Kako zvučno izolirati lukove automobila iznutra i izvana

Jedna od komponenti udobnosti u vožnji automobila je tišina u kabini. Čak i na kratkim udaljenostima buka je neugodna, a ako se dugo boravi u takvom okruženju, počinje utjecati na sigurnost, vozač se umara, koncentracija se smanjuje. Jedan od glavnih izvora akustične nelagode su lukovi kotača.

Čemu služi zvučna izolacija lukova automobila?

Moderni motori rade vrlo tiho čak i pri velikom opterećenju i brzini. Ali to se ne može reći o gumama, a ne ovisi sve o savršenstvu njihovog dizajna.

U kombinaciji kotača i ceste, drugi faktor će uvijek biti prisutan, bez obzira na to koliko skupe gume se kupuju.

Radi više audio izvora:

• gazni sloj gume, koji je uvijek reljef, s velikim prazninama za odvod vode na kiši, posebno ako su gume univerzalne, s razvijenim žljebovima i ušicama;
• hrapavost površine ceste, ne može se učiniti apsolutno glatkom, jer će to negativno utjecati na prianjanje automobila s cestom;
• prisutnost cestovne prljavštine, malog kamenja i pijeska ispod kotača;
• na kiši, gazni sloj će istisnuti mlazove vode iz kontaktne zone, leteći velikom brzinom, uključujući one koji udaraju u elemente prostora unutar lukova kotača;
• rezonantna priroda dizajna lukova, postoje listovi metala i plastike velike površine, slabo fiksirani i stvaraju isti učinak kao i koža bubnja.

To je potonji fenomen koji se može značajno ublažiti na nekoliko načina:

• osiguravaju akustično prigušivanje udarnih valova, gaseći njihovu energiju u viskoznom materijalu koji štiti od buke;
• eliminirati rezonantne pojave u tankim pločama povećanjem njihove mase i smanjenjem akustičkog faktora kvalitete;
• smanjiti prijenos energije s vanjskih izvora na ploče pokrivajući ih materijalom koji apsorbira udare i valove.

Učinak obrade lukova bit će posebno vidljiv na automobilima proračunske klase, gdje se, iz razloga ekonomičnosti, kod proizvođača gotovo ne koriste posebne mjere.

Ograničeni su na ugradnju plastičnih ormarića za obloge blatobrana i nanošenje skromnog sloja premaza protiv šljunka. Ponekad to ni ne rade. Problem moramo riješiti sami, povećavajući klasu automobila u smislu razine buke u kabini.

Kako utišati lukove u autu

Najbolje bi bilo postaviti slojeve izolacije buke s obje strane blatobrana i blatobrana koji čine luk kotača. Kao što možete vidjeti iz popisa uzroka buke, to će smanjiti sve čimbenike prodora zvuka kroz nišne ploče.

Interno

Sa strane ceste, put zvuka mora biti blokiran u razini površina blatobrana, izravno okrenut naličjem u prostor tijela. No, krilo će također zahtijevati obradu, budući da emitira i zvuk izvana, neizravno ulazeći u kabinu kroz vanjske ploče. To jest, cijela površina niše kotača treba biti prekrivena.

Postoje dva načina premazivanja - nanošenje tekućeg sloja, koji nakon sušenja ili polimerizacije djelomično stvrdne, ali ostaje u polumekanom stanju, kao i lijepljenje limenim materijalom koji apsorbira vibracije. Obje metode mogu se kombinirati kako bi se pojačao učinak.

Za tekuće nanošenje koriste se razne mastike i drugi spojevi na bazi polimera ili nafte, dajući dovoljno debeo i izdržljiv sloj. Iskustvo pokazuje da se najbolji učinak postiže korištenjem kompozitnih smjesa posebno dizajniranih za lukove kotača.

Uključuju bitumensko-polimerno punilo prošarano česticama gume i drugim poroznim materijalima s plinovitom mikrostrukturom.

Prisutnost otapala omogućuje vam rad s raspršivačem i kompresorom, zatim isparava, a sastav se čvrsto drži na površini, dajući dijelovima dodatnu otpornost na koroziju.

Druga metoda se sastoji u lijepljenju površina s prostirkama koje apsorbiraju zvuk izrađene pomoću sendvič tehnologije. Ovo je kombinacija mekog prigušnog sloja s ojačavajućim i reflektirajućim pločama. Takva zaštita od vibracija je široko dostupna za prodaju, ima snagu i sva druga potrebna svojstva.

Prisutnost tvorničkog premaza komplicira zadatak. Ne preporučuje se uklanjanje, ali nije uvijek razumno nanositi teški sendvič na njega, čvrstoća prianjanja na metal je nedovoljna. U tim slučajevima, problem rješava iskusni majstor pojedinačno.

Na zaštićeni metal moguće je nanijeti tekuću mastiku, a ormarić je zalijepljen pločama za zaštitu od vibracija. Ali njegov materijal mora osigurati prianjanje ljepljivog sloja, što nije uvijek moguće.

Neki blatobrani su izrađeni od poroznog materijala koji ništa ne drži. Možda će biti potrebno zamijeniti jeftine tvorničke ormariće trajnijim. Također ćete morati ojačati njihovo pričvršćivanje u niši.

Vanjski

Vani je dovoljno jednostavno zalijepiti luk pločama za zaštitu od vibracija. Za potpuniji učinak preporuča se kombiniranje dvije tehnologije, materijala protiv buke s prigušenjem vibracija.

Ovdje nema opasnosti od udara šljunka, pa su zahtjevi za čvrstoćom manje strogi. Izvana se također može obrađivati ​​mastikom kako bi se zaštitila od vlage i dodatno prigušila akustika.

Radni slijed

Tretman je najbolje provesti na novom automobilu, sve dok se sve površine ne začepe prljavštinom na mikrorazini, dok se prianjanje tvorničkih slojeva ne pokvari, a korozija još nije počela.

1. Prostor ispod lukova oslobađa se što je više moguće od obloge blatobrana i drugih plastičnih štitnika, za koje se automobil objesi, kotači se uklanjaju, glavčine su zatvorene od onečišćenja.
2. Niše se temeljito operu, osuše i odmašćuju. Svaka kontaminacija će oslabiti prianjanje zaštite na metal.
3. U slučaju tekućeg premaza nanosi se prskanjem, zatim se suši i boji radi zaštite od vlage.
4. Učinkovitija zaštita sastoji se od dva sloja - izolacije od vibracija i ploča protiv buke. Prvo, prigušivač vibracija je zalijepljen prema uputama za materijal. Obično ga je potrebno zagrijati industrijskim sušilom za kosu za meko i potpuno prianjanje na površine. Listovi su prethodno izrezani na mjestu.
5. Zaštita od buke nanosi se na izolaciju od vibracija, to su lakši listovi. Izvana se mogu zaštititi mastikom ili anti-šljunkom.
6. Ormari se obrađuju na isti način, prvo morate biti sigurni da njihov materijal podržava lijepljenje ovom tehnologijom. Ovdje je dovoljan jedan sloj univerzalne zaštite. Fleksibilna obloga blatobrana neće držati teška tla.
7. Pričvršćivanje ormarića pojačano je dodatnim samoreznim vijcima, mjesta njihovog kontakta s metalom moraju biti zaštićena prodornom smjesom za skrivene šupljine.

Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, obratite se stručnjacima. Štetu uzrokovanu nepismenom instalacijom zvučne izolacije lako je podcijeniti.

Zvučno izolirani lukovi izvana. Uputa. Učiniti ili ne? Hoće li istrunuti ili neće istrunuti? Pitanja / odgovori. Natjecanje

Ako premaz uzrokuje ljuštenje tvorničkih zaštitnih slojeva, doći će do brze i ne uvijek odmah vidljive korozije.

Dijelovi tijela bit će nepovratno oštećeni, a teški ormarić koji je otpao može izazvati hitan slučaj.