Kako se brinuti o motoru automobila?
Važne su sve mehaničke komponente automobila, no čini se da su uvijek najvažniji pogonski sustav i, prije svega, motor. Na sreću, godišnji odmori i iskorištavanje godišnjih odmora zadaju mu relativno malo problema. Motori vole dugu kilometražu i rade na zadanoj temperaturi, pa čak ni dovoljno brzo (ali razumno) prelaženje autoceste neće biti veliki teret.
Rješavanje problema i mogući popravak motora prije dugog putovanja tiče se automobila koji već imaju puno problema. 
dobro. Može se pretpostaviti da je veća kilometraža otprilike 100 km i više. Ne preporučuje se remont glavnog motora neposredno prije odmora (ako se to dogodi, trebali biste ostaviti vremena za početnu provalu i pregled popravljenog mehanizma), ali ako vaš automobil već ima vrlo veliku kilometražu, vrijedi pazeći na moguće curenje ulja i rad rashladnog sustava . Moguće je da tijekom tihog gradskog rada dođe do manjih curenja motornog ulja, što ne zabrinjava vozača.
Međutim, kada uljne brtve - u osnovi kipuća voda na prednjoj i stražnjoj radilici - prestanu dobro obavljati svoj posao, vožnja dulje vrijeme s jednim toplim motorom može dovesti do vrlo ozbiljnog curenja ulja. Naravno, bolje je ne ići na dugo putovanje s automobilom u ovakvom stanju, pa je preporučljivo zamijeniti ove brtve, što je samo po sebi prilično problematičan popravak. Također razumijemo da samo u nekim slučajevima (točnije, ako je sam napitak oštećen, na primjer, stvrdnjavanjem), ovaj popravak će donijeti dugotrajan, dobar učinak. Često je uzrok curenja prije istrošenost motora (zračnost čahura, istrošeni klipni prstenovi i ispušni plinovi koji ulaze u kućište radilice). S takvom dijagnozom morate razmišljati o velikom remontu ili zamjeni motora, inače bi bilo bolje otići na odmor drugim automobilom.
Kada vozite po vrućim danima, stanje rashladnog sustava može biti kritično. Prije svega provjerite gumena ili metalna crijeva, njihove spojeve, hladnjak i oko pumpe rashladne tekućine. Vrijedno je provjeriti napetost pogonskog remena pumpe, a još bolje, preventivnu zamjenu remena. Fenomen gubitka rashladnog sredstva uvijek je zabrinjavajući, pogotovo kada tekućina nestane, ali "ne znam kako". Može signalizirati nevidljivo 
propušta, ali također može ukazivati na ozbiljno oštećenje motora. U svakom slučaju, svako vidljivo oštećenje, a da ne spominjemo curenje, mora se popraviti. Također vas podsjećamo da ni ljeti ne možete koristiti čistu vodu kao nosač topline. Posebna rashladna tekućina za radijatore štiti ih od korozije, a što je najvažnije, ključa na mnogo višoj temperaturi od vode.
Vožnja u gradu ne opterećuje motor tako da djelomično učinkovit sustav hlađenja tada može biti dovoljan. Na daljnjem putu, osobito u planinama (bolje ne na autocesti, jer je hlađenje dobro pri velikim brzinama), motor se može pregrijati, primjerice, ako je hladnjak djelomično začepljen. Jednostavan zaključak iz ovoga je da u pripremi za put trebate dobro testirati motor i zagrijati motor i cijeli pogonski sustav kako biste vidjeli kakvi će biti rezultati.
Zauzvrat, spora vožnja u prometnim gužvama po vrućini “testira” rad ventilatora hladnjaka (ako je na električni pogon) 
i, prije svega, njegov toplinski prekidač ugrađen u hladnjak i cjelokupno napajanje (ne smije se brkati s drugim senzorom koji se koristi za mjerenje temperature motora). Rad ovog sustava svakako treba provjeriti prije polaska, što je zapravo prilično jednostavno, jer je dovoljno stajati u prometnoj gužvi s upaljenim motorom i provjeriti uključuje li se ventilator hladnjaka ili ne. Obično se ovdje ošteti spomenuti senzor - jeftin, malen i često izvana lako dostupan dio, koji se, međutim, ne može zamijeniti ad hoc, jer je za to potrebno isprazniti radijator i koristiti veliki ključ. Inače, ovaj (novi) dio jedan je od rijetkih koje preporučamo ponijeti sa sobom kada vam je auto već star. Zauzet će malo prostora, a popravci će biti učinkovitiji kada ne morate tražiti pravi senzor daleko od kuće.
Dodajmo da u slučaju takvog kvara ne idite u radionicu s pregrijanim motorom, već odspojite utikač za napajanje ventilatora i privremeno spojite žice kako bi stalno radio.
