Kako smanjiti zagrijavanje akumulatora Nissan Leaf? [OBJASNITI]

Kada postane vruće, Nissan Leaf baterija se zagrijava od vožnje i od tla. Kao rezultat, svako sljedeće punjenje se izvodi manjom snagom, što produljuje vrijeme boravka na stanici za punjenje. Što učiniti da barem malo smanjite proces zagrijavanja baterije na dužoj ruti? Kako usporiti porast temperature kada ispred sebe imamo više od jednog brzog punjenja? Evo nekoliko praktičnih savjeta.

Baterija se zagrijava i tijekom vožnje i tijekom regenerativnog kočenja. Dakle, najjednostavniji savjet: Usporiti.

Na cesti koristite D način rada i pažljivo koristite akcelerator. D način rada nudi najveći okretni moment i najniže regenerativno kočenje, tako da možete malo usporiti na padinama kako se motor ne bi pregrijao. Ali možete se voziti i na tempomatu.

Nemojte uključivati ​​način rada B. U ovoj postavci, Leaf i dalje daje najveći mogući okretni moment motora, ali povećava regenerativnu snagu kočenja. Ako maknete nogu s papučice gasa—pri promjeni ceste, na primjer—auto će više usporiti, a više energije vratit će se u bateriju i zagrijati je.

> Utrka: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Pobjede ... Nissan [video]

Testirajte rad u ekonomičnom načinu rada.... Ekonomični način rada smanjuje snagu motora, što bi trebalo rezultirati manjom potrošnjom baterije i sporijim zagrijavanjem baterije. Međutim, Eco način rada također smanjuje snagu rashladnog sustava, pa se motor može na kraju zagrijati do viših temperatura. Hlađenje akumulatora je pasivno, puše ga zrak koji ide od prednjeg prema stražnjem dijelu automobila (kao u vožnji), pa ćete ga možda naći i u Eco načinu rada. grijanje zraka iz motora.

Isključite pedalu E, vjerujte svojoj nozi. Visok stupanj rekuperacije u kombinaciji s radom kočnica vraća više energije, ali podiže temperaturu baterije.

Ako ste na putu i vidite da nakon priključivanja na Leaf punjač puni samo 24-27 kW, nemojte ga isključivati... Snaga punjenja se svaki put ponovno izračunava. Već i mala količina dodatne energije podići će temperaturu akumulatora, pa će snaga punjenja biti još niža nakon odspajanja i ponovnog spajanja vozila.

Bjorn Nyland također savjetuje da ne ispraznite bateriju na jednoznamenkastu brojku, idite nizbrdo u neutralnom (N) načinu rada i punite je malo po malo ili često. Pridružujemo se prvoj rečenici. Drugi i treći su za nas razumni, ali preporučujemo da ih testirate na vlastitu odgovornost.

A evo i nešto za one koji se pitaju isplati li se Nissan Leaf kupiti. Video od 360 stupnjeva za vas da vidite automobil:

Ovo bi vas moglo zanimati: