Kako radi BMW 50d tri-turbo dizel motor?
Ako su twin-turbo sustavi sklop poznat kao sekvencijalni ili paralelni, treba istaknuti prilično tehničku stranu BMW-ovog tri-turbo motora, koji blago kombinira te dvije tehnologije. Napominjemo, ako nemate pojma o turbopunjačima, pozivam vas da pogledate ovdje.
Kako radi ova tri turbo motora?
Prije svega, treba napomenuti da se ovaj sustav kompresora sastoji od dvije male turbine (1 i 3 na dijagramu) s promjenjivom geometrijom, kao i velikog standardnog turbopunjača (2 na dijagramu). Svaki od potonjih aktivira određene brzine, a zatim se one dosljedno detektiraju u visokim modovima (dobro, ako se to može nazvati velikim brzinama, jer dizelaši nikad ne idu jako visoko...).
Pri niskim okretajima, ispod 1500 o/min, prvi turbo (jedan od dva mala promjenjive geometrije) zahtijeva ispuh (svježi zrak koji dolazi izvana i dalje prolazi kroz veliki turbo). Čak i ako još ne radi u ovom rasponu brzine). Zatim, počevši od 1500 okretaja u minuti, uključuje se i onaj veliki, jer su ispušni tokovi sada dovoljni da ga začine. Imajte na umu da se tri turbine ne aktiviraju zajedno od samog početka moda, jer u tom slučaju disanje nije dovoljno važno za rad tri kompresora. Konačno, na 2500 okretaja u minuti, treći konačno može proraditi zahvaljujući otvaranju prigušivača (zvanog bypass), koji tada omogućuje dovod ispušnih plinova u ovaj turbopunjač (jer podsjećam da je to energija koja vam omogućuje vožnju motor). turbo je "vjetar" koji proizvode ispušni plinovi).
S arhitektonskog stajališta, možemo misliti da su turbine 1 i 2 u seriji jedna u odnosu na drugu, dok su turbine 1 i 3 (dvije male) paralelne.
U startu je protok ispušnih plinova umjeren, pa mala turbina preuzima prvi stupanj pojačanja.
Već pri 1500 o/min motor razvija okretni moment od 650 Nm!
Motor razvija 740 Nm (!) od 2000 do 3000 o/min, nevjerojatno u usporedbi s proizvedenih (“samo”) 381 KS.
Evo službene BMW animacije koja objašnjava kako radi:
Animacija s BMW trostrukim turbo dizel motorom - M550d xDrive
Pouzdanost?
Recenzije ovog vrlo malo poznatog motora mogu biti rijetke. Jedna stvar je, međutim, da će atmosferski motor potencijalno uvijek biti pouzdaniji od motora s turbopunjačem, pogotovo kada ih ima tri!
BMW plahte
Svi komentari i reakcije
posljednji objavljen komentar:
Fiphi77 (Datum: 2018., 08:25:09)
Sjajno "plinsko postrojenje" …… u Francuskoj za 80 km/h na cesti!
Il J. 1 reakcije na ovaj komentar:
- administrator ADMINISTRATOR MJESTA (2018-08-25 10:10:08): Pomalo istina, ali suočimo se s tim posvuda. Najgore od svega je SAD, gdje se autom ne može provozati ni 110.
(Vaš će post biti vidljiv ispod komentara nakon potvrde)
Napiši komentar
Koliko vas je koštala zadnja revizija?
