Kako radi sustav podmazivanja motora
sadržaj
Motorno ulje ima vitalnu svrhu: ono podmazuje, čisti i hladi mnoge pokretne dijelove motora koji prolaze kroz tisuće ciklusa u minuti. To smanjuje trošenje komponenti motora i osigurava da sve komponente rade učinkovito na kontroliranim temperaturama. Konstantno kretanje svježeg ulja kroz sustav za podmazivanje smanjuje potrebu za popravcima i produljuje vijek trajanja motora.
Motori imaju desetke pokretnih dijelova i svi moraju biti dobro podmazani kako bi se osigurao miran i stabilan rad. Dok prolazi kroz motor, ulje putuje između sljedećih dijelova:
sakupljač ulja: Posuda za ulje, poznata i kao korito, obično se nalazi na dnu motora. Služi kao spremnik ulja. Tamo se nakuplja ulje kada se motor ugasi. Većina automobila ima četiri do osam litara ulja u koritu.
Pumpa za ulje: Pumpa za ulje pumpa ulje, gura ga kroz motor i osigurava stalno podmazivanje komponenti.
Sabirna cijev: Pokreće se pumpom za ulje, ova cijev izvlači ulje iz korita ulja kada je motor uključen, usmjeravajući ga kroz filter ulja kroz cijeli motor.
Ventil za smanjenje pritiska: Regulira tlak ulja za konstantan protok kako se opterećenje i brzina motora mijenjaju.
Filtar za ulje: Filtrira ulje za hvatanje krhotina, prljavštine, metalnih čestica i drugih onečišćenja koja mogu istrošiti i oštetiti komponente motora.
Mlazne rupe i galerije: Kanali i rupe izbušeni ili izliveni u bloku cilindra i njegovim komponentama kako bi se osigurala ravnomjerna raspodjela ulja na sve dijelove.
Tipovi doseljenika
Postoje dvije vrste taložnika. Prvi je mokri karter, koji se koristi u većini automobila. U ovom sustavu, posuda za ulje nalazi se na dnu motora. Ovaj dizajn je prikladan za većinu vozila jer se karter nalazi blizu dovoda ulja i relativno je jeftin za proizvodnju i popravak.
Druga vrsta kartera je suhi karter, koji se najčešće vidi na vozilima visokih performansi. Posuda za ulje nalazi se negdje drugdje na motoru, a ne na dnu. Ovaj dizajn omogućuje automobilu da se spusti niže na tlo, što snižava težište i poboljšava upravljivost. Također pomaže u sprječavanju nestašice ulja ako ulje prska iz usisne cijevi tijekom velikih opterećenja u zavojima.
Čemu služi motorno ulje
Ulje je namijenjeno za čišćenje, hlađenje i podmazivanje dijelova motora. Ulje oblaže pomične dijelove na takav način da pri dodiru klize, a ne grebu. Zamislite dva metalna komada koji se kreću jedan naspram drugog. Bez ulja će se ogrebati, ogrebati i izazvati druga oštećenja. S uljem između, dva komada klize uz vrlo malo trenja.
Ulje također čisti pokretne dijelove motora. Tijekom procesa izgaranja stvaraju se kontaminanti, a s vremenom se sitne metalne čestice mogu nakupiti kada komponente klize jedna o drugu. Ako motor curi ili curi, voda, prljavština i ostaci s ceste također mogu ući u motor. Ulje hvata ove nečistoće, odakle ih zatim uklanja filter ulja dok ulje prolazi kroz motor.
Usisni otvori prskaju ulje na dno klipova, što stvara čvršće brtvljenje na stijenkama cilindra stvaranjem vrlo tankog sloja tekućine između dijelova. To pomaže u poboljšanju učinkovitosti i snage jer gorivo u komori za izgaranje može potpunije sagorjeti.
Još jedna važna funkcija ulja je da uklanja toplinu iz komponenti, produžujući njihov vijek trajanja i sprječavajući pregrijavanje motora. Bez ulja, komponente će grebati jedna drugu jer goli metal dolazi u dodir s metalom, stvarajući puno trenja i topline.
Vrste ulja
Ulja su ili nafta ili sintetski (nenaftni) kemijski spojevi. Obično su mješavina raznih kemikalija koja uključuje ugljikovodike, poliintrinzične olefine i polialfaolefine. Ulje se mjeri viskoznošću ili gustoćom. Ulje mora biti dovoljno gusto da podmazuje komponente, ali dovoljno rijetko da može proći kroz galerije i između uskih otvora. Temperatura okoline utječe na viskoznost ulja, tako da mora održavati učinkovit protok čak iu hladnim zimama i vrućim ljetima.
Većina vozila koristi konvencionalno ulje na bazi nafte, ali mnoga su vozila (osobito ona usmjerena na performanse) dizajnirana za rad sa sintetičkim uljem. Prebacivanje između njih može uzrokovati probleme ako vaš motor nije dizajniran za jedno ili drugo. Možda ćete otkriti da vaš motor počinje sagorijevati ulje koje ulazi u komoru za izgaranje i izgara, često stvarajući izdajnički plavi dim iz ispušnih plinova.
Sintetičko ulje Castrol nudi određene prednosti vašem vozilu. Castrol EDGE manje je osjetljiv na temperaturne fluktuacije i može pomoći u smanjenju potrošnje goriva. Također smanjuje trenje u dijelovima motora u usporedbi s uljima na bazi nafte. Sintetičko ulje Castrol GTX Magnatec produljuje vijek trajanja motora i smanjuje potrebu za održavanjem. Castrol EDGE High Mileage posebno je formuliran za zaštitu starijih motora i poboljšanje njihovih performansi.
Ocjenjivanje ulja
Kada vidite kutiju ulja, primijetit ćete niz brojeva na naljepnici. Ovaj broj označava stupanj ulja, što je važno za određivanje ulja koje ćete koristiti u vašem vozilu. Sustav ocjenjivanja određuje Društvo automobilskih inženjera, tako da ponekad možete vidjeti SAE na kutiji ulja.
SAE razlikuje dvije vrste ulja. Jedan za viskoznost pri niskoj temperaturi, a drugi stupanj za viskoznost pri visokoj temperaturi, obično prosječnoj radnoj temperaturi motora. Na primjer, vidjet ćete ulje s oznakom SAE 10W-40. 10W vam govori da ulje ima viskoznost 10 na niskim temperaturama i viskoznost 40 na visokim temperaturama.
Rezultat počinje od nule i povećava se u koracima od pet do deset. Na primjer, vidjet ćete razrede ulja 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 ili 60. Nakon brojeva 0, 5, 10, 15 ili 25 vidjet ćete slovo W, što znači zima. Što je manji broj ispred W, to bolje teče pri nižim temperaturama.
Danas se multigradno ulje naširoko koristi u automobilima. Ova vrsta ulja ima posebne aditive koji omogućuju dobro djelovanje ulja na različitim temperaturama. Ovi aditivi se nazivaju poboljšivači indeksa viskoznosti. U praktičnom smislu to znači da vlasnici vozila više ne moraju mijenjati ulje svakog proljeća i jeseni kako bi se prilagodili promjenjivim temperaturama, kao što su to činili prije.
Ulje sa aditivima
Uz poboljšivače indeksa viskoznosti, neki proizvođači uključuju i druge aditive za poboljšanje učinkovitosti ulja. Na primjer, deterdženti se mogu dodati za čišćenje motora. Ostali aditivi mogu spriječiti koroziju ili neutralizirati kisele nusproizvode.
Aditivi molibden disulfida korišteni su za smanjenje trošenja i trenja i bili su popularni do 1970-ih. Za mnoge aditive nije dokazano da poboljšavaju učinkovitost ili smanjuju trošenje i sada su rjeđi u motornim uljima. Mnoga starija vozila će imati dodan cink, koji je neophodan za ulje, s obzirom da je motor prije radio na olovno gorivo.
Kada sustav podmazivanja ne radi ispravno, može doći do ozbiljnog oštećenja motora. Jedan od najočitijih problema je curenje motornog ulja. Ako se problem ne riješi, vozilo može ostati bez ulja, uzrokujući brzo oštećenje motora i zahtijevajući skupe popravke ili zamjene.
Prvi korak je pronaći mjesto curenja ulja. Uzrok može biti oštećena brtva ili brtva koja curi. Ako se radi o brtvi uljnog korita, može se lako zamijeniti na većini vozila. Propuštanje brtve glave može trajno oštetiti motor vozila, a u slučaju curenja potrebno je zamijeniti cijelu brtvu glave. Ako je rashladna tekućina svijetlosmeđe boje, to znači da je problem u prepuhanoj brtvi glave cilindra i curenju ulja u rashladnu tekućinu.
Drugi problem je što se pali lampica za pritisak ulja. Nizak tlak može nastati iz različitih razloga. Punjenje automobila pogrešnom vrstom ulja može rezultirati niskim tlakom ljeti ili zimi. Začepljen filtar ili neispravna pumpa za ulje također će smanjiti tlak ulja.
Održavanje vašeg sustava podmazivanja
Za održavanje motora u dobrom stanju potrebno je servisirati sustav podmazivanja. To znači promjenu ulja i filtra prema preporuci u korisničkom priručniku, što se obično događa svakih 3,000-7,000 milja. Također biste trebali koristiti samo onu vrstu ulja koju preporučuje proizvođač. Ako primijetite bilo kakve probleme s motorom ili curenje ulja, trebali biste odmah servisirati automobil s visokokvalitetnim uljem Castrol kod terenskog stručnjaka AvtoTachki.
