Kako se zaštititi od ozljeda
Mnogi vozači slijepo vjeruju sigurnosnim sustavima svog automobila i podcjenjuju sitnice. To uključuje, na primjer, pogrešno podešavanje sjedala i naslona za glavu, što može dovesti do ozbiljnih ozljeda kralježnice.
Moderni automobili imaju mnogo sustava za izbjegavanje ozbiljnih udara ili smanjenje njihovih posljedica. ABS i ESP dio su aktivne sigurnosti, a zračni jastuci dio pasivne. Često se zanemaruje jedna svakodnevna opasnost koja može dovesti do bolnih posljedica - mali udar pri maloj brzini. On je krivac za većinu ozljeda. Ozljede mogu biti uzrokovane dizajnom sjedala i nepravilnim podešavanjem.
Ozljede kičmenog stupa nastaju kada su oštro uvijene. Primjerice, pri udarcu s leđa u automobil odjednom se zabaci glava. Ali zakrivljenost kralježnice nije uvijek kratka. Prema liječnicima, stupanj ozljede je tri. Najblaža od njih usporediva je s mišićnom groznicom koja se javlja u mišićima vrata i nestaje nakon nekoliko dana. U drugoj fazi dolazi do krvarenja i liječenje traje nekoliko tjedana. Najteži su slučajevi oštećenja živaca, što rezultira dugotrajnom ozljedom, a liječenje može trajati i do godinu dana.
Težina ozljeda ne ovisi samo o brzini udara, već i o dizajnu sjedala i prilagodbama sjedala koje su izvršili putnici. Iako su ove ozljede česte, nisu sva autosjedalice optimizirana u tom pogledu.
Prema liječnicima, glavni problem je naslon za glavu, koji je postavljen predaleko od glave. Dakle, pri udaru u zatiljak ne naliježe odmah na naslon za glavu, već prijeđe određenu udaljenost prije nego što se u njemu zaustavi. U suprotnom, nasloni za glavu se ne mogu dovoljno podesiti po visini bez postizanja ispravnog položaja u odnosu na više vodilice. Pri udaru se susreću s vrhom vrata.
Pri projektiranju sjedala važno je uhvatiti kinetičku energiju. Sjedalo ne bi smjelo ljuljati tijelo naprijed-nazad s oprugama. No, vrlo je važan i odnos vozača i putnika prema sjedalu. U većini slučajeva dovoljno je nekoliko sekundi da se smanji rizik od ozljeda. Prema riječima stručnjaka, sve više ljudi razmišlja o korištenju sigurnosnog pojasa, no malo ih je onih koji pravilno namještaju naslone za leđa i glavu.
Naslon za glavu trebao bi biti postavljen u visini glave, a razmak između njih trebao bi biti što manji. Također je potrebno pratiti ispravan položaj sjedenja. Naslon treba biti što je moguće vertikalniji, ako je moguće. Tada će njegov zaštitni učinak, zajedno s naslonom za glavu, biti maksimaliziran. Remenje podesive po visini moralo bi se nalaziti točno iznad vašeg ramena.
Ne morate gledati jako daleko ili jako blizu da biste sjeli pokraj upravljača. Idealna udaljenost do upravljača je kada je pregib vašeg ručnog zgloba na vrhu upravljača s ispruženom rukom. Ramena trebaju biti naslonjena na sjedalo. Udaljenost od pedala treba biti tolika da stopalo bude lagano savijeno kada se pritisne papučica spojke. Visina sjedala treba biti takva da se svi instrumenti lako očitavaju.
Putnici se mogu osloniti na druge sigurnosne sustave samo ako su ispunjeni ovi uvjeti.
