Kako zaštititi ovjes na lošoj cesti

Nije tajna da kvaliteta naših cesta ostavlja mnogo za željeti. Ležeći igrači, otvoreni šahtovi i udarne rupe dodaju se tradicionalnim jamama i rupama. Situacija se mnogo puta pogoršava u proljeće, kada asfaltna površina napušta ceste zajedno sa snijegom i ledom.

Prije svega, u takvim uvjetima pati ovjes automobila. Ona je ta koja preuzima lavovski dio opterećenja tijekom udara na oštećenu stazu.

Ako naučite kako pravilno voziti automobil na razbijenoj cesti, možete značajno smanjiti rizik od oštećenja. U mnogim slučajevima to će spasiti zdravlje, pa čak i život vozača i putnika.

Koju brzinu odabrati

Koliko dugo će ovjes vašeg automobila ostati u dobrom stanju uvelike ovisi o stilu vožnje.

Mnogi vozači radije prevladavaju čak i male prepreke, usporavajući što je više moguće na brzinu pješaka.

Drugi primjećuju da je, nagazivši na gas, moguće preletjeti neravnine uz minimalnu nelagodu. Ali sve je to dobro dok ne naletite na ozbiljnu rupu. Osim toga, ovim stilom vožnje glavno opterećenje prenosi se na gume, diskove i ležajeve glavčina, što pridonosi njihovom povećanom trošenju.

Elastični elementi ovjesa mogu ublažiti udarce i podrhtavanje na oštećenoj cesti. Međutim, oni su dizajnirani samo za određeno opterećenje. Kada se prekorači, udarac se prenosi na tijelo i osjete ga oni koji se nalaze u kabini. Ako se to često događa, trošenje dijelova ovjesa događa se ubrzanim tempom, što znači da popravci nisu daleko.

Sila udara izravno je određena veličinom prepreke, masom automobila i brzinom njegova kretanja. Od ova tri faktora u prometnoj situaciji vozač može utjecati samo na brzinu.

Jurnjava po pokvarenoj stazi definitivno se ne isplati. Brzinu je bolje ograničiti na 40 km/h. Prvo, imat ćete vremena primijetiti jamu na vrijeme i sigurno je obići. Drugo, netko tko se vozi iza vas moći će reagirati na vaše hitne radnje i izbjeći sudar.

Posebno oprezni trebaju biti vozači vozila opremljenih ABS-om. Naglim kočenjem u boksu takav automobil može izgubiti kontrolu.

Također treba imati na umu da je naglo kočenje kršenje prometnih pravila, ako nije uzrokovano potrebom da se izbjegne nesreća. Nepravilnosti na kolniku se ne odnose na takve slučajeve.

Kako svladati prepreku i istovremeno spasiti ovjes

Metoda dinamičkog istovara omogućuje smanjenje rizika od oštećenja ovjesa i kotača. Svodi se na kratkotrajno oštro smanjenje opterećenja na kotačima koji prolaze kroz pukotinu na cesti ili ležeći položaj.

Ako se prepreka nalazi preko puta, tada se koristi metoda poprečnog dinamičkog rasterećenja. Vrlo je jednostavan i dostupan čak i neiskusnom vozaču.

U trenutku sudara s preprekom potrebno je maksimalno smanjiti opterećenje prednje osovine. Da biste to učinili, neposredno prije jame ili brežuljka otpustite papučicu kočnice. U tom slučaju, opterećenje će se naglo prenijeti na stražnji ovjes, a amortizeri i opruge prednje osovine će se otvoriti. Učinak će se pojačati ako u ovom trenutku pritisnete gas.

Kada prednji kotači prođu prepreku, otpustite papučicu gasa i ponovno pritisnite kočnicu kako biste rasteretili stražnju osovinu.

Ako brzina ionako nije velika, tada neposredno prije prepreke trebate oštro pritisnuti kočnicu i odmah otpustiti papučicu. U tom će slučaju prednja osovina također biti neopterećena, što će vam omogućiti sigurnu vožnju kroz jamu.

Ako se to ne učini i nastavite kočiti do posljednjeg, tada će se udar o prepreku dogoditi u trenutku kada je automobil nagnut prema naprijed, prednji ovjes pod maksimalnim opterećenjem, a opruge su izuzetno komprimirane. Jasno je da se rizik od oštećenja u ovom slučaju dramatično povećava. Posljedice mogu biti još gore nego ako uopće ne usporite.

Ako uvjeti u prometu dopuštaju, ležeći položaj se može pregaziti s jedne strane automobila ili pod kutom tako da kotači naizmjence prelaze preko prepreke. Guranje odozdo bit će u ovom slučaju mnogo mekše od frontalnog udara ovjesa.

Metoda uzdužnog (bočnog) istovara

Ova metoda je mnogo teža. Nije ga uvijek moguće provesti bez neugodnih posljedica, čak ni za iskusne vozače. Ne smije se prakticirati u određenim uvjetima na cesti jer je to povezano s rizikom za druge sudionike u prometu i pješake. Bolje je učiti na sigurnom poligonu na tečajevima vožnje u slučaju nužde.

Ipak, nije rijetkost da ga vozači koriste instinktivno bez razmišljanja. Suština metode je preraspodjela tereta na lijevu ili desnu stranu automobila, ovisno o tome s koje se strane nalazi rupa na cesti.

Potrebno je oštro i kratko okrenuti upravljač u smjeru u kojem je nastala prepreka, a zatim ga odmah vratiti u prethodni položaj. U tom slučaju dolazi do imitacije ulaska u zavoj. Ona strana stroja koja je s vanjske strane zavoja više je opterećena. I istovara se strana na kojoj je pronađena jama ili otvoreni otvor.

Morate imati na umu da je ovo riskantan manevar koji može dovesti do proklizavanja i gubitka kontrole. Ako je prepreka konveksna, moguće je čak i prevrtanje vozila. Stoga je bolje ne koristiti ovu metodu osim ako nije prijeko potrebno.

Kako gume niskog profila utječu na ovjes

Ljubitelji brze vožnje pokušavaju na svoje automobile ugraditi gume niskog profila s povećanim karakteristikama brzine. Ove gume pružaju povećanu upravljivost i stabilnost stroja, kao i bolje prianjanje s površinom ceste, posebno u zavojima.

Sve se to može opravdati na dobrim europskim autocestama. Naša stvarnost je potpuno drugačija. Vožnja na gumama niskog profila na našim cestama prepuna je ozbiljne nesreće.

Gume niskog profila u znatno manjoj mjeri prigušuju udarce na neravnoj cesti. Sukladno tome, više ide na elemente ovjesa. Možete ubiti vozni mehanizam za samo godinu dana. A kotači od lake legure s gumama niskog profila, ako uđu u jamu, mogu trajno pokvariti.

Stoga, ako želite zaštititi ovjes vašeg automobila od preranog kvara, nemojte postavljati niskoprofilne gume, već koristite standardne gume.

Isplati li se smanjiti tlak u gumama?

Neki vozači tvrde da će, ako su gume malo spuštene, vožnja kroz rupe biti osjetno lakša.

To je istina, opterećenje na šasiji će se smanjiti. Međutim, stručnjaci ne preporučuju korištenje takve tehnike.

Prvo, gume će se brzo istrošiti, a ako uđu u jamu, mogu se potpuno oštetiti.

Drugo, premalo napuhane gume negativno će utjecati na upravljanje automobilom. Posljedica može biti proklizavanje, izlazak sa staze i druge nevolje.

Još par završnih savjeta

Pokušajte se ne voziti u lokvu - ispod nje se može sakriti duboka rupa ili otvoreni otvor.

Ponesite nekoliko cigli u prtljažniku, malu vreću pijeska ili bilo što drugo što će popuniti rupu koja se ne može premostiti.