Kako radi kontrola proklizavanja?
Kad se kasno navečer vozite mračnom autocestom, pada kiša, ali nikada ne brinete o sigurnosti - vaš automobil ima sustav kontrole proklizavanja. Iako poznajete taj izraz, možda ne razumijete što on zapravo znači ili kako funkcionira.
Kada je kontrola proklizavanja uvedena rano, bila je vrlo različita od današnjih sofisticiranih računalno upravljanih sustava. Moderna vozila koriste nekoliko električnih solenoida i senzora za kontrolu brzine kotača, izlazne snage prijenosa i drugih varijabli koje kontroliraju isporuku snage motora pojedinačnim kotačima i sustavima ovjesa. Cilj je smanjiti mogućnost proklizavanja gume i poboljšati stabilnost vožnje u lošem vremenu kako bi se smanjila mogućnost proklizavanja ili proklizavanja vašeg vozila. Dok je svrha bilo kojeg sustava za kontrolu proklizavanja ista, svaki proizvođač automobila danas ima jedinstven pristup dizajniranju ove značajke kako bi odgovarao karakteristikama svojih vozila.
Pogledajmo nekoliko uobičajenih sustava kontrole proklizavanja i kako oni funkcioniraju kako bi vaše vozilo bilo stabilno.
Kako radi kontrola proklizavanja
Kontrola proklizavanja postoji već mnogo godina i koristi se u većini današnjih vozila. Rana verzija sustava koji se koristi na vozilima sa stražnjim pogonom zove se stražnji diferencijal s ograničenim proklizavanjem. Ovaj mehanički uređaj raspodjeljuje snagu na stražnji kotač koji ima veću trakciju u određenoj situaciji, smanjujući okretanje kotača. Diferencijali s ograničenim proklizavanjem i danas se koriste u vozilima s visokim performansama.
Moderni automobili opremljeni su elektronskom kontrolom proklizavanja koja se temelji na korištenju senzora ugrađenih u ABS sustav. Ovi senzori brzine kotača prate brzinu kotača i određuju je li jedan ili više kotača izgubilo trakciju. Ako senzori otkriju da se jedan kotač okreće brže od bilo kojeg drugog, trenutno smanjuju snagu tog kotača.
Neki sustavi koriste kočnicu spojenu na kotač koji klizi kako bi ga usporili. To je obično dovoljno da uspori vozilo i omogući vozaču da ponovno preuzme kontrolu. Drugi sustavi podižu proces korak dalje smanjujući snagu motora na kotač koji se okreće. To se obično kontrolira kombinacijom senzora, uključujući senzore kotača, senzore brzine prijenosa, pa čak i senzore diferencijala i stupnja prijenosa za vozila sa stražnjim kotačima. Često osjećate pulsiranje na papučici gasa ili čujete neobične zvukove motora kada se aktivira sustav kontrole proklizavanja.
Kontrola proklizavanja kao dio ABS sustava
Sustav kontrole proklizavanja radi s ABS sustavom, ali ima drugu svrhu. Dok se ABS sustav uključuje kada pokušate zaustaviti automobil, kontrola proklizavanja se uključuje kada pokušate ubrzati. Zamislite da ste stali ispred znaka stop na mokroj ili snježnoj cesti. Na tebe je red da voziš i pritisneš papučicu gasa. Vaše gume počinju se okretati jer nemaju prianjanje na skliskom kolniku. Sustav kontrole trakcije uključuje se kako bi usporio brzinu guma kako bi one dobile dovoljno trakcije na kolniku da vas potjeraju naprijed. Vaši se kotači prestaju okretati i vaš se auto počinje kretati naprijed. Ovo je kontrola proklizavanja na djelu.
Koju vrstu vozila posjedujete odredit će specifične postavke vašeg sustava kontrole proklizavanja. Iako bi mnogim vlasnicima automobila moglo biti primamljivo onemogućiti ovaj sustav kako bi namjerno okretali kotače ili pokušali "driftati", toplo se preporučuje ostaviti sustav uključenim cijelo vrijeme. U nekim slučajevima, kada je onemogućen, može uzrokovati dodatno trošenje drugih komponenti i dovesti do potencijalno skupih popravaka. Štoviše, vozači koji nemaju iskustva u kontroli proklizavanja u opasnosti su od nesreće. Popravci koji uključuju onemogućavanje kontrole proklizavanja mogu biti vrlo skupi, stoga budite oprezni kada razmatrate korištenje i deaktiviranje kontrole proklizavanja.
