Kako je Sovjetski Savez napravio gumu s rezervom snage 250 000 km
Trenutno je prosječni životni vijek automobilske gume prije nego što se gazni sloj previše istroši oko 40 000 kilometara. I to je lijepo poboljšanje tijekom ranih 80-ih kada su gume jedva izdržale 32 000 km. Ali postoje iznimke od pravila: U Sovjetskom Savezu gume duge do 50-250 km razvijene su u kasnim tisućama godina. Evo njihove priče.
RS guma tvornice Yaroslavl, sačuvana do danas.
Krajem pedesetih godina prošlog stoljeća povećavao se broj automobila na sovjetskim cestama i gospodarstvo se napokon počelo oporavljati od rata. Ali to također dovodi do ozbiljne žeđi za gumom. Zemlje koje su veliki proizvođači gume sve više prelaze željeznu zavjesu (to je također jedno od objašnjenja za kontinuirani interes Sovjetskog Saveza za Vijetnam tijekom sljedećeg desetljeća). Ekonomski oporavak koči stalni akutni nedostatak guma za osobne automobile, a posebno za kamione.
U tim uvjetima, tvornice guma, na primjer, u Jaroslavlju (Yarak), suočene su sa zadatkom traženja načina ne samo za povećanje proizvodnje, već i za poboljšanje proizvoda. Godine 1959. prikazan je prototip, a 1960. započela je proizvodnja guma eksperimentalne serije RS, stvorene pod vodstvom P. Sharkevicha. Nije bio samo radijalan - velika novost za sovjetsku proizvodnju tog vremena - već i sa zamjenjivim štitnicima.
Članak o projektu u časopisu "Za Rulom" za 1963. godinu, koji prirodno započinje rečenicom: "Svakodnevno se nadmetanje masa, nadahnuto veličanstvenim programom izgradnje komunizma u našoj zemlji, širi."
U praksi, vanjska površina ove gume je glatka i ima tri duboka utora. Oslanjaju se na tri zaštitnika prstena - s metalnom uzicom iznutra i s pravilnim uzorkom izvana. Zbog korištene čvršće smjese, ovi štitnici traju duže - 70-90 tisuća kilometara. A kada se istroše, samo se one mijenjaju, a ostatak gume ostaje u servisu. Uštede na gumama su ogromne. Osim toga, izmjenjivi gazni slojevi daju kamionima fleksibilnost, budući da dolaze u dvije varijante - terenski uzorak i uzorak tvrde površine. Nije tajna da asfaltne ceste nisu dominantna vrsta u SSSR-u, pa je ova opcija vrlo korisna. Sama zamjena nije previše komplicirana – samo ispustite zrak iz gume, skinete stari gazni sloj, namjestite novi i napumpate ga.
RS gume uglavnom su bile namijenjene kamionu GAZ-51 - osnovici sovjetske ekonomije tog vremena.
Tvornica proizvodi više od 50 kompleta PC guma. U oduševljenom članku 000. godine časopis "Za Rulem" izvijestio je da je prilikom testiranja kamiona duž rute Moskva - Harkov - Orel - Jaroslavlj. gume su u prosjeku izdržale 1963 km, a neke - čak 120 km.
| 1. Tajland - 4.31 2. Indonezija – 3.11 3. Vijetnam - 0.95 4. Indija – 0.90 5. Kina – 0.86 6. Malezija - 0.83 7. Filipini - 0.44 8. Gvatemala – 0.36 9. Obala Bjelokosti - 0.29 10. Brazil – 0.18 * U milijunima tona |
Sama ideja zamjenjivog gaznog sloja nije nova - slični eksperimenti provedeni su u Velikoj Britaniji i Francuskoj krajem XNUMX. stoljeća. A napušteni su iz jednostavnog razloga jer se dinamička svojstva gume neizbježno pogoršavaju. Tako je i s Yaroslavl RS - vozači kamiona su izravno upozoreni da se glatko zaustave i ne služe i preopterećuju na zavojima. Osim toga, rub gume često je oštećen abrazijom. Međutim, kompromis se isplati - bolje je voziti robu polako nego namakati u skladištu dok su kamioni bez guma. I tek nakon što je uspostavljena opskrba gume iz Vijetnama, Sharkevichev projekt postupno je nestao u pozadini i zaboravljen.
