Kako riješiti problem s automobilom koji ima dodatno poskakivanje ili klimanje
Poskakivanje ili ljuljanje tijekom vožnje mogu uzrokovati neispravni podupirači, amortizeri ili istrošene gume. Provjerite i napumpajte automobilske gume za početak dijagnostike.
Ako se namjerno ne aktivira hidraulikom, automobil koji poskakuje tijekom vožnje može biti stresan i neugodan. Važno je zapamtiti da je izraz "peppy" vrlo širok i da se može koristiti za opisivanje širokog spektra simptoma. Dat ćemo vam najbolju terminologiju o raznim temama i pokušati vam omogućiti bolje razumijevanje komponenti ovjesa. Ovdje ćemo vam reći o nekim od najčešćih problema i što možete učiniti da ih riješite.
Opružne noge i amortizeri obično su prvi koje treba okriviti kada se radi o skakutavoj vožnji, iako odskok zapravo može biti uzrokovan gumom izvan okruglog oblika, oštećenim naplatkom ili neuravnoteženom gumom, da spomenemo samo neke.
Još jedna činjenica koju treba imati na umu je da su upravljanje i ovjes vrlo blisko povezani i da se mogu zamijeniti s jednim ili drugim. Druge riječi koje se koriste za opisivanje odbijanja su "treperenje", "vibracija" i "tresenje". Kao brzi podsjetnik, postoji mnogo različitih dizajna ovjesa i neki od ovih savjeta mogu se, ali i ne moraju odnositi na vaše vozilo. Iako imaju zajedničke značajke koje malo olakšavaju dijagnozu.
Dio 1 od 2: Uobičajeni znakovi da nešto nije u redu
Simptom 1: Postupno povećanje podrhtavanja upravljača. Upravljač je spojen na njegovu polugu, koja je zatim spojena na ovjes iza upravljačkog mehanizma.
To znači da se sile koje ovjes ne kompenzira mogu prenijeti preko upravljača i vozač ih tamo osjeti. Ovi se simptomi često mogu činiti kao da automobil poskakuje ili se ljulja i navode vas da mislite da ovjes ne radi dobro. Ovi simptomi najčešće su povezani s vašim gumama i naplatcima.
Kada se suočite s ovim simptomima, obratite pozornost na svoje gume i glavčine kotača prije nego što se uhvatite u koštac s ovjesom. Provjerite tlak u gumama i uvjerite se da su ravnomjerno napuhane i imaju točan PSI. Također biste trebali provjeriti jesu li gume pravilno izbalansirane, provjerite ima li oštećenja na prednjem kraju, provjerite radi li ispravan ležaj kotača i provjerite ima li oštećenja na osovini.
Simptom 2: čujni zvukovi. Kad čujete kako se ovjes muči s držanjem automobila, to je dobar znak da je nešto pokvareno i da ga treba zamijeniti. Evo nekih od najčešćih zvukova i što ti zvukovi obično predstavljaju:
tutnjava: Ovo je obično znak da je nešto u ovjesu olabavilo ili izgubilo svoju strukturnu sposobnost. Provjerite dolazi li kucanje koje čujete iz ovjesa, a ne iz motora. Ovo je jedan od zvukova koje je najteže prepoznati, jer se može povezati s bilo kojim dijelom i ovisi o vibracijama motora.
Škripanje ili krkljanje: Groktanje, zveckanje ili cviljenje mogu biti znak neispravnosti komponente upravljača. Budući da su upravljanje i ovjes usko povezani, provjerite prijenosnik upravljača, međukraku i klipnjaču. U ovoj fazi treba izvršiti potpunu provjeru komponenti upravljača.
Zveket, kuc ili kucO: Ove vrste buke često se pojavljuju kada ste zabrinuti za ovjes. Ako čujete ove zvukove dok vozite preko neravnine ili pukotine, vjerojatno je amortizer izgubio snagu. To će omogućiti oprugama da potencijalno udare u šasiju vašeg automobila ili druge komponente oko nje. U ovom trenutku treba obaviti punu provjeru vaših amortizera i podupirača kako biste potvrdili da ih je potrebno zamijeniti.
Škripa: Ako vaš automobil proizvodi zahrđale šarke kada prelazi preko neravnina i pukotina, najvjerojatnije su krivi kuglasti zglobovi ovjesa. To obično znači da ćete morati zamijeniti uključene blokove. U ovoj fazi treba provjeriti sve kuglaste zglobove.
