Kako znati kada promijeniti gume na automobilu

Većina vlasnika automobila zna da gume ne traju vječno i da stare gume mogu biti opasne za vožnju. Kada vam pukne ili potrga guma, znate da je treba zamijeniti, ali nije uvijek sve tako jasno. Postoji nekoliko drugih znakova koji znače da biste trebali promijeniti gume radi optimalne sigurnosti i upravljanja, uključujući:

• Šteta
• Nošenje gaznoga sloja
• Problemi s izvedbom
• Starost
• sezonske potrebe

Svaki od ovih problema ima svoje poteškoće, opisane u nastavku.

Čimbenik 1: Šteta

Neka oštećenja gume su očita jer uzrokuju ispuhavanje gume; ako vam vulkanizerska radnja kaže da se ne može sigurno popraviti, morat ćete je zamijeniti. Ali neka oštećenja gume ne dovode do bušenja, već zahtijevaju zamjenu gume:

Vidljivi "mjehurić" u gumi, obično na bočnoj strani, ali ponekad iu gaznoj površini, znači da je guma pretrpjela ozbiljno unutarnje oštećenje; nije siguran za vožnju i treba ga zamijeniti.

Duboki rez, koji ćete vjerojatno primijetiti samo ako je na bočnoj strani, može biti dovoljno dubok da gumu učini nesigurnom; pitaj svog mehaničara.

Ako vidite predmet zaglavljen u gaznoj površini gume, što učiniti ovisi o tome kolika je vjerojatnost da je predmet probio. Primjerice, kamenčić se može zaglaviti u gazištu, što nije velika stvar. Ali oštar predmet poput čavla ili vijka je druga stvar. Ako vidite predmet koji prodire poput ovoga:

• Ne vozite dalje nego što je potrebno prije popravka gume; ostavljanje "zapečaćenog u zraku" vjerojatno neće dugo funkcionirati.

• Izbjegavajte korištenje konzerviranih proizvoda s ravnom brtvom, koji mogu uzrokovati dugoročne probleme.

• Možete pokušati sami popraviti malu rupu (nakon uklanjanja predmeta), što je prilično lako učiniti s priborom koji se može nabaviti u trgovini autodijelova. Slijedite upute proizvođača i redovito provjeravajte tlak zraka nakon popravka.

• Mehaničari i vulkanizerske radionice mogu popraviti neka probušenja, ali neka probušenja uzrokuju strukturna oštećenja i ne mogu se popraviti. Ako je ne možete popraviti, morat ćete zamijeniti gumu.

Faktor 2: Izvedba

Vrsta "performansi" koja znači da gumu treba zamijeniti jedan je od dva različita problema: guma treba zraka barem jednom tjedno ili postoji vibracija u vožnji ili upravljaču (ili postoji brujanje ili zujanje) . dolazi iz autobusa).

Redovita provjera zraka u gumama važna je i za sigurnost i za ekonomičnost goriva. Ako ove provjere pokažu da je jedna od vaših guma prazna (provjerite preporučeni tlak u priručniku za upotrebu) nakon tjedan dana ili manje, gumu je možda potrebno zamijeniti. Curenje također može biti uzrokovano napuklim ili ulubljenim gumama, stoga neka kvalificirani mehaničar provjeri izvor curenja.

Vibracije tijekom vožnje ili na upravljaču mogu biti uzrokovane istrošenim gumama, ali balansiranje kotača je češći uzrok. Na primjer, uteg za ravnotežu bi mogao pasti. Brujanje, zujanje ili cviljenje koje kao da dolazi iz vaših guma također može ukazivati ​​na problem ravnoteže. Prodavaonice guma mogu jednostavno provjeriti ovu ravnotežu, a ponovno balansiranje kotača mnogo je jeftinije od mijenjanja gume, stoga dobro istražite prije nego što se odlučite za zamjenu.

Faktor 3: zaštitnik izvoza

Gume treba zamijeniti kada im je gazni sloj previše istrošen, ali koliko je previše istrošen? Odgovor je dvojak: prvo, ako je trošenje jako neravnomjerno (tj. puno više na jednoj strani nego na drugoj ili samo na nekim mjestima na gumi), vjerojatno ćete trebati zamijeniti gumu, ali jednako važno, potrebno je u isto vrijeme namjestiti kotače jer je loše poravnanje uzrok najneravnomjernijeg trošenja i htjet ćete izbjeći isti problem s novom gumom.

Ali ako je istrošenost prilično ravnomjerna po cijelom gaznom sloju (ili malo više na vanjskom rubu, što je također u redu), trebate izmjeriti dubinu gaznog sloja. Evo kako to učiniti pomoću dva prilično uobičajena "alata": novčića i novčića.

Korak 1: Izvadite novčić. Prvo uzmite novčić i okrenite ga tako da Lincolnova glava bude okrenuta prema vama.

Korak 2: Stavite novčić u gumu. Stavite rub novčića u jedan od dubokih utora na gaznoj površini gume s vrhom glave Lincolna okrenutim prema gumi.

• Novčić mora ući u utor dovoljno daleko da barem mali dio Lincolnove glave bude skriven u utoru. Vrh njegove glave je 2 mm (2 mm) od ruba, tako da ako vidite cijelu glavu, gazište je 2 mm ili manje.

Korak 3: Pronađite novčić. Ako je utor veći od 2 mm (tj. dio Lincolnove glave je skriven), odlomite novčić i učinite isto, ovaj put s Jeffersonovom glavom. Gornji dio njegove glave udaljen je 4 mm od ruba nikla, tako da ako mu možete vidjeti cijelu glavu, imate 4 mm ili manje gazišta. Pogledajte tablicu u nastavku.

Korak 4: Okrenite novčić. Konačno, ako imate više od 4 mm gazišta, vratite se na novčić, ali ga preokrenite.

• Učinite isto kao i prije, ali sada koristite udaljenost od ruba novčića do dna Lincolnovog spomenika, što je 6 mm. Ako imate punih 6 mm gaznog sloja (tj. utor do ili iza dna Memorijala), vjerojatno ste u redu; ako imate manje, procijenite koliko (upamtite da znate da imate više od 4 mm), a zatim pogledajte grafikon.

Odluka o promjeni gume može ovisiti o tome gdje živite i što očekujete. Samo 2 milimetra znače da je vrijeme za novu gumu, dok je više od 5 milimetara dovoljno za većinu automobila – sve između ovisi o tome očekujete li da će se guma dobro ponašati na kiši (što znači da su vam potrebna 4 milimetra) ili na snijegu ( 5 milimetara). ili bolje). To je vaš auto i vaš izbor.

Faktor 4: Dob

Dok se većina guma istroši ili ošteti, neke uspiju doživjeti "starost". Ako su vam gume stare deset ili više godina, svakako ih treba zamijeniti, a šest godina je sigurnija maksimalna starost. U vrlo vrućim klimatskim uvjetima gume mogu stariti još brže.

Možete provjeriti jedan problem vezan uz starenje: ako je mreža pukotina nalik na paukovu mrežu vidljiva na bočnim stijenkama, guma ima "suhu trulež" i treba je zamijeniti.

Faktor 5: Sezona

U vrlo hladnim ili snježnim klimatskim uvjetima, mnogi vozači radije zadržavaju dva seta guma, jedan za zimu i jedan za ostatak godine. Moderne zimske gume uvelike su unaprijeđene u odnosu na prethodnu generaciju, omogućujući znatno bolje prianjanje na snijegu i zaleđenom kolniku od ljetnih ili čak "cjelogodišnjih" guma. Međutim, performanse po hladnom vremenu imaju cijenu trošenja (a time i troškova), uštede goriva i ponekad buke, tako da može biti korisno imati dva kompleta. Ako ste u snježnom pojasu i imate mjesta za spremanje drugog kompleta guma, ovo bi moglo biti vrijedno pažnje.

Stvari koje treba zapamtiti kada mijenjate gumu

Ako je potrebno zamijeniti jednu ili više guma, treba uzeti u obzir tri druga čimbenika:

• Treba li istovremeno mijenjati i druge gume
• Bilo da se postigne usklađenje
• Kako voziti s novom gumom

Općenito se preporučuje zamjena guma u paru (obje prednje ili obje stražnje), osim ako je druga guma relativno nova i do zamjene dolazi zbog neobičnog oštećenja. Također je vrlo loša ideja imati neusklađene gume (prema veličini ili modelu) s jedne strane na drugu, budući da različite karakteristike upravljanja mogu biti opasne u hitnim slučajevima.

• FunkcijeO: Ako mijenjate dvije gume i vaš automobil koristi gume iste veličine sprijeda i straga (neke ne odgovaraju), tada je najbolje postaviti nove gume na prednji dio automobila s prednjim pogonom i stražnji dio automobila . vozilo sa stražnjim pogonom.

Najbolje je poravnati kotače prilikom izmjene guma, osim u sljedećim slučajevima:

• Prošle su manje od dvije godine od vašeg posljednjeg usklađivanja
• Vaše stare gume nisu pokazivale neobične znakove istrošenosti.
• Niste sudjelovali ni u jednom sudaru ili snažno udarili u neravnine od posljednjeg izravnavanja.

• Ne mijenjate ništa drugo (kao što je veličina guma)

• Oprez: Ako mijenjate jednu ili više guma, zapamtite da su nove gume ponekad obložene tvarima koje ih neko vrijeme čine skliskima; vozite posebno pažljivo prvih 50 ili 100 milja.

Ako se vaše gume neravnomjerno troše ili se jedna guma troši brže od druge, svakako se obratite profesionalnom mehaničaru poput AvtoTachkija koji će pregledati vaše gume kako bi otkrio i riješio problem. Vožnja na istrošenim gumama može biti opasna jer ne pružaju dovoljno prianjanja.