Kako se brinuti za lak
Kao što mijenjamo gume ili tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla prije zime, tako se i lak mora pripremiti za promjene uvjeta rada.
Praćenje stanja karoserije automobila i pravilna zaštita od nepovoljnih uvjeta ne samo da će vam omogućiti dulje uživanje u dobrom stanju automobila, već je i jedan od zahtjeva o kojima ovisi očuvanje antikorozivnog jamstva. . Ne pokriva oštećenja nastala korištenjem, kao što su ogrebotine ili strugotine na boji.
|
Prije njege boje temeljito oprati cijeli auto. Fotografija Roberta Quiateka |
“Kao i mijenjanje guma ili tekućine za pranje vjetrobranskog stakla prije zime, boja se također mora pripremiti za promjenjive radne uvjete,” kaže Ryszard Ostrowski, vlasnik ANRO-a iz Gdanjska. Većinu manjih popravaka možemo obaviti sami. To će vam omogućiti da izbjegnete progresivnu koroziju i značajne troškove naknadnih popravaka. Međutim, to se odnosi samo na manja oštećenja na laku, veći komadići ili duboke ogrebotine obično zahtijevaju intervenciju profesionalnog lakira.
“Moderne metalik automobilske boje sastoje se od nekoliko slojeva i bez odgovarajuće opreme teško je ukloniti oštećenja koja su nastala na njima,” kaže Ryszard Ostrowski. – Popravci "uradi sam" neće u potpunosti ukloniti ogrebotine, ali mogu zaštititi karoseriju od progresivne korozije.
U sljedećoj fazi možemo kontaktirati specijaliziranu tvrtku, gdje će se boja našeg automobila temeljito obnoviti.
Deset koraka do trajnog lakiranja
1. Prvi korak je temeljito pranje automobila, idealno i podvozje i vanjska strana. Da bi konzervansi dobro obavljali svoj posao, tijelo mora biti savršeno čisto. To je važno jer tijekom sljedećih koraka održavanja sve onečišćenja koja preostaju na laku mogu ga dodatno oštetiti.
2. Provjerimo u kakvom je stanju šasija koja je zimi podložnija nepovoljnim uvjetima. Tražimo vidljiva oštećenja, ogrebotine i gubitke, posebno u području lukova i pragova kotača. Ta mjesta mogu se prekriti posebnim, prilagođenim masama na bazi gume i plastike.
3. Sljedeći korak je pregled tijela. Zahtijeva pažljivu provjeru - našu pozornost trebamo obratiti na svu okrhnutu boju, ogrebotine i tragove hrđe. Ako oštećenje boje nije jako duboko i tvornički temeljni premaz je u dobrom stanju, samo prekrijte oštećenje bojom. Možete koristiti posebne aerosolne lakove ili posudu s četkom.
4. Ako je oštećenje dublje, prvo ga zaštitite nanošenjem temeljnog premaza - boje ili antikorozivnog sredstva. Nakon sušenja nanesite lak.
5. Potrebno je više truda kako bi se popravila već zahrđala oštećenja. Korozija se mora pažljivo ukloniti strugačem, sredstvom protiv korozije ili brusnim papirom. Tek tada se temeljni premaz i lak mogu nanijeti na temeljito očišćenu i odmašćenu površinu.
6. Ako nađemo mjehuriće laka koji se ljušti ili hrpice boje koje pod pritiskom opadaju, otkinite ih i skinite lak na mjesto gdje drži list. Zatim koristite sredstvo protiv korozije i tek onda lak.
7. Nakon što se nanesena boja osuši (prema uputama proizvođača), poravnajte sloj vrlo finim brusnim papirom.
8. Možemo koristiti posebnu pastu za poliranje čija će blago abrazivna svojstva ukloniti prljavštinu i ogrebotine s površine tijela.
9. Na kraju, moramo zaštititi karoseriju nanošenjem voska za automobile ili drugim preparatima koji štite i poliraju boju. Depilaciju voskom možete obaviti sami, ali je prikladnije koristiti usluge automobilskih tvrtki koje nude takvu aktivnost.
10 Kada vozite zimi, ne zaboravite povremeno provjeravati stanje laka i redovito popravljati eventualna oštećenja. Nakon svakog pranja moramo održavati brtve vrata i brave kako bismo spriječili njihovo smrzavanje.
