Mehanizam za onesposobljavanje prednje osovine na Nivi, Niva-dijelovi NP-00206

Druga opcija - stavite poseban uređaj, mehanizam za onesposobljavanje prednje osovine za Nivu. Montira se na kvačilo prijenosnog kućišta, a ručica je umjesto standardne unesena u putnički prostor. Poluga za zaključavanje diferencijala ima treći položaj - "isključivanje prednje osovine".

Među prednostima ovog uređaja, koje njegovi programeri izjavljuju, postoji jedna glavna - moguće smanjenje potrošnje goriva za 2,5 litre. Sudeći prema recenzijama na forumima, u praksi nitko ne može potvrditi ovu brojku. također, neki prodavači obećavaju poboljšanu dinamiku ubrzanja i smanjene vibracije i buku. Ali opet, riječima.

Ali ovo rješenje ima dosta nedostataka. Uređaj košta od 7000 rubalja. također, njegova uporaba će vjerojatno dovesti do bržeg trošenja mjenjača stražnje osovine, jer počinje raditi više. Iako mnogi vlasnici automobila to osporavaju, potvrđujući svoje riječi dugom vožnjom s uklonjenim prednjim ili stražnjim kardanom. upravljivost je također smanjena, jer je teže upravljati automobilom sa stražnjim pogonom nego s pogonom na sva četiri kotača. Pa, oni koji su držali takav mehanizam u svojim rukama govore o niskoj kvaliteti njegove izvedbe.

Stoga je takva odluka vrlo kontroverzna, također nije jeftina, a malo je ljudi preporučuje među "nivovodima".

priručnik za popravak Chevrolet Niva I