Znak 3: Povećana pozornost na neravnine i pukotine na cesti. Vozači često prelaze s udobne glatke vožnje na osjećaj svake neravnine i pukotine na cesti. Ovo je znak da se ovjes istrošio i da su potrebna dodatna ispitivanja. Trebali biste provjeriti visinu vozila (vidi Dio 2) i izvršiti vizualni pregled svih komponenti upravljanja i ovjesa.
Simptom 4: Poskakivanje ili ljuljanje pri okretanju. Ako tijekom skretanja osjećate dodatno poskakivanje ili klimanje, velika je vjerojatnost da vaš ovjes nema nikakve veze s tim. Najvjerojatnije kvar ili nepodmazan ležaj kotača. Ako su u dobrom stanju, mogu se napuniti mašću ili ih je potrebno zamijeniti. U ovom trenutku treba izvršiti odgovarajući pregled ležajeva kotača.
Simptom 5: "Ronjenje nosom" tijekom naglog ili naglog zaustavljanja.. "Ronjenje nosom" odnosi se na reakciju prednjeg ili nosnog dijela vašeg vozila tijekom naglog zaustavljanja. Ako prednji dio vašeg automobila "zaroni" ili se primjetno pomiče prema tlu, prednji amortizeri i podupirači ne rade ispravno. U ovom trenutku treba izvršiti kompletan vizualni pregled komponenti ovjesa.
Može postojati nekoliko drugih znakova povezanih s poskakivanjem automobila koji se mogu pripisati potrebi za popravkom. Ako još uvijek niste sigurni imate li problem, isprobajte neke od ovih dijagnostičkih metoda.
Dio 2 od 2: Dijagnostičke metode
Korak 1: Izmjerite visinu vožnje. Izmjerite visinu od tla do lukova kotača gume. Razlika između strana veća od 1/2 inča između strana ukazuje na slab amortizer ili drugi problem s ovjesom. Visina vožnje koja odstupa više od jednog inča velika je briga. To se naravno utvrđuje kada su sve gume pod istim tlakom i imaju istu kilometražu. Nejednaka dubina profila ili neravnomjerno napuhane gume će iskriviti ove rezultate.
Korak 2: Test neuspjeha. Pritisnite svaki ugao gume prema dolje i neka odskoči, ako se okrene više od dva puta, to je znak da su amortizeri istrošeni. Ovo je vrlo obećavajući test koji zahtijeva nevjerojatnu količinu prosudbe. Ako nikada prije niste radili povratni test, to može biti teško utvrditi.
Korak 3: Vizualni pregled. Izvršite vizualni pregled stupova, oslonaca, pričvrsnih vijaka, gumenih čizama i čahura. Vijci i tornjevi moraju biti čvrsti i čvrsti. Gumene čizme i čahure moraju biti napunjene i neoštećene. Pukotine i curenja znak su da nisu u funkciji i da ih je potrebno zamijeniti.
Također napravite vizualni pregled komponenti upravljača. Pogledajte stup, upravljački mehanizam, međukrak, dvonožac i druge komponente ako postoje. Sve bi trebalo biti čvrsto, ravnomjerno i čisto.
Korak 4: Pregledajte spone. Vizualno pregledajte spone. Provjerite jesu li čvrsti, ravni i u dobrom stanju. Vizualno pregledajte ima li na prašnicima pukotina i curenja masti. Nepodmazane ili oštećene spone glavni su razlog za zabrinutost. Imaju važnu ulogu u upravljanju i još su jedna komponenta koja može uzrokovati vibriranje upravljača tijekom vožnje preko neravnina.
Korak 5: Provjera guma. Provjerite jesu li vaše gume u dobrom stanju. Stara i kruta guma sav će teret prenijeti na ovjes i vozača. Neuravnotežena guma može uzrokovati prekomjerno poskakivanje, osobito pri velikim brzinama. Nepravilno napuhana guma ili gume koje su neravnomjerno napuhane sa svake strane mogu različito uzrokovati odskok. Gume se nikada ne smiju podcjenjivati kada je u pitanju udobnost vožnje.
Nažalost za one koji imaju dodatno odskakanje, popis mogućih uzroka može biti dugačak. Kada pokušavate dijagnosticirati te probleme, upotrijebite postupak uklanjanja koji će vam pomoći. Obratite posebnu pozornost na specifične simptome povezane s vašim vozilom. Za dodatnu pomoć obratite se certificiranom tehničaru, poput onog iz AvtoTachkija, da dijagnosticira vaš odskok ili njihanje umjesto vas.
