Kako povećati razmak automobila, ugradnjom prednjih i stražnjih odstojnika

Postoji mnogo smjerova u ugađanju automobila, jedan od njih je uvijek bila promjena klirensa, odnosno klirensa, u smjeru povećanja. Točnije, visina karoserije iznad ceste, budući da svi autori ovakvih inovacija ne razmišljaju o konceptu geometrije izvan ceste općenito, a posebno o klirensu. Ali u praksi nema velike razlike, automobil stvarno primjetno "raste".

Zašto postoji potreba za povećanjem klirensa automobila

Količina razmaka od tla povezana je s prohodnošću vozila. To je očito, ali se ne očituje uvijek u praksi. Ali ostale komponente ovog ugađanja stvarno rade:

• smanjena je vjerojatnost oštećenja na nepravilnostima na cesti na dijelovima koji se nalaze ispod dna automobila;
• velike krhotine s ceste mogu se sigurno proći između kotača;
• automobil izgleda osjetno veselije, čini se da rasterećuje teret višegodišnjeg rada koji je uzrokovao umor opruga ovjesa;
• oslobađa se dodatni prostor u lukovima kotača, što omogućuje korištenje većih guma.

Osim toga, postupak povećanja razmaka od tla privlači svojom relativnom jednostavnošću. Dovoljno je kupiti odstojnike za opruge ili amortizere.

Strogo govoreći, ugradnja u civilnu limuzinu ili hatchback nije baš ono što se zove ovjes ili SUV podizanje karoserije, ali učinak je primjetan, a cilj sudjelovanja u pohodu trofeja nije postavljen.

Što su odstojnici i kako rade

Privjesci tipa MacPherson danas su iznimno rašireni. Osim toga, upravo se u ovom slučaju dizalo zaista izvodi najjednostavnije.

Tipičan MacPherson ovjes sastoji se od:

• amortizer, koji je ovdje izrađen u obliku teleskopske police s razvijenim tijelom koje djeluje kao vodeća lopatica, prigušivač i baza za montažu dodatnih elemenata;
• opruge, koje su dio istog stalka zajedno sa svojim potpornim jastučićima, ali djeluju kao potpuno neovisna uloga elastičnog elementa;
• gornji i donji nosači stalka, koji mu omogućuju ljuljanje i rotaciju u odnosu na tijelo;
• dodatne poluge i ovjese sa svojim tihim blokovima ili kugličnim zglobovima.

Visina karoserije automobila iznad ceste određena je duljinom teleskopskog nosača pod zadanim opterećenjem, zbog čega se opruga stisnula za određenu količinu. Ako promijenite ovu duljinu, tada će se promijeniti zazor, iako će duljina komprimirane opruge ostati ista.

Najlakši način je korištenje odstojnika između gornjeg kućišta amortizera i tijela.

Ovdje je geometrija takva da će se za svaki milimetar debljine odstojnika visina tijela povećati za milimetar uz mali dodatak. To postaje jasno ako uzmemo u obzir ovjes pomoću pravila poluge. Ali postoje oni kod kojih će promjena zazora biti točno jednaka debljini odstojnika.

Obično je pri kupnji kompleta naznačeno koliko će automobil biti podignut, na primjer: "Set odstojnika prednjih stupova plus 30 mm."

Vrste auto odstojnika

Svaki odstojnik dizajniran je i kreiran za vrlo specifičan model automobila, budući da su svi ovjesi strukturno različiti.

Razlikuju se prema korištenom materijalu:

• tvrda plastika poput najlona ili ABS-a;
• relativno mekani poliuretan;
• guma;
• metal, obično aluminij i lake legure.

Ne postoji posebna razlika u korištenju različitih tvari, možemo govoriti samo o blagoj promjeni udobnosti ovjesa ovisno o mekoći odstojnika, ali istovremeno mekši imaju manju snagu i vijek trajanja.

Ponekad se koriste odstojnici drugačijeg tipa, na primjer, u obliku povećanih jastuka za oprugu ili međusobne. Takvo ugađanje opruge treba izbjegavati jer je to pregrub zahvat u kombinaciji elastičnih i prigušnih elemenata ovjesa.

Svaki od njih ima svoju krutost i svoj raspon radnog hoda. Produženje opruge ili povećanje njezine krutosti dovodi do preopterećenja amortizera i jakih udaraca na kraju njegovog hoda. Resurs pada, vjerojatnost loma raste. Pucaju i opruge i amortizeri.

Za i protiv

Čak i logično najjednostavniji način podizanja ugradnjom odstojnika u gornje nosače podupirača ne obećava ništa dobro za automobil, osim blagog povećanja razmaka od tla, i to samo u statici.

