Kako ukloniti curenje u hladnjaku automobila bez uklanjanja, narodni lijekovi

Kao što znate iz tečaja fizike, kada motor radi, uvijek se stvara toplina. Motor automobila obavlja ogromnu količinu posla i istovremeno se jako zagrijava. Već u prvim automobilima korišten je sustav hlađenja motora, bez kojeg nijedan automobil ne bi mogao normalno funkcionirati.

Postoji nekoliko vrsta sustava hlađenja motora:

• zrak;
• tekućina;
• kombinirano.

U velikoj većini modernih automobila to je tekući sustav u kojem se hlađenje postiže rashladnom tekućinom - antifrizom, antifrizom ili običnom vodom. Glavni element rashladnog sustava je radijator, koji djeluje kao izmjenjivač topline.

Radijator ima prilično jednostavan dizajn:

• gornji spremnik - zagrijana tekućina ulazi u njega;
• jezgra - sastoji se od mnogih tankih ploča i okomitih cijevi;
• donji spremnik - već ohlađena tekućina teče u njega.

Hlađenje se događa zbog činjenice da protok tekućine teče u cijevi, kojih ima puno. A male količine bilo koje tvari mnogo je lakše ohladiti nego velike količine. Važnu ulogu u hlađenju igra impeler ventilatora koji se rotira stvarajući zračne struje za brže hlađenje.

Jasno je da ako sustav hlađenja prestane normalno funkcionirati, motor će se vrlo brzo pregrijati i otkazati.

S vremenom se mogu stvoriti pukotine u cijevima radijatora. Razlozi njihovog izgleda mogu biti vrlo različiti:

• mehanička oštećenja;
• korozivni procesi - pogrešno odabrani antifriz ili antifriz;
• napukli šavovi na spojevima cijevi - šavovi pucaju zbog starosti, kao i zbog povećanja tlaka unutar radijatora.

Također je važno obratiti pažnju na činjenicu da se malo curenje antifriza može otkriti tek kada motor radi. Čak i ako je curenje vrlo malo - nekoliko kapi u minuti - i dalje ćete primijetiti da se razina tekućine u spremniku smanjuje. Već smo pisali na našem auto portalu Vodi.su da je dobar antifriz ili antifriz prilično skup, a nema želje da ga stalno dodajete u hladnjak. Stoga je potrebno poduzeti mjere za uklanjanje povećane potrošnje antifriza.

Lijekovi za curenje

Ako primijetite da se razina antifriza smanjuje, morate što prije poduzeti mjere kako biste došli do najbliže radionice.

Prije svega, morate ustanoviti uzrok curenja - sam radijator curi ili tekućina curi iz cijevi. Ako je curenje malo, onda ga nije tako lako otkriti na cesti. Bez isključivanja motora, pokušajte vizualno identificirati mjesto na kojem kaplje tekućina. Ako je vani zima, para će izlaziti iz rupe ili pukotine.

Ako ste uvjereni da radijator curi, tada morate odrediti veličinu oštećenja. Malo curenje možete spriječiti uz pomoć običnih jaja, brašna, papra ili senfa – pod utjecajem vrućeg antifriza jaja unutar radijatora će prokuhati i pritisak će ih prikovati za pukotinu. Brašno ili papar će se također skupiti i začepiti rupu iznutra.

Budite vrlo oprezni prije nego što sve to ulijete ili ulijete u radijator - utikač možete odvrnuti samo kada je motor ugašen i hladanunutar hladnjaka se stvara visoki tlak i mlaz rashladne tekućine može izaći pod pritiskom i opeći vas. Odvrnite poklopac hladnjaka, unutra ulijte jedno ili dva jaja ili dodajte malu vrećicu od 10 grama papra, brašna ili senfa.

Prema svjedočenju mnogih vozača, takva jednostavna metoda stvarno pomaže. Curenje nestaje. Međutim, tada ćete morati potpuno ukloniti radijator i isprati ga, jer se cijevi mogu začepiti i neće dopustiti da antifriz prođe.

Što koristiti da privremeno popravite curenje?

Sredstva su vrlo popularna Liqui Moly, naime alat tzv  LIQUI MOLY Cool pjesnik - preporučaju ga kupiti stručnjaci. Ima još mnogo sličnih proizvoda, ali nitko ne može jamčiti da se u njegovom sastavu ne koristi isto brašno ili senf. Još je gore kada se takvim brtvilima doda suho građevinsko ljepilo ili cement. Korištenje takvog alata dovest će do začepljenja stanica i naknadnog pregrijavanja motora.

Ako govorimo o brtvilima Liqui Moly, onda oni sadrže polimerne aditive u obliku iskrica koji neće začepiti cijevi radijatora, već će se smjestiti točno na mjesto gdje se stvara pukotina. Iako treba napomenuti da je ovo samo privremena mjera, osim toga, brtvilo neće začepiti prilično velike pukotine.

Stoga ćete morati birati između nekoliko opcija:

• lemiti radijator;
• ljepilo s hladnim zavarivanjem;
• nabaviti novu.

Radijatori se obično izrađuju od mjedi, bakra ili aluminija. Aluminij se ne može lemiti, pa je potrebno hladno zavarivanje - posebno dvokomponentno ljepilo na bazi epoksida.

Da bi ovo zavarivanje trajalo duže, potrebno vam je:

• pustite da se motor ohladi;
• pronađite pukotinu i označite je;
• potpuno ispustite tekućinu iz radijatora;
• odmastiti oštećeno područje;
• nanesite ljepilo i ostavite 2 sata da dobro prianja.

Ako je nemoguće doći do curenja, ili ako je uopće nemoguće pronaći oštećenu cijev, morat ćete potpuno ukloniti radijator.

Postoji nekoliko načina za otkrivanje pukotine:

• spustite radijator u kadu i mjehurići će izaći iz pukotine;
• spojite kompresor i dovod zraka - osjetit ćete odakle zrak curi.

Mora se reći da hladno zavarivanje pod utjecajem visokih temperatura i tlaka može procuriti, pa se mora uzeti i kao privremena mjera.

Bakreni ili mjedeni radijatori lemljeni su posebnim lemilom - njegova snaga je najmanje 250 vata. Mjesto lemljenja mora se potpuno ukloniti kamenac i odmastiti. Zatim je potrebno metal dobro zagrijati, kolofoniju nanijeti u ravnomjernom sloju, a zatim nanijeti sam lem. Lem bi trebao ležati u ravnom sloju bez šupljina i nepravilnosti.

I konačno, najekstremniji način je jednostavno stisnuti ili začepiti cijev koja curi. Dizajn hladnjaka je takav da se do 20% ćelija može utopiti bez brige da će to dovesti do pregrijavanja motora.

Također imajte na umu da cijevi radijatora, koje su izrađene od gume, mogu procuriti. U principu, set cijevi može se kupiti u gotovo svakoj trgovini, posebno za domaće automobile. Također ih možete zalijepiti posebnim gumenim zakrpama, sirovom gumom ili vulkanizacijom. Za pouzdan kontakt mlaznice s izlazom radijatora, možete koristiti dodatne metalne stezaljke, koje se također prodaju u bilo kojoj trgovini željeza.

Pa, ako nijedna od ovih metoda ne pomogne, jedini izlaz je kupnja i ugradnja novog radijatora.

Video koji prikazuje nanošenje LIQUI MOLY Kuhler Dichter brtvila.

U ovom videu stručnjak govori koji problemi mogu nastati prilikom brtvljenja radijatora, kao i koje greške najčešće čine vozači.

Učitavam…