Kako napraviti test kompresije

Test kompresije dijagnosticira mnoge probleme s motorom. Ako je test kompresije ispod specifikacija proizvođača, to ukazuje na unutarnji problem motora.

S vremenom ste možda primijetili da vaš automobil ne radi tako dobro kao kad ste ga kupili. Možda je došlo do zastoja, spoticanja ili zatajenja paljenja. Može raditi grubo u praznom hodu ili cijelo vrijeme. Kada vaš automobil počne raditi na ovaj način, mnogi ljudi razmišljaju o njegovom podešavanju. Zamjena svjećica i eventualno žica za paljenje ili čizama može riješiti problem - ako je to problem. Ako ne, onda možda uzalud trošite novac na dijelove koji vam ne trebaju. Znanje kako izvršiti dodatnu dijagnostiku, kao što je ispitivanje kompresije, može vam pomoći da ispravno dijagnosticirate svoj motor, što vam može uštedjeti novac jer nećete kupovati dijelove koji vam možda neće trebati.

Dio 1 od 2: Što mjeri test kompresije?

Prilikom dijagnosticiranja većine problema s motorom, važno je napraviti test kompresije jer će vam to dati predodžbu o cjelokupnom stanju motora. Dok se vaš motor okreće, postoje četiri udarca ili kretanja gore i dolje:

Usisni udar: Ovo je prvi takt koji se događa u motoru. Tijekom ovog takta, klip se pomiče prema dolje u cilindru, dopuštajući mu da uvuče mješavinu zraka i goriva. Ova mješavina zraka i goriva je ono što je motoru potrebno da bi mogao proizvesti snagu.

kompresijski takt: Ovo je drugi takt koji se događa u motoru. Nakon uvlačenja zraka i goriva tijekom takta usisa, klip se sada gura natrag u cilindar, komprimirajući tu mješavinu zraka i goriva. Ova smjesa mora biti pod tlakom da bi motor proizveo bilo kakvu snagu. Ovo je red u kojem ćete izvršiti test kompresije.

moćni udar: Ovo je treći takt koji se događa u motoru. Čim motor dosegne vrh takta kompresije, sustav paljenja stvara iskru koja pali smjesu goriva i zraka pod tlakom. Kada se ova smjesa zapali, dolazi do eksplozije u motoru, koja gura klip natrag prema dolje. Ako tijekom kompresije nije bilo tlaka ili je bio vrlo mali, tada se ovaj proces paljenja ne bi odvijao ispravno.

Ciklus otpuštanja: Tijekom četvrtog i posljednjeg takta, klip se sada vraća u cilindar i izbacuje sve iskorišteno gorivo i zrak iz motora kroz ispuh kako bi mogao ponovno započeti proces.

Iako svi ovi ciklusi moraju biti učinkoviti, najvažniji je ciklus kompresije. Kako bi ovaj cilindar imao dobru, snažnu i kontroliranu eksploziju, smjesa zraka i goriva mora biti pod tlakom za koji je motor projektiran. Ako ispitivanje kompresije pokaže da je unutarnji tlak u cilindru znatno niži od specifikacija proizvođača, to ukazuje na unutarnji problem motora.

Dio 2 od 2: Izvođenje testa kompresije

Potrebni materijali:

• Ispitivač kompresije
• Alat za skeniranje računala (čitač kodova)
• Čegrtaljka s raznim glavama i nastavcima
• Priručnik za popravak (papirnati ili elektronički za specifikacije vozila)
• utičnica za svjećicu

Korak 1: Postavite svoje vozilo na sigurno mjesto za pregled. Parkirajte vozilo na ravnoj površini i povucite ručnu kočnicu.

Korak 2: Otvorite poklopac motora i pustite da se motor malo ohladi.. Želite testirati s malo toplim motorom.

Korak 3: Pronađite glavnu kutiju s osiguračima ispod haube.. Obično je to velika crna plastična kutija.

U nekim će slučajevima imati i natpis koji prikazuje dijagram kutije.

Korak 4: Uklonite poklopac kutije s osiguračima. Da biste to učinili, odvojite zasune i uklonite poklopac.

Korak 5: Pronađite relej pumpe za gorivo i uklonite ga.. To se radi hvatanjem i povlačenjem ravno prema gore iz kutije s osiguračima.

• Funkcije: Pogledajte priručnik za popravak ili dijagram na poklopcu kutije s osiguračima kako biste pronašli ispravan relej pumpe za gorivo.

Korak 6: Pokrenite motor i pustite ga da radi dok se ne ugasi. To će značiti da je motor ostao bez goriva.

• Oprez: Ako ne isključite sustav goriva, gorivo će i dalje teći u cilindar tijekom ispitivanja kompresije. To može isprati mazivo sa stijenki cilindra, što može dovesti do netočnih očitanja, pa čak i oštećenja motora.

Korak 7: Uklonite električne konektore sa svitaka paljenja.. Pritisnite zasun prstom i odspojite konektor.

Korak 8: Otpustite zavojnice paljenja. Pomoću čegrtaljke i utičnice odgovarajuće veličine uklonite male vijke koji pričvršćuju zavojnice paljenja na poklopce ventila.

Korak 9: Uklonite zavojnice paljenja izvlačeći ih ravno iz poklopca ventila..

Korak 10: Uklonite svjećice. Pomoću čegrtaljke s produžetkom i utičnicom za svjećicu uklonite sve svjećice iz motora.

• Funkcije: Ako svjećice nisu mijenjane dulje vrijeme, vrijeme je da ih zamijenite.

Korak 11: Ugradite mjerač kompresije u jedan od otvora svjećice.. Provucite ga kroz rupu i zategnite rukom dok se ne zaustavi.

Korak 12: Pokrenite motor. Trebali biste ga pustiti da se okrene oko pet puta.

Korak 13: Provjerite očitanje mjerača kompresije i zapišite ga..

Korak 14: Spustite tlak na mjeraču kompresije. Pritisnite sigurnosni ventil sa strane mjerača.

Korak 15: Skinite mjerač kompresije s ovog cilindra tako da ga odvrnete rukom..

Korak 16: Ponovite korake 11-15 dok se ne provjere svi cilindri.. Provjerite jesu li očitanja zabilježena.

Korak 17: Ugradite svjećice s čegrtaljkom i utičnicom za svjećicu.. Zategnite ih dok se ne stegnu.

Korak 18: Instalirajte zavojnice paljenja natrag u motor.. Provjerite jesu li njihove montažne rupe poravnate s rupama na poklopcu ventila.

Korak 19: Ručno postavite pričvrsne vijke izmjenjivača topline.. Zatim ih zategnite čegrtaljkom i utičnicom dok ne nalegnu.

Korak 20: Instalirajte električne konektore na zavojnice paljenja.. Učinite to tako da ih gurnete na mjesto dok ne kliknu, što znači da su zaključani na mjestu.

Korak 21: Ugradite relej pumpe za gorivo u kutiju s osiguračima tako da ga utisnete natrag u rupe za montiranje..

• Funkcije: Prilikom ugradnje releja, pazite da su metalne igle na releju poravnate s kutijom s osiguračima i da ga nježno pritisnete do kraja u kutiju s osiguračima.

Korak 22: Okrenite ključ u radni položaj i ostavite ga tamo 30 sekundi.. Isključite i ponovno uključite ključ na još 30 sekundi.

Ponovite ovo četiri puta. Ovo će napuniti sustav goriva prije pokretanja motora.

Korak 23: pokrenite motor. Provjerite radi li na isti način kao prije testa kompresije.

Nakon što završite test kompresije, možete usporediti svoje rezultate s onim što preporučuje proizvođač. Ako je vaša kompresija ispod specifikacija, možda imate jedan od sljedećih problema:

Probušena brtva glave cilindra: Pregorjela brtva glave može uzrokovati nisku kompresiju i niz drugih problema s motorom. Za popravak pregorjele brtve glave cilindra, gornji dio motora mora se rastaviti.

Istrošeno sjedište ventila: Kada se sjedište ventila istroši, ventil više ne može ispravno sjediti i brtviti. Ovo će osloboditi pritisak kompresije. To će zahtijevati obnovu ili zamjenu glave cilindra.

Istrošeni klipni prstenovi: Ako klipni prstenovi ne brtve cilindar, kompresija će biti niska. Ako se to dogodi, motor će se morati srediti.

Napuknute komponenteO: Ako imate pukotinu u bloku ili glavi cilindra, to će rezultirati niskom kompresijom. Svaki dio koji je napuknut mora se zamijeniti.

Iako postoje i drugi uzroci niske kompresije, oni su najčešći i zahtijevaju daljnju dijagnostiku. Ako se otkrije niska kompresija, potrebno je provesti ispitivanje nepropusnosti cilindra. To će pomoći u dijagnosticiranju što se događa unutar motora. Ako mislite da ne možete sami napraviti ovaj test, trebali biste potražiti pomoć ovlaštenog mehaničara, kao što je AvtoTachki, koji može za vas obaviti test kompresije.