U dinamičkom načinu rada, neovisni ovjes nema stabilnu visinu vožnje kao neprekidne osovine terenskih vozila. Tijelo će se ljuljati, uvelike mijenjajući klirens.

Prednosti takve suspenzije uključuju:

• promjena statičkog klirensa za 2-3 centimetra, više je vrlo nepoželjna;
• jednostavnost ugradnje, dostupnost svima bez posebne opreme;
• niske cijene, dijelovi se prodaju u setovima za montažu po prilično niskoj cijeni;
• ako se želi, promjene se mogu brzo ukloniti.

Ali postoje potencijalni problemi koje treba razmotriti:

• mijenja se pažljivo izračunata i odabrana geometrija ovjesa, što je nesigurno, promijenit će se upravljivost automobila, i to nužno na gore;
• težište tijela će se povećati, što će dodatno negativno utjecati na stabilnost automobila;
• promijenit će se kutovi rada elemenata ovjesa, a posebno pogona, što će smanjiti njihov resurs;
• postat će teže podesiti kutove kotača, u nekim slučajevima je općenito nemoguće bez dodatnih promjena na ovjesu;
• standardni kutovi koje bilo koja tvrtka postavlja na štandu više neće biti optimalni, ili ćete morati sami napraviti promjene ili ćete potražiti podešivače koji su upoznati s podešavanjem ovjesa.

Vrijedno je razmisliti je li potrebno koristiti odstojnike ili će biti dovoljno samo ugraditi nove opruge za zamjenu opuštenih, također možete odabrati čvršći set kao dio standardne konfiguracije.

Upute za ugradnju prednjih odstojnika za povećanje razmaka od tla

Detaljan postupak ugradnje odstojnika nalazi se u uputama priloženim uz komplet, budući da uvelike ovisi o konkretnom vozilu.

Gornji nosači regala mogu se jako razlikovati po svom dizajnu, kao i značajkama odstojnika. Ali postoje i zajedničke točke:

• mnogi odstojnici ne zahtijevaju ne samo uklanjanje opruge s stalka, već i rastavljanje stalka općenito;
• u ovom slučaju, matice vijaka koji pričvršćuju gornji zakretni ležaj na staklo karoserije odvrću se s automobilom koji stoji na kotačima;
• nakon podizanja automobila dizalicom i postavljanja na postolje, kotač se uklanja, a odstojnik se postavlja na gornji dio nosača;
• klinovi su umetnuti u pravilne rupe stakla i pričvršćeni maticama;
• kotač se postavlja na mjesto i automobil se uklanja iz dizalice;
• ako se pojave poteškoće, možda će biti potrebno ili otpustiti podupirač od donjeg kugličnog zgloba, vanjskog CV zgloba, vrha upravljača, kabela ABS senzora, kočione čeljusti ili prethodno stisnuti oprugu setom spona.

Prilikom odvrtanja matice šipke amortizera, morate paziti da je opruga stisnuta i da nema opterećenja na maticu.

Ugradnja odstojnika na stražnje nosače ispod opruga

Stavljanje stražnjih odstojnika ispod opruga je sumnjiv zadatak. Mnogo je lakše ugraditi adaptere u obliku čeličnog nosača ispod donjeg nosača stalka (kuće).

Ali ako stvarno trebate unaprijed opteretiti oprugu, morat ćete ukloniti i rastaviti cijeli stalak:

• dok je opruga komprimirana pod težinom stroja, na njegove zavojnice se postavljaju vijčane spone, a stabljika je oslabljena što je više moguće;
• gornji i donji nosači stalka se odvajaju, nakon čega se uklanja ispod tijela;
• matica stabljike se odvrne, gornji oslonac s jastukom se uklanja;
• ispod jastuka je postavljen odstojnik;
• radnje montaže izvode se obrnutim redoslijedom;
• najčešće postoje problemi s korozijom i kiselošću pričvršćivača, pa se morate opskrbiti prodirajućom tekućinom i plinskim plamenikom.

Vaz 2115-Podižemo guzu za 5 cm.Ugradnja kućica (odstojnika)

Nakon bilo kakve promjene u zračnosti automobila, potrebno je ispraviti sve kutove ovjesa. U slučaju straga, to se ne može učiniti na svim automobilima, morat ćete se pomiriti s nekim pogoršanjem u upravljanju, sklonošću proklizavanju i povećanom potrošnjom gume.

Uobičajena brzina kretanja na autocestama morat će se uvelike smanjiti, jer automobil može iznenada i nepredvidivom brzinom izgubiti stabilnost.