Kako napraviti lambda sondu vlastitim rukama

Svi moderni automobili opremljeni su neutralizatorom toksičnosti ispušnih plinova u obliku saća - katalizatorom. Nazvan je tako na temelju kemijskih reakcija koje se tamo odvijaju, gdje se plemeniti elementi punjenja ubrzavaju i omogućuju preradu štetnih tvari u neutralne velikom brzinom. Ali ponekad i sam ovaj korisni uređaj postaje izvor velikih problema.

Zašto zavaravati senzor kisika

Tanka struktura katalizatora ne podnosi mehanička i toplinska preopterećenja dulje vrijeme. Temperatura ovdje čak iu normalnom načinu rada doseže tisuću stupnjeva.

Keramičko saće se uništava, a to uzrokuje opasne pojave:

• punjenje se topi, sinterira i blokira slobodan izlaz ispušnih plinova;
• mala saća začepljena su čađom i drugim proizvodima s istim rezultatom;
• najopasnije je da katalizator, koji proizvođači nastoje postaviti što bliže izlaznom kanalu glave bloka kako bi se brzo zagrijao na radnu temperaturu, postaje izvor keramičke prašine i krhotina koji ulaze u cilindre i uništavaju dijelove motora .

Kod motora koji su po toj osnovi posebno nepouzdani, vlasnici su skloni uklanjanju opasnih pretvarača čak i uz relativno malu kilometražu vozila. Zbog korištenja vrijednih metala u gradnji, vlasnici ne žele ugrađivati ​​skupe originalne ili popravne proizvode.

Posljedice se ne izražavaju samo u povećanju toksičnosti ispušnih plinova. Stanje katalizatora kontinuirano analizira elektronička upravljačka jedinica motora (ECU) koristeći signale dvaju senzora kisika (lambda sonde).

Jedan od njih se nalazi prije katalizatora, motor kroz njega regulira sastav radne smjese, ali drugi je u potpunosti odgovoran za učinkovitost neutralizacije ispušnih plinova.

Indikacije druge lambde proučavaju se pomoću računala, uključujući provođenje kontrolnih ciklusa zagrijavanja katalizatora. Njegova odsutnost će se odmah izračunati, sustav će prijeći u hitni način rada i istaknuti kontrolno svjetlo na nadzornoj ploči. Motor će izgubiti sve svoje karakteristike, počet će potrošnja goriva i druge nevolje.

Za rad bez katalizatora, možete promijeniti program upravljačke jedinice. Ekološka klasa automobila će se smanjiti, ali inače će to biti potpuno funkcionalna opcija, čak je moguće povećati snagu i smanjiti potrošnju, okoliš ne ide uzalud, ali iz raznih razloga, nisu svi spremni ići za to.

Neki ljudi žele na neki način prevariti redoviti ECU program, stvarajući umjetno netočna očitanja senzora kisika.

Princip rada snag lambda sonde

Sličan rezultat može se dobiti električnim i mehaničkim metodama.

1. U prvom slučaju generira se signal koji senzor kisika zapravo ne proizvodi.
2. U drugom se stvaraju svi uvjeti da senzor daje netočna očitanja.

Ne mogu se svi sustavi pouzdano prevariti takvim primitivnim metodama. O svemu odlučuje oprema pojedinog automobila.

Mehanička mješavina katalizatora ispušnog sustava

Najlakši način bi bio ukloniti senzor kisika iz kontroliranog područja na određenu udaljenost postavljanjem na odstojnik.

Aktivni element počinje raditi u zoni u kojoj je sastav plinova na neki način prosječen, nestaje izravni odnos između radnji računala i odziva senzora, što najjednostavniji programi percipiraju kao znak normalnog rad katalizatora.

Čerteži

Odstojnik je metalna navlaka s krajevima s navojem. Parametri navoja odgovaraju primijenjenom senzoru. S jedne strane, navoj je unutarnji, u njega je ušrafljeno tijelo lambda sonde, a s druge strane je vanjski za postavljanje u navojni spoj ispušnog trakta iza katalizatora.

Duž osi čahure izbušena je rupa za prolaz plinova do aktivnog elementa. Parametri čahure bit će promjer ovog kanala i udaljenost na kojoj se senzor udaljava od cijevi za prolaz plina. Vrijednosti se odabiru eksperimentalno, potrebne podatke je lako pronaći za određene modele motora.

Napredniji odstojnici opremljeni su elementima katalizatora. U tom slučaju glavni protok ide ravno do izlaza, a senzor kisika prima samo plinove koji su prošli kroz mikrokatalizator.

Signal će se razlikovati od uobičajenog, ali mnogi ga sustavi prihvaćaju kao normalan rad. Osim u onim slučajevima kada ECU želi zagrijati katalizator, a umetak u adapteru na to neće reagirati ni na koji način. Osim toga, ovaj mikrokatalizator ima tendenciju da se brzo začepi čađom i potpuno prestane raditi.

Mjesto instalacije

Katalizator se uklanja, a na mjesto drugog senzora kisika postavlja se odstojnik. Promjer radne rupe može se odabrati prema najstabilnijoj operaciji bez prikaza indikatora. Senzor je uvrnut u navoj odstojnika. Zvuk ispuha normalizira se ugradnjom odvodnika plamena.

Elektronska lambda sonda

Elektronička metoda zavaravanja ECU-a je točnija. Ovdje postoji mnogo opcija, od najjednostavnijih, gdje se signal senzora izglađuje filtrom od otpornika i kondenzatora, čije se vrijednosti biraju za određeno računalo, do složenijih, s autonomni generator impulsa.

Shema

Simulacija u najjednostavnijem slučaju podliježe izlaznom signalu senzora kisika. U originalu ima prilično strme fronte, ali ako se napune uz pomoć RC lanca, onda neki blokovi neće primijetiti nenormalan rad.

Oni složeniji odmah prepoznaju prijevaru u prvom kontrolnom ciklusu.

Ako senzor ima neispravan navoj grijanja, tada ćete morati ugraditi drugi otpornik, jer blok prepoznaje takav prekid odmah i uvijek.

Umjesto senzora, možete spojiti krug koji generira impulse, vrlo slične običnim. Često ova opcija radi, ali ako je ECU osposobljen za ciklus katalizatora, tada ova mješavina neće moći adekvatno odgovoriti.

Način ugradnje

Potrebne radio komponente ili ploče ugrađuju se ili u rez signalne žice senzora kisika ili umjesto nje, spajaju se izravno na konektor.

Otvor za senzor može se začepiti, na primjer, neispravnim dijelom.

Koji je najbolji lambda trik za korištenje

Ne postoje savršene varalice. Sve ovisi o specifičnom automobilu i značajkama provedbe funkcije praćenja stanja katalizatora. U općem slučaju, jedini izlaz je promjena firmvera ECU-a.

Često je to čak i predviđeno njegovim programom, mnogi automobili se proizvode u raznim verzijama, uključujući i one bez katalizatora. U svakom slučaju, iskusnom automobilskom chiptuneru neće biti teško zaobići ugrađenu kontrolu.

Pitanja s cijenom mnogih zaustavljaju i tjeraju ih na razne trikove. Ovdje je potrebno jasno razumjeti koje metode rade s ovim automobilom, a koje će biti gubitak vremena i novca. Iako možete eksperimentirati ako imate pristup okretanju, radio komponentama i lemilu.

Malo je vjerojatno da će ovdje biti moguće pokvariti automobil, a u slučaju konačnog kvara, ipak se obratite stručnjaku za registraciju programa za nižu ekološku klasu.

Kao opciju, možete instalirati dovoljno jak i pouzdan katalizator za popravak, koji u pozadini utrošenog vremena i plaćanja usluga majstora ne izgleda jako skupo.