Kako funkcionira sustav paljenja automobila?

Složeni proces sustava paljenja u automobilu zahtijeva precizno podešavanje vremena od strane različitih uključenih sustava. Za pokretanje automobila potrebno je mnogo više od samog okretanja ključa u bravi; zahtijeva sve...

Složeni proces sustava paljenja u automobilu zahtijeva precizno određivanje vremena od raznih uključenih sustava. Za pokretanje automobila potrebno je mnogo više od samog okretanja ključa u bravi; pokretanje vozila zahtijeva da svi sustavi rade usklađeno. Nakon okretanja ključa počinje proces paljenja goriva i pokretanja motora. Ako se problem pojavi negdje usput, motor se neće pokrenuti i vlasnik vozila ga mora popraviti.

Pitanje je vremena

Svaki sustav u motoru podešen je za rad u točno određeno vrijeme tijekom procesa izgaranja. Kada ovaj proces ne radi ispravno, motor će zatajiti, izgubiti snagu i smanjiti potrošnju goriva. Nakon što se ključ okrene, solenoid startera se aktivira, dopuštajući da val napona iz akumulatora dođe do svjećica preko žica svjećice. To omogućuje da se svjećica zapali paljenjem mješavine zraka i goriva u komori, što pomiče klip prema dolje. Sudjelovanje sustava paljenja u ovom procesu događa se puno prije stvaranja iskre i uključuje skup sustava dizajniranih da olakšaju proces stvaranja iskre.

Svjećice i žice

Električni naboj iz akumulatora preko solenoida startera pali smjesu goriva i zraka u komori za izgaranje. Svaka komora sadrži jednu svjećicu, koja prima električnu energiju za iskru kroz žice svjećice. Morate održavati i svjećice i žice u dobrom stanju, inače bi automobil mogao patiti od preskakanja paljenja, slabe snage i performansi i slabe potrošnje goriva. Također morate biti sigurni da je mehaničar pravilno umetnuo otvore u svjećice prije nego što ih ugradite u automobil. Iskra nastaje kada električna struja prolazi kroz raspor. Svjećice s pogrešnim razmakom dovode do lošeg rada motora.

Ostala problematična područja kada su u pitanju svjećice uključuju nakupljanje naslaga u području elektroda. Marka i model automobila pomažu odrediti koriste li se hladne ili vruće svjećice. Vrući čepovi teže gore i tako spaljuju više tih naslaga. Hladni čepovi dolaze u obzir kod motora visokih performansi.

Dobar način da odredite treba li zamijeniti žicu svjećice je da pokrenete automobil na tamnom mjestu. Dok motor radi, pregledajte žice od svjećice do poklopca razdjelnika. Prigušeno osvjetljenje omogućit će vam da vidite krivo postavljene iskre u sustavu; sićušni električni lukovi obično iskaču iz pukotina i lomova u pohabanim žicama svjećice.

Povećanje napona s indukcijskim svitkom

Električni napon iz akumulatora prvo prolazi kroz svitak paljenja na putu do svjećica. Pojačavanje ovog niskonaponskog punjenja primarni je zadatak indukcijskog svitka. Struja teče kroz primarnu zavojnicu, jedan od dva seta namotanih žica unutar zavojnice za paljenje. Osim toga, oko primarnog namota nalazi se sekundarni namot, koji sadrži stotine zavoja više od primarnog namota. Prijelomne točke ometaju protok struje kroz primarnu zavojnicu, uzrokujući kolaps magnetskog polja u zavojnici i stvaranje magnetskog polja u sekundarnoj zavojnici. Ovaj proces stvara električnu struju visokog napona koja teče do razdjelnika i svjećica.

Funkcija rotora i poklopca razdjelnika

Razdjelnik koristi kapu i sustav rotora za distribuciju visokonaponskog punjenja do željenog cilindra. Rotor se okreće, raspodjeljujući naboj na svaki cilindar dok prolazi kroz kontakt za svaki. Struja teče kroz mali razmak između rotora i kontakta dok prolaze jedan kroz drugog.

Nažalost, snažno stvaranje topline tijekom prolaska punjenja može dovesti do trošenja razdjelnika, posebice rotora. Kada radi podešavanje na starijem vozilu, mehaničar će obično zamijeniti rotor i poklopac razvodnika kao dio procesa.

Motori bez razvodnika

Novija vozila udaljavaju se od upotrebe središnjeg razdjelnika i umjesto toga koriste zavojnicu na svakoj svjećici. Povezan izravno s računalom motora ili upravljačkom jedinicom motora (ECU), daje sustavu upravljanja vozilom finiju kontrolu nad vremenom svjećice. Ovaj sustav eliminira potrebu za razdjelnikom i žicama svjećice jer sustav paljenja napaja svjećicu. Ova postavka daje vozilu bolju ekonomičnost goriva, niže emisije i veću ukupnu snagu.

Diesel motori i žarnice

Za razliku od benzinskih motora, dizelski motori koriste žarnicu umjesto svjećice za prethodno zagrijavanje komore za izgaranje prije paljenja. Tendencija bloka i glave cilindra da apsorbiraju toplinu koja nastaje kompresijom mješavine zraka i goriva ponekad sprječava paljenje, osobito po hladnom vremenu. Vrh žarnice daje toplinu dok gorivo ulazi u komoru za izgaranje, prskajući izravno na element, omogućujući mu da se zapali čak i kada je vani hladno.