Kako rade prednja svjetla automobila
sadržaj
Povijest svjetionika
Kad su se prvi put proizvodili automobili, prednje svjetlo je bilo više poput svjetiljke sa zatvorenim acetilenskim plamenom koji je vozač morao ručno upaliti. Ova prva prednja svjetla uvedena su 1880-ih i vozačima su omogućila sigurniju vožnju noću. Prva električna prednja svjetla proizvedena su u Hartfordu, Connecticut i predstavljena 1898., iako nisu bila obavezna pri kupnji novih automobila. Imali su kratak životni vijek zbog nevjerojatne količine energije potrebne za proizvodnju dovoljno svjetla za osvjetljavanje ceste. Kada je Cadillac integrirao moderni električni sustav u automobile 1912. godine, prednja svjetla postala su standardna oprema na većini automobila. Moderni automobili imaju svjetlija svjetla, traju dulje i imaju mnogo aspekata; npr. dnevna svjetla, kratka i duga svjetla.
vrste prednjih svjetala
Postoje tri vrste prednjih svjetala. Svjetiljke sa žarnom niti koristite nit unutar stakla koja emitira svjetlost kada se zagrije električnom strujom. Za proizvodnju tako male količine svjetlosti potrebna je iznenađujuća količina energije; kao što može potvrditi svatko tko je ispraznio bateriju slučajno ostavivši upaljena svjetla. Žarulje sa žarnom niti zamjenjuju energetski učinkovitije halogene žarulje. Halogeni farovi najčešći farovi koji se danas koriste. Halogeni su zamijenili žarulje sa žarnom niti jer se u žarulji sa žarnom niti više energije pretvara u toplinu nego u svjetlost, što rezultira izgubljenom energijom. Halogena svjetla troše puno manje energije. Danas ga koriste neke marke automobila, uključujući Hyundai, Hondu i Audi Prednja svjetla visokog intenziteta (HID).
Komponente halogenog prednjeg svjetla ili žarulje sa žarnom niti
Postoje tri vrste kućišta prednjih svjetala koja koriste halogene ili žarulje sa žarnom niti.
Prvi, leća optika prednje svjetlo, dizajniran je tako da je žarna nit u žarulji u ili blizu žarišta reflektora. U njima prizmatična optika ulivena u leću lomi svjetlost, koja je širi prema gore i naprijed kako bi dala željenu svjetlost.
Automat za kockanje reflektorska optika prednjih svjetala također ima žarnu nit u žarulji u podnožju svjetla, ali koristi više zrcala za pravilnu distribuciju svjetlosti. U ovim prednjim svjetlima, leća se koristi jednostavno kao zaštitni poklopac za žarulju i ogledala.
Lampe za projektor slični su druga dva tipa, ali mogu imati i solenoid koji se, kada se aktivira, okreće kako bi uključio kratka svjetla. U ovim prednjim svjetlima, žarna nit se nalazi kao ravnina slike između leće i reflektora.
HID komponente prednjih svjetala
U tim prednjim svjetlima, mješavina rijetkih metala i plinova se zagrijava da proizvede jarko bijelo svjetlo. Ova su prednja svjetla oko dva do tri puta svjetlija od halogenih svjetala i mogu jako smetati drugim vozačima. Odlikuje ih jarko bijeli sjaj i plava nijansa konture. Ova su prednja svjetla puno energetski učinkovitija i proizvode jače svjetlo dok troše manje energije. HID prednja svjetla troše oko 35 W, dok halogene žarulje i starije žarulje sa žarnom niti troše oko 55 W. Međutim, HID prednja svjetla su skuplja za proizvodnju, pa se uglavnom vide na vozilima visoke klase.
Износ
Kao i svaki drugi dio automobila, prednja svjetla nakon određenog vremena počinju gubiti svoju učinkovitost. Ksenonska prednja svjetla traju dulje od halogenih prednjih svjetala, iako će oba pokazati jasan nedostatak svjetla kada se prekomjerno koriste, ili dulje od preporučenog životnog vijeka, koji je oko godinu dana za halogena i dvostruko veći za HID. Neka su prednja svjetla u prošlosti bili prilično jednostavni popravci za kućnog mehaničara. On ili ona mogu jednostavno kupiti žarulju u trgovini dijelovima i zatim slijediti upute u korisničkom priručniku. Međutim, novi modeli automobila mnogo su složeniji i teže im je doći. U tim slučajevima najbolje je kontaktirati ovlaštenog servisera za farove.
Uobičajeni problemi s prednjim svjetlima
Postoji nekoliko uobičajenih problema s današnjim prednjim svjetlima. Mogu izgubiti svjetlinu zbog prečeste upotrebe, prljavih ili zamućenih poklopaca leća, a ponekad prigušena prednja svjetla mogu biti znak problema s alternatorom. Također može biti napuknuta ili slomljena žarulja ili loša žarna nit. Brzi pregled od strane ovlaštenog mehaničara za dijagnostiku će osvijetliti put.
Kako rade duga svjetla i kada ih koristiti
Razlika između kratkih i dugih svjetala leži u raspodjeli svjetla. Kada su kratka svjetla uključena, svjetlo je usmjereno naprijed i dolje kako bi osvijetlilo kolnik bez ometanja vozača koji se kreću u suprotnom smjeru. Međutim, duga svjetla nisu ograničena u smjeru svjetla. Zato svjetlost ide i prema gore i prema naprijed; Duga svjetla dizajnirana su za pregled cijele okoline, uključujući moguće opasnosti na cesti. Uz duga svjetla koja pružaju XNUMX stopa veću vidljivost, vozač može bolje vidjeti i biti sigurniji. Međutim, to će utjecati na vidljivost onih koji voze ispred vozila i trebalo bi se koristiti samo u područjima slabog prometa.
položaj farova
Prednja svjetla vozila moraju biti postavljena tako da vozaču pružaju optimalnu vidljivost bez ometanja onih koji se kreću u suprotnom smjeru. U starijim automobilima leća se podešava pomoću odvijača; na novijim vozilima, podešavanja se moraju izvršiti iznutra u motornom prostoru. Ove prilagodbe vam omogućuju naginjanje leća na različite načine kako biste stvorili optimalne uvjete osvjetljenja. Iako tehnički nije popravak prednjih svjetala, nije uvijek lako dobiti točan kut i položaj prednjih svjetala. Ovlašteni mehaničar ima iskustvo da izvrši ovu prilagodbu i osigura sigurniju noćnu vožnju